Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Kľukový hriadeľ je najdôležitejšou súčasťou motora. Preberá silu z ojníc a premieňa ju na krútiaci moment, ktorý vydáva kľukový hriadeľ a poháňa ďalšie príslušenstvo na motore.
Kľukový hriadeľ je vystavený kombinovanému pôsobeniu odstredivej sily rotujúcej hmoty, periodickej zmeny zotrvačnej sily plynu a vratnej zotrvačnej sily, takže kľukový hriadeľ znáša ohybové a torzné zaťaženie.
Preto sa vyžaduje, aby kľukový hriadeľ mal dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu musí byť odolný proti opotrebovaniu, rovnomerná práca a dobrá rovnováha.
Kľukový hriadeľ je hlavnou rotačnou časťou motora. Po nainštalovaní ojnice môže byť pohyb ojnice nahor a nadol (vratný) prijatý do cyklu (otočného) pohybu.
Činnosť kľukového hriadeľa
Kľukový hriadeľ je najdôležitejšou súčasťou motora. Preberá silu z ojníc a premieňa ju na krútiaci moment, ktorý vydáva kľukový hriadeľ a poháňa ďalšie príslušenstvo na motore.
Kľukový hriadeľ je vystavený kombinovanému pôsobeniu odstredivej sily rotujúcej hmoty, periodickej zmeny zotrvačnej sily plynu a vratnej zotrvačnej sily, takže kľukový hriadeľ znáša ohybové a torzné zaťaženie.
Preto sa vyžaduje, aby kľukový hriadeľ mal dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu musí byť odolný proti opotrebovaniu, rovnomerná práca a dobrá rovnováha.
Kľukový hriadeľ je hlavnou rotačnou časťou motora. Po nainštalovaní ojnice môže byť pohyb ojnice nahor a nadol (vratný) prijatý do cyklu (otočného) pohybu.
Zloženie kľukového hriadeľa
Kľukový hriadeľ je vyrobený hlavne z uhlíkovej konštrukčnej ocele alebo tvárnej liatiny, sú tu dve dôležité časti: krk vretena, krk ojnice. Hrdlo hlavného hriadeľa je namontované na bloku valca, hrdlo ojnice je spojené s veľkým otvorom v hlave ojnice a malý otvor v hlave ojnice je spojený s piestom valca. Ide o typický kľukový posuvný mechanizmus.
Mazanie kľukového hriadeľa sa týka hlavne mazania puzdra s veľkou hlavou ojnice a krku ojnice kľukového hriadeľa a dvoch pevných bodov. Otáčanie kľukového hriadeľa je zdrojom energie motora a zdrojom energie celého mechanického systému.
Ako funguje kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ je jednou z najtypickejších a najdôležitejších častí motora. Znáša silu z ojnice a premieňa ju na krútiaci moment cez výstup kľukového hriadeľa a poháňa ostatné príslušenstvo na motore a poháňa pomocné zariadenia spaľovacieho motora.
Kľukový hriadeľ je vystavený kombinovanému pôsobeniu odstredivej sily rotujúcej hmoty, periodickej zmeny zotrvačnej sily plynu a vratnej zotrvačnej sily, takže kľukový hriadeľ znáša ohybové a torzné zaťaženie.
Technológia spracovania kľukového hriadeľa
Krk vretena kľukového hriadeľa a krk ojnice mimo frézovacieho spracovania
Pri opracovaní dielov kľukového hriadeľa je vplyvom samotnej konštrukcie kotúčovej frézy rezná hrana a obrobok vždy v prerušovanom kontakte s nárazom. Preto je v celom reznom systéme obrábacieho stroja riadená medzerová spojka, čo znižuje vibrácie spôsobené pohybovou medzerou počas procesu obrábania, čím sa zlepšuje presnosť obrábania a životnosť nástroja.
Brúsenie krku vretena kľukového hriadeľa a ojnice
Metóda brúsenia so sledovaním berie stredovú líniu krku vretena ako stred otáčania a dokončuje proces brúsenia krku ojnice kľukového hriadeľa (môže sa použiť aj na brúsenie krku vretena) jedným upnutím. Čep brúsnej tyče je realizovaný CNC riadením posuvu brúsneho kotúča a dvojosovým prepojením rotačného pohybu obrobku na dokončenie podávania kľukového hriadeľa.
