Príčiny a spôsoby opravy zlyhania tesnenia valca

Častými poruchami sú vyhorenie tesnenia hlavy valcov motora a netesnosť kompresného systému. Po spálení tesnenia hlavy valcov sa prevádzkový stav motora vážne zhorší a motor nemusí fungovať a môže tiež spôsobiť poškodenie niektorých súvisiacich častí alebo častí; pri kompresnom a silovom zdvihu motora musí byť tesnenie horného priestoru piesta zachované neporušené. , nesmie vytekať. V kombinácii s príznakmi vyhorenia tesnenia hlavy valcov a úniku vzduchu v kompresnom systéme analyzujte a posúďte príčiny symptómov porúch a poukázajte na prevádzkové metódy na predchádzanie výskytu porúch a ich účinné odstránenie.

Po prvé, porucha výkonu po poškodení tesnenia hlavy valcov

V dôsledku rôznych polôh horenia tesnenia hlavy valcov sú príznaky poruchy tiež odlišné:

1. Prefukovaný plyn medzi dvoma susednými valcami

Za predpokladu, že nezapnete dekompresiu, otočte kľukový hriadeľ a pocítite, že tlak dvoch valcov nestačí. Pri štartovaní motora dochádza k javu čierneho dymu, výrazne klesajú otáčky motora, výkon je nedostatočný.

2. Únik vzduchu z hlavy valcov

Stlačený plyn pod vysokým tlakom uniká do otvorov pre skrutky hlavy valcov alebo uniká zo spojovacej plochy hlavy valcov a tela. Pri úniku vzduchu je svetložltá pena. Keď je únik vzduchu vážny, ozve sa zvuk „kukania“ a niekedy je sprevádzaný únikom vody alebo úniku oleja. Pri demontáži a kontrole môžete vidieť zodpovedajúcu rovinu hlavy valcov a jej blízkosť. V otvoroch pre skrutky hlavy valcov sú zrejmé usadeniny uhlíka.

3. V olejovom priechode plynového oleja

Plyn pod vysokým tlakom uniká do kanála mazacieho oleja, ktorý komunikuje medzi blokom motora a hlavou valcov. Teplota oleja v olejovej vani je pri bežiacom motore vždy vysoká, viskozita oleja sa stenčuje, tlak klesá a zhoršovanie je rýchle.

4. Vysokotlakový plyn vstupuje do plášťa chladiacej vody

Keď je teplota chladiacej vody motora nižšia ako 50 ℃, otvorte kryt nádrže na vodu a uvidíte, že v nádrži na vodu sú zjavné stúpajúce a vystupujúce bubliny a zároveň z nej vychádza veľké množstvo horúceho vzduchu. ústie vodnej nádrže. S postupným zvyšovaním teploty motora sa zvyšuje aj teplo vychádzajúce z ústia vodnej nádrže. V tomto prípade, ak je prepadové potrubie nádrže na vodu zablokované a nádrž na vodu je naplnená vodou až po kryt, jav stúpania bublín bude zreteľnejší av závažných prípadoch sa objaví jav, ako je varenie.

5. Valec motora a plášť chladiacej vody alebo kanál pre mazací olej sú vedené cez

Na hornom povrchu chladiacej vody vo vodnej nádrži budú plávať žlto-čierne bublinky oleja, alebo bude voda v oleji v olejovej vani.

Po druhé, Analýza príčin poškodeného tesnenia hlavy valcov

1. Predĺženie alebo uvoľnenie skrutiek a matíc hlavy valcov

V dôsledku vytláčacej deformácie spojovacej plochy hlavy valcov a tela motora, kompresnej deformácie tesnenia hlavy valcov, náhodného preťaženia spôsobeného tlakom vysokotlakového plynu na skrutky a matice hlavy valcov, valec skrutky s hlavou nie sú zaskrutkované dostatočne hlboko a mikroskopické nerovnosti povrchu závitu sú stlačené. Plochosť a zovretie skrutiek v dôsledku nadmerného krútiaceho momentu môže spôsobiť predĺženie alebo uvoľnenie skrutiek a matíc hlavy valcov, čo má za následok nedostatočný tlak na spojovaciu plochu hlavy valcov a telesa motora a nerovnomerný tlak všade, čo vedie k vysokým teplota a vysoký tlak plynu z miestnych. Spodná časť tlaku vyskočí a spáli tesnenie hlavy valcov.

