Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Keď zistíme, že ventilová časť motora automobilu má abnormálny hluk, môžeme ho analyzovať a riešiť pomocou nasledujúcich štyroch krokov, aby sme zistili príčinu abnormálneho hluku, ktorý môže problém efektívne vyriešiť.
1.Abnormálny hluk ventilov motora
príčina:
Nastavenie vôle ventilov je príliš veľké; Uvoľnené skrutky nastavenia vôle ventilov; Vahadlové ramená vo ventilovej vôli sa opotrebúvajú do drážok; Ohýbanie tlačnej tyče; Stele alebo CAM opotrebovanie.
Diagnóza:
dieselový motor pri voľnobehu, vo ventilovej komore počuť zvuk „ťuk, ťuk“, zvuk sa nemení s teplotou naftového motora, zvuk požiaru jedného valca sa nemení, túto situáciu možno diagnostikovať ako ventilový krúžok.
Vylúčenie:
Odstráňte kryt ventilovej komory a skontrolujte vôľu ventilu. Ak je vôľa ventilu príliš veľká, znamená to, že krúžok ventilu je spôsobený vôľou ventilu. Malo by sa s ním zaobchádzať podľa detekčnej situácie.
2.Abnormálny zvuk zdvihátka ventilu motora
Dôvod:
keď je profil CAM správny, môže zabezpečiť pohyb zdvihu ventilu a proces jeho zdvíhania. Ak je obrys povrchu CAM opotrebovaný, je narušená kontinuita kontaktu medzi zdvihátkom ventilu a CAM. Keď ventil sedí, zdvihátko ventilu poskočí a náraz CAM vydá zvuk. Mechanizmus ventilu vznetového motora Dinghui mechanizmus disku CAM, otáčanie vačkového hriadeľa, okrem toho, že horná časť zdvihátka ventilu stúpa, ale tiež poháňa zdvihátko ventilu pre bočný výkyv, keď sa zdvihátko ventilu a puzdro radiálne opotrebú, so zväčšenou medzerou, zdvihátko ventilu pre bočné kývanie a zvuk nárazu plášťa; Okrem toho medzi nastavovacou skrutkou vahadla ventilu a horným koncom tlačnej tyče nie je žiadny olej, je ťažké zmierniť náraz, takže bude hluk. Zlomená pružina ventilu je tiež náchylná na zvuk.
Diagnóza a vylúčenie:
ak ventilová medzera spĺňa požiadavky technických dokumentov, potom zvuk vydávaný ventilovým mechanizmom je spôsobený najmä opotrebovaním tvaru CAM, ktorý nespĺňa požiadavky, ventilové zdvihátko a medzera vedenia sú príliš veľké alebo vahadlo ventilu nastavovacia skrutka ramena bez oleja, alebo je pružina ventilu zlomená, treba identifikovať a vylúčiť.
3.Abnormálny zvuk rozvodového zariadenia
Dôvod:
rozvody naftového motora väčšinou nie je plynulé zaťaženie prevodovky, vplyv tvorby prevodovky, alebo prevod s vonkajším profilovým opotrebovaním a poškodením ozubenia správne zaberá, mení sa kontakt zubov tvoriaci súčasť relatívneho pohybu, a to zvýšenie kĺzania trenie, zníženie valivého trenia, opotrebovanie, čím sa zrýchlilo trenie povrchu zubov ozubeného kolesa a náraz, hluk. Pri výmene prevodového ústrojenstva dochádza k výmene páru, ktorá nielen urýchľuje opotrebovanie prevodovky, ale vytvára aj nesprávny záber záberu; Kvalita rozvodov je zlá, záber nie je správny a zdravý.
Diagnóza:
Ak je zvuk podobný zvuku opísanému v tomto jave, možno ho v zásade určiť ako zvuk rozvodového prevodu.
Vylúčený:
Ak oprava bez výmeny prevodového stupňa v pároch je príčinou, že rozvodové koleso vydáva zvuk, alebo je kvalita rozvodového kolesa zlá, spôsobí veniec rozvodového kolesa, prvý by sa mal vymeniť v pároch, v druhom by sa malo zvoliť kvalitné ozubené koleso, ak je doba používania príliš dlhá, hluk sa objavuje postupne a od malého po veľký, ozubený krúžok rozvodu je spôsobený opotrebovaním, nič by sa malo vymeniť.
4. Piest korunky ventilu motora
Väčšinou sú namontované ventily dieselových motorov. Ventil hlavy piestu by sa mal udržiavať v určitej vzdialenosti. Ak táto vzdialenosť zmizne, hlava piestu sa zrazí s ventilom a vydá zvuk.
príčina:
Krúžok sedla ventilu je príliš hrubý; Spracovanie spodnej časti otvoru krúžku sedla ventilu nie je hladké alebo hĺbka nie je štandardná; Hlava ventilu je príliš hrubá; Príliš malá vôľa ventilov; Typ piestu je nesprávny; Značky ozubených kolies nie sú zarovnané.
Diagnóza:
KEĎ je dieselový motor v chode, počujte vyššie uvedený zvuk a prstom stlačte maticu, ktorá upevňuje kryt ventilovej komory, pocítite vibrácie, ktoré možno predbežne určiť ako kolízne krúžok ventilu a piestu.
Vylúčenie:
by sa mali ďalej dezintegrovať, identifikovať a spracovať. Test opätovného výskytu poruchy nerobte dlho, aby ste nepoškodili diely alebo nespôsobili väčšiu poruchu naftového motora.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.