Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Lom kľukového hriadeľa je zvyčajne od začiatku minimálnej trhliny, miesto lomu je väčšinou v hlavovom valci alebo hrdle ojnice koncového valca v okrúhlom rohu a časti spojenia kľukového ramena. Počas prevádzky sa trhlina postupne rozširuje a po dosiahnutí určitého stupňa sa náhle zlomí. Pri pozorovaní povrchu lomu sa často nájde hnedá časť, ktorá je zrejme starou prasklinou, lesklé tkanivo je vyvinuté až neskôr náhle zlomené stopy. Dnes sa pozrime na príčinu zlomeniny kľukového hriadeľa.
Lom kľukového hriadeľa je zvyčajne od začiatku minimálnej trhliny, miesto lomu je väčšinou v hlavovom valci alebo hrdle ojnice koncového valca v okrúhlom rohu a časti spojenia kľukového ramena. Počas prevádzky sa trhlina postupne rozširuje a po dosiahnutí určitého stupňa sa náhle zlomí. Pri pozorovaní povrchu lomu sa často nájde hnedá časť, ktorá je zrejme starou prasklinou, lesklé tkanivo je vyvinuté až neskôr náhle zlomené stopy. Dnes sa pozrime na príčinu zlomeniny kľukového hriadeľa.
1. Zaoblené rohy čapu kľukového hriadeľa sú príliš malé
Pri brúsení kľukového hriadeľa brúska nedokáže správne ovládať zaoblenie čapu kľukového hriadeľa. Okrem hrubého spracovania povrchu oblúka je polomer zaoblenia príliš malý, takže koncentrácia napätia na zaoblení je pri práci kľukového hriadeľa veľká a únavová životnosť kľukového hriadeľa je skrátená.
2. posunutie osi vretena kľukového hriadeľa
Odchýlka osi krku vretena kľukového hriadeľa ničí dynamickú rovnováhu komponentov kľukového hriadeľa a pri vysokých otáčkach motora vzniká veľká zotrvačná sila, čo vedie k prasknutiu kľukového hriadeľa.
3. studený zápas kľukového hriadeľa je príliš veľký
Kľukový hriadeľ sa používa dlhú dobu, najmä po nehode spálenia dlaždice alebo búšenia valca dôjde k veľkému ohybu, ktorý by sa mal vyložiť kvôli korekcii lisovania za studena. Pretože vnútorná kovová plastická deformácia kľukového hriadeľa spôsobí počas korekcie veľké dodatočné napätie, aby sa znížila pevnosť kľukového hriadeľa, ak je súťaž za studena príliš veľká, môže dôjsť k poškodeniu alebo prasknutiu kľukového hriadeľa, tento kľukový hriadeľ nainštalovaný stroj čoskoro po použití sa rozbije.
4. Zotrvačník je uvoľnený
Ak sa skrutka zotrvačníka uvoľní, zostava kľukového hriadeľa stratí svoju pôvodnú dynamickú rovnováhu a motor sa po prevádzke chveje a vytvára veľkú zotrvačnú silu, čo vedie k únave kľukového hriadeľa a ľahkému zlomeniu na konci zadnej časti.
5. vretenová doska nie je koaxiálna
Počas montáže kľukového hriadeľa, ak stredová čiara každej dosky vretena na bloku valca nie je súosová, motor je náchylný k nehode spálenia dosky a držania hriadeľa po práci a kľukový hriadeľ sa tiež zlomí pri silnom pôsobení striedavého namáhania.
6. vôľa zostavy kľukového hriadeľa je príliš veľká
Ak je vôľa medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom príliš veľká, kľukový hriadeľ po naštartovaní motora narazí na ložiskové puzdro, čo bude mať za následok odlupovanie zliatiny a horiaci držiaci hriadeľ dlaždíc a kľukový hriadeľ sa ľahko poškodí.
7. čas dodávky oleja je príliš skorý alebo množstvo oleja v každom valci je nerovnomerné
Ak je čas prívodu oleja vstrekovacieho čerpadla príliš skorý, piest ešte nepracuje na horenie TDC, spôsobí detonáciu motora a vplyvom striedavého namáhania spôsobí kľukový hriadeľ. Ak je množstvo oleja dodávaného do každého valca nerovnomerné, sila na hrdle každého kľukového hriadeľa bude nerovnomerná z dôvodu nekonzistentnej výbušnej sily každého valca, čo vedie k predčasnej únave a prasklinám.
8. Mazanie kľukového hriadeľa je slabé
Ak je olejové čerpadlo vážne opotrebované, kanálik mazacieho oleja je znečistený a cirkulácia nie je hladká, spôsobí to nedostatočné zásobovanie oleja a pokles tlaku oleja, čo vedie k vytvoreniu normálneho mazacieho filmu medzi kľukovým hriadeľom a ložiskom. ker, čo má za následok suché trenie a spôsobuje horiaci hriadeľ držania dlaždíc, zlomený kľukový hriadeľ a iné veľké nehody.
9. Nesprávna prevádzka spôsobuje zlomeninu kľukového hriadeľa
Ak je škrtiaca klapka príliš veľká alebo príliš malá, brzda je príliš častá alebo prevádzka preťaženia po dlhú dobu, kľukový hriadeľ sa poškodí nadmerným krútiacim momentom alebo nárazovým zaťažením. Okrem toho, keď má dieselový motor nehody, ako je lietajúce auto, narážací valec a horný ventil, je ľahké spôsobiť zlomeninu kľukového hriadeľa.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.