2. Deformácia spojovacej plochy hlavy valcov a telesa motora

Ak sú dve spojovacie plochy zdeformované, nie je možné zaručiť rovnomerné stlačenie tesnenia hlavy valcov, čo spôsobí únik vzduchu a spálenie tesnenia hlavy valcov, čo je tiež hlavný dôvod popálenia hlavy valcov.

3. Inštalácia nespĺňa technické požiadavky

Počas inštalácie nie je povrch spoja tesnenia hlavy valcov čistý, postupnosť uťahovania skrutiek a matíc hlavy valcov je nesprávna, krútiaci moment nie je dostatočne veľký alebo nerovnomerný a veľkosť horného čela každého valca vložka nad hornou rovinou telesa motora nie je dostatočná alebo nie je rovnaká, čo vedie k úniku vzduchu a horeniu. tesnenie hlavy valcov.

4. Prehrievanie motora

Chladiaci systém motora nefunguje správne, čas prívodu oleja je oneskorený a dlhodobé preťaženie spôsobí prehriatie motora, najmä v časti medzi sedlom sacieho a výfukového ventilu hlavy valcov a výstupom priechod vírivej komory. Výsledkom je, že tesnenie hlavy valcov stráca svoju pôvodnú elasticitu a stáva sa krehkým a nakoniec vyhorí.

5. Kvalita samotného tesnenia hlavy valcov je bez výhrad

Ako nerovnomerná hrúbka, nerovnomerné ústie valca, nedostatočná elasticita, zlý materiál, nerovný povrch atď., alebo ak je tesnenie hlavy valcov poškodené neopatrnou demontážou a montážou, je ľahké spôsobiť spálenie tesnenia hlavy valcov.

Po tretie, metódy na zabránenie spálenia a poškodenia tesnenia hlavy valcov

1. Pred montážou prísne skontrolujte deformáciu dvoch spojovacích plôch hlavy valcov a telesa motora.

2. Skontrolujte, či je vyčnievajúca výška hornej koncovej plochy každej vložky valca na hornej rovine telesa motora dostatočne vysoká a rovnomerná.

3. Skontrolujte, či je kvalita tesnenia hlavy valcov kvalifikovaná.

4. Počas procesu inštalácie rovnomerne utiahnite skrutky a matice podľa potreby a dosiahnite špecifikovaný krútiaci moment.

5. Po výmene nového tesnenia hlavy valcov, po 10 až 15 hodinách chodu motora, skontrolujte a dotiahnite skrutky a matice hlavy valcov jednu po druhej podľa určeného poradia a krútiaceho momentu. Po 240-250 hodinách chodu motora by sa mala raz skontrolovať dotiahnutie skrutiek a matíc hlavy valcov a ak sú uvoľnené, včas ich dotiahnuť.

6. Pred montážou naneste špeciálnu grafitovú pastu na obe strany tesnenia hlavy valcov. Hrúbka povlaku je medzi 0,03 a 0,05 mm. rozobrať. Nanesenie tenkej vrstvy masla na obe strany tesnenia hlavy valcov môže tiež zvýšiť tesnosť po inštalácii, ale nemalo by sa s ním pracovať dlho, inak sa tesnenie hlavy valcov a povrch spoja pevne spoja a ľahko sa poškodia. demontáž.

7. Rovnomerne umiestnite tenkú vrstvu azbestového drôtu alebo pridajte tenký medený plech s hrúbkou menšou alebo rovnou 0,2 mm do častí, kde tesnenie hlavy valcov často horí, aby sa odpružené časti pevnejšie spojili, aby sa zabránilo hlave valcov. tesnenie z horenia. Poškodenie

zhrnúť:

Časti tesnenia hlavy valcov na motore často pracujú v náročných podmienkach vysokej teploty, vysokého tlaku a relatívneho pohybu pri vysokej rýchlosti. Preto sa tesnenie hlavy valcov a súvisiace časti ľahko spália a spôsobujú rýchle mechanické opotrebovanie.

Aby motor vždy fungoval v dobrom technickom stave a predĺžil sa jeho životnosť, musí sa používať rozumne a správne udržiavať. Pri príznakoch zlyhania je potrebné rýchlo zistiť príčinu poruchy a preštudovať si riešenie. Porucha bude po vyriešení odstránená.