Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Namáhanie valca je veľmi častým javom poškodenia motora pri používaní automobilu, čo znamená, že vnútorná časť valca v motore automobilu je poškriabaná, vznikajú rôzne škrabance a znižuje sa tesniaci výkon valca.
Ťahanie valca je veľmi bežný jav, čo znamená, že valec vo vnútri motora auta je poškriabaný, čím sa vytvárajú takéto rovné čiary.
Keďže motor je pomerne tuhý stroj, aj takéto malé trenie povedie k zníženiu tesniaceho výkonu piestu, piestneho krúžku a steny valca, čo má za následok zníženie priemerného efektívneho tlaku pri kompresii valca. zdvih, čo ovplyvní výkon motora. Všeobecne platí, že po vytiahnutí valca sa pri studenom štarte vyskytnú nejaké vibrácie. Pri prudkom zrýchľovaní nebude zrýchlenie silné, zvýši sa spotreba paliva a dôjde k abnormálnej spotrebe oleja. Ak je to vážne, vyskytnú sa veľké problémy ako abnormálny hluk v zlatom dome, klepanie pri spaľovaní atď., a je potrebné ho repasovať.
Tento obrázok ukazuje, že sme demontovali motor auta najazdeného 400 000 km, aby majiteľ auta sám videl stav auta a niektoré valce majú mierny ťah. Z konštrukčného hľadiska je v dôsledku tohto trenia kov na kov veľmi bežné opotrebovanie stoviek tisíc kilometrov. Ak je len málo opotrebovaný, neovplyvní to každodenné používanie a nemusíte vidieť opotrebovanie.
Aké faktory spôsobia ťahanie valca? Na základe vlastných skúseností vykonávania testov únavy motora:
1. Olej:Aby sa ušetrilo palivo, niektorí majitelia automobilov používajú olej s nižšou viskozitou, ako sú špecifikované požiadavky. Vyžaduje sa napríklad OW-30, ale používa sa OW-16. Viskozita je príliš tenká a olejový film nestačí, čo povedie k zvýšenému opotrebovaniu. Len 100 000 km sa prejaví evidentným opotrebovaním motora a viditeľné opotrebovanie sa prejaví pri 100 000 km. Niektorí ľudia nevymieňajú olej v stanovenom čase. V prvých rokoch sa môže meniť každý rok a potom sa bude meniť každé dva roky, čo tiež spôsobí opotrebovanie.
2. Prvok vzduchového filtra: Niektorí ľudia venujú pozornosť iba vložke vzduchového filtra, nie vložke vzduchového filtra motora. V skutočnosti je prvok vzduchového filtra motora dôležitejší. Aj keď filtračný účinok filtračnej vložky klimatizácie nie je dobrý, je nanajvýš rovnaký ako kvalita vzduchu na bežnej ceste. Ak však vložku vzduchového filtra nevymeníte, do spaľovacej komory motora sa dostane veľa vzduchového prachu. Táto vec je mimoriadne tvrdá a dá sa ľahko odstrániť. Piestne krúžky a škrabance na stene valca.
3. Studený štart:Plný plyn pri studenom štarte tiež povedie k zvýšenému opotrebovaniu. V tomto čase nie je teplota spaľovacej komory vysoká, medzera medzi valcom a piestom je relatívne veľká, mazací olejový film na stene valca nie je úplne vytvorený a suché trenie plného plynu sa zhorší. opotrebovanie. . Nemusíte sa však príliš obávať. Po normálnom naštartovaní môžete ísť priamo na 3000 otáčok za minútu a nie je problém s polovičným plynom.
4. Násilná jazda: Bežným spotrebiteľom sa to neobjaví, hlavne ak sa rodinné auto zíde z trate bez úprav, potom sa valec takmer určite ťahá. Ak chcete ísť mimo trate, musíte použiť olej s vysokou viskozitou a posilniť chladiaci systém. Aby bolo možné kontrolovať opotrebovanie steny detonačného piestu.
5. Ukladanie uhlíka:Samotné usadzovanie uhlíka nezhorší opotrebovanie, ale usadzovanie uhlíka povedie k nízkootáčkovému predzápalu a klepaniu, čo povedie k prudkému zvýšeniu zaťaženia spaľovacej komory a dôjde k ťahaniu valcov.
6. Abnormálny chladiaci systém:Motor je prehriaty a podchladený a dochádza aj k abnormálnemu opotrebovaniu. Je to hlavne zásluhou konštruktéra zosúladenia rozmerových tolerancií valca, piestneho krúžku a steny valca podľa kompletného zahriatia. Ak je motor prehriaty, potom piest a valec Stena má tiež presah; ak je príliš chladno, potom je tam medzera a piest bude stále narážať na stenu. spôsobí abnormálne opotrebovanie.
Je tu tiež veľmi kritický faktor, ktorý ovplyvňuje aj ťažný valec väčšiny nákupných vozíkov: či veľkosť vložky valca použitá pri montáži zodpovedá bloku valca a piestu. Vo všeobecnosti si valce a vložky valcov motora vyrábajú samotné automobilky, ktoré testujú presnosť výroby a montážny proces každej automobilky. Toto ale automobilka rozhodne neprizná...
Čo mám robiť, ak je valec vytiahnutý?
Ťahanie valca je naozaj ťažké zvládnuť. V prvom rade musíme nájsť príčinu. Po zistení príčiny sa ňou budeme najskôr zaoberať. Napríklad, ak je problém s olejovým okruhom, vymeňte olej; ak je problém s chladiacim systémom, opravte chladiaci okruh; a potom riešiť spaľovaciu komoru, pretože valec je opotrebovaný a nevratný. Deformácia, tento druh vecí je vo všeobecnosti potrebné iba vymeniť, ale nie opraviť, ako sú piesty, piestne krúžky, vložky valcov atď. Teraz mnohé autá prijali proces honovania a neexistuje žiadna tradičná vložka valca, takže blok valcov potrebuje vymeniť, čo je veľmi drahé.
Iné dobré riešenie zatiaľ neexistuje. Účinok kvapalín na opravu niektorých opravovní je diskutabilný a je to riešenie, ktoré nie je možné robiť.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.