Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Piestne krúžky sú kovové krúžky, ktoré sú vsadené do drážok piestu. Existujú dva typy piestnych krúžkov: kompresné krúžky a olejové krúžky. Kompresný krúžok sa používa na utesnenie horľavej zmesi v spaľovacej komore; olejový krúžok sa používa na zoškrabanie prebytočného oleja z valca.
Piestne krúžky sú kovové krúžky, ktoré sú vsadené do drážok piestu. Existujú dva typy piestnych krúžkov: kompresné krúžky a olejové krúžky. Kompresný krúžok sa používa na utesnenie horľavej zmesi v spaľovacej komore; olejový krúžok sa používa na zoškrabanie prebytočného oleja z valca.
Piestny krúžok je kovový pružný krúžok s veľkou vonkajšou expanznou deformáciou, ktorý je vsadený do prstencovej drážky zodpovedajúcej prierezu. Vratné a rotujúce piestne krúžky sa spoliehajú na tlakový rozdiel plynu alebo kvapaliny na vytvorenie tesnenia medzi vonkajším kruhovým povrchom krúžku a valca a jednou stranou krúžku a drážkou krúžku. Medzi časťami motora je úloha piestneho krúžku veľmi subtílna a mierna chyba ovplyvní výkon celého motora. Dnes budem hovoriť o týchto veciach o piestnom krúžku.
Čo je to trojitá medzera?
Piestny krúžok pracuje v pracovnom prostredí vysokej teploty, vysokého tlaku, vysokej rýchlosti a zlého mazania a zároveň má dobrú vzduchotesnú funkciu, funkciu zoškrabovania oleja a funkciu vedenia tepla, a to nielen na zabezpečenie jeho tesniaceho výkonu, ale aj na zabrániť zaseknutiu piestneho krúžku v krúžku. drážku a valec, preto pri montáži piestneho krúžku treba ponechať tri vôle.
Keď je piestny krúžok namontovaný, treba merať tri medzery, ktoré sa označujú ako tri medzery piestneho krúžku, jedna je medzera otvoru (ústa krúžku), druhá je axiálna medzera (bočná medzera) a tretia je radiálna medzera (zadná medzera), známa tiež ako koncová medzera. , bočná vôľa, vôľa vzadu. Teraz si predstavme metódu merania vôle troch piestnych krúžkov:
Meranie koncovej medzery
Koncová medzera je medzera v otvore po inštalácii piestneho krúžku vo valci, aby sa zabránilo zaseknutiu piestneho krúžku po tepelnej expanzii. Pri kontrole koncovej vôle piestneho krúžku vložte piestny krúžok do valca naplocho, zatlačte ho naplocho hornou časťou piestu a potom zmerajte vôľu pri otvore pomocou hrúbkomeru, zvyčajne 0,25 ~ 0,50 mm. V dôsledku vysokej pracovnej teploty prvého krúžku je jeho koncová medzera väčšia ako u ostatných krúžkov.
Meranie vôle
Vôľa sa vzťahuje na hornú a dolnú vôľu piestneho krúžku v drážke krúžku. Ak je bočná vôľa príliš veľká, bude ovplyvnený tesniaci účinok piestu. Ak je bočná vôľa príliš malá, piestny krúžok sa zasekne v drážke krúžku. Pri meraní vložte piestny krúžok do drážky pre krúžok a zmerajte hrúbkomerom. V dôsledku vysokej pracovnej teploty prvého krúžku je hodnota vo všeobecnosti 0,04 až 0,10 mm a ostatné plynové krúžky sú všeobecne 0,03 až 0,07 mm. Vôľa je malá, zvyčajne 0,025 ~ 0,07 mm, a kombinovaný olejový krúžok nemá žiadnu bočnú vôľu.
Meranie vôle
Vôľa sa vzťahuje na medzeru medzi zadnou časťou piestneho krúžku a spodkom drážky piestneho krúžku po inštalácii piestu do valca. Vo všeobecnosti sa vyjadruje rozdielom medzi hĺbkou drážky a hrúbkou krúžku, ktorá je vo všeobecnosti 0,30 ~ 0,40 mm. Vôľa bežných olejových krúžkov je pomerne veľká. Všeobecnou skúsenosťou je vloženie piestneho krúžku do drážky krúžku, ak je nižšie ako doska krúžku, je vhodné voľne sa otáčať bez pocitu stagnácie.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.