Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Zapaľovacia cievka je jednou z nevyhnutných a dôležitých súčastí zapaľovacieho systému automobilu. Zapaľovacia cievka sa ľahko poškodí vplyvom vysokej teploty a vysokého tlaku pracovného prostredia. Aké sú teda príznaky poruchy zapaľovacej cievky a ako dlho sa mení zapaľovacia cievka?
Zapaľovacia cievka, zjednodušene povedané, umožňuje zapaľovacej sviečke „vyrobiť iskru“, ktorá zapáli časť valca, kde sa mieša plyn.
V skutočnosti je zodpovedný za premenu toku nízkonapäťového prúdu automobilu na vysokonapäťový transformátor. Za normálnych okolností je každý valec vybavený sadou zapaľovacej cievky a zapaľovacej sviečky, ktoré sa vymenia po 80 000 kilometroch alebo aj dlhšie.
S používaním vozidiel bude izolácia zapaľovacej cievky, spoľahlivosť, výkon zapaľovania pomaly klesať.
Keď sa výkon zapaľovacej cievky zhorší, energia zapaľovania sviečky je nedostatočná, palivová zmes sa dostatočne nespaľuje a na elektródu zapaľovacej sviečky sa pripája stále viac uhlíka. A príliš veľa karbónu povedie k slabej intenzite vybíjania zapaľovacej sviečky, alebo dokonca k neschopnosti vybitia, čím sa urýchli starnutie zapaľovacej cievky.
1, poloha prasknutia zapaľovacej cievky je všeobecne na epoxidovom povrchu, hlavne kvôli vysokej teplote;
2, pri výmene nesprávneho vedenia alebo chýba inštalovať dodatočný odpor vedúci k primárnemu vinutiu prúd je príliš veľký, príliš veľa tepla vedie k roztaveniu kostry nízkeho napätia;
3, poškodenie pôvodného regulátora zapaľovania prúdu, čo vedie k nadmernému prúdu, poškodeniu zapaľovacej cievky v dôsledku vysokej teploty;
4. Veľký teplotný rozdiel medzi chladom a teplom vedie k praskaniu škrupiny a epoxidového povrchu;
5, dážď alebo umývanie auta mokrá zapaľovacia cievka, skrat, spálenie zapaľovacej cievky; v dôsledku problémov so zváraním, odlievaním, viacvrstvovým spájaním spôsobeným praskaním;
6, izolačné materiály neodolajú vibráciám, vysokým a nízkym teplotným rozdielom, korózii pracovného prostredia.
1. Abnormálne vysoká teplota motora spôsobuje roztavenie zapaľovacej cievky pri kontakte s telom, väčšinou v mieste skrutky;
2. Pri výmene zapaľovacej cievky je zapojené nesprávne vedenie alebo vynechaný dodatočný odpor, čo vedie ku skratu alebo nadmernému prúdu na vypálenie cievky, čo sa väčšinou vyskytuje na vkladacom vedení a vo vnútri cievky;
3. Funkcia obmedzovania prúdu pôvodného ovládača zapaľovania je poškodená alebo zlyhá horná prúdová energia počítačovej dosky, čo vedie k nadmernému prúdu cievky a vysokej teplote a vyhoreniu zapaľovacej cievky;
4, vnútorné poškodenie zapaľovacej cievky, skrat, porucha spôsobená stratou horenia pri vysokej teplote.
Vo všeobecnosti sa v návode na údržbu továrne na vozidlá uvádza, že zapaľovacia sviečka sa musí vymeniť každých 20 000 vozidiel s turbodúchadlom a každých 30 000 kilometrov vozidiel s prirodzeným nasávaním. Pri používaní vozidla sa zapaľovacia sviečka postupne opotrebováva, čo má za následok zväčšenie vôle elektród, čím sa zvýši zapaľovacia cievka a zvýši sa zaťaženie. Čím vyššie je teplo zapaľovacej cievky, tým rýchlejšie starne izolácia, časom sa nielen zvýši spotreba paliva vozidla, ale zapaľovacia cievka sa tiež ľahko rozbije v dôsledku skratu alebo ističa.
Odporúča sa, aby majitelia kontrolovali a vymieňali zapaľovaciu cievku každé dva razy zapaľovacej sviečky (60 000 – 80 000 km). Podobne ako pri výmene všetkých zapaľovacích sviečok v balení, aj zapaľovaciu cievku je potrebné vymeniť v jednom balení.
1. Zabráňte zahrievaniu alebo vlhkosti zapaľovacej cievky;
2. Nezapínajte spínač zapaľovania, keď motor nebeží;
3. Pravidelne kontrolujte, čistite a upevňujte linkové konektory, aby ste predišli skratom alebo uzemneniu;
4. Kontrolujte výkon motora a zabráňte príliš vysokému napätiu;
5. Vlhkosť na zapaľovacej cievke je možné vysušiť iba handrou a nesmie sa pripekať ohňom, inak sa poškodí zapaľovacia cievka
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.