Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Piesty a ojnice na motore sú súčasťou mechanizmu ojnice kľuky a spolu tvoria zostavu ojnice piestu. Ide o diel s mimoriadne vysokým technickým obsahom v motore, ktorý má mimoriadne vysoké požiadavky na materiál, metalurgický proces a tepelné spracovanie dielov, najmä piestu a piestneho krúžku, čo priamo súvisí so životnosťou motora.
Piesty a ojnice na motore sú súčasťou mechanizmu ojnice kľuky, ktoré spolu tvoria skupinu ojníc piestov. Ide o diel s mimoriadne vysokou technickou úrovňou v motore, ktorý má mimoriadne vysoké požiadavky na materiál, metalurgický proces a tepelné spracovanie dielov, najmäpiest a piestny krúžok, čo priamo súvisí s životnosťou motora.
Hlavnou funkciou skupiny piestových ojníc je prijímať tlak spaľovacieho plynu a prenášať túto silu na ojnicu cez piestny čap a potom na kľukový hriadeľ a premieňať vratný pohyb piestu na rotačný pohyb kľukový hriadeľ.
Hlavnou funkcioupiest je odolávať tlaku spalín a prenášať túto silu na ojnicu cez piestny čap, aby poháňala kľukový hriadeľ do otáčania. Okrem toho horná časť piestu, hlava valca a stena valca spolu tvoria spaľovaciu komoru. Piesty sú najťažšie pracovné časti motora. Vrchná časť piesta je v priamom kontakte s plynom s vysokou teplotou, takže teplota hornej