Metóda brúsenia so sledovaním využíva jedno upnutie a dokončuje proces brúsenia krku vretena kľukového hriadeľa a krku ojnice postupne na CNC brúske, čo môže účinne znížiť náklady na zariadenie, znížiť náklady na spracovanie a zlepšiť presnosť obrábania a efektivitu výroby.
Stroj na valcovanie hrdla kľukového hriadeľa a hrdla ojnice
Aplikácia valcovacieho stroja má zlepšiť únavovú pevnosť kľukového hriadeľa. Podľa štatistík sa životnosť kľukového hriadeľa tvárnej liatiny môže zvýšiť o 120% ~ 230% po valcovaní zaoblených rohov.
Životnosť kľukového hriadeľa z tepanej ocele sa môže zvýšiť o 70% ~ 130% po valcovaní filé. Rotačná sila valcovania pochádza z otáčania kľukového hriadeľa, ktorý poháňa valec vo valcovacej hlave, aby sa otáčal, a tlak valca je realizovaný olejovým valcom.
Najčastejšou únavovou poruchou kľukového hriadeľa motora je únavová porucha kovu, menovite porucha ohybovou únavou a porucha torznou únavou, pričom prvé je pravdepodobnejšie ako druhé. Únavové trhliny pri ohybe sa najskôr objavia v čape ojnice (čapu kľuky) alebo v okrúhlom rohu hrdla vretena a potom sa rozvinú na rameno kľuky.
Trhliny spôsobené torznou únavou vznikajú na zle opracovaných olejových otvoroch alebo zaoblených rohoch a potom sa vyvíjajú v smere osi. Únavové zlyhanie kovov je výsledkom premenlivého napätia, ktoré sa periodicky mení s časom. Štatistická analýza porúch kľukového hriadeľa ukazuje, že asi 80 % je spôsobených únavou v ohybe.
Hlavná príčina zlomeniny kľukového hriadeľa
1. Pri dlhodobom používaní dochádza k znehodnoteniu oleja, vážnemu preťaženiu, previsu, výsledkom čoho je dlhodobá prevádzka motora s preťažením a nehoda horiacich kachlí. Kľukový hriadeľ utrpel vážne opotrebovanie v dôsledku popálenia motora šindľom.
2. Zaťaženie neprešlo po oprave motora dobou zábehu, teda preťažením a previsom a motor je dlhodobo preťažovaný, takže zaťaženie kľukového hriadeľa prekračuje povolenú hranicu.
3. Pri oprave kľukového hriadeľa sa používa povrchová úprava, ktorá ničí výkonovú bilanciu kľukového hriadeľa a kontrola vyváženia sa nerobí. Nevyváženosť presahuje normu, čo spôsobuje, že motor viac vibruje a vedie k prasknutiu kľukového hriadeľa.
4. Vozidlo je v dôsledku zlého stavu vozovky vážne preťažené a previsnuté, motor často beží v kritických otáčkach torzných vibrácií a porucha tlmiča spôsobí aj poškodenie únavou z torzných vibrácií a zlomenie kľukového hriadeľa.
Poznámky k údržbe kľukového hriadeľa
V procese opravy kľukového hriadeľa by sa mal kľukový hriadeľ starostlivo skontrolovať, či nie sú praskliny, ohýbanie, skrútenie a iné chyby, ako aj opotrebovanie puzdra ložiska vretena a ojnice, aby sa zabezpečila medzera medzi krkom vretena a puzdrom vretena. je čap ojnice a puzdro ojničného ložiska v povolenom rozsahu.
Trhliny kľukového hriadeľa vznikajú v prechode medzi ramenom kľuky a čapom v rohu, ako aj olejovým otvorom v čape.
Pri opravách a montáži kľukového hriadeľa by sa mala zabezpečiť rovnováha prevádzky zotrvačníka.
Kľukový hriadeľ by mal byť po vážnych nehodách, ako sú horiace dlaždice a narážanie valca v spaľovacom motore, generálne opravený.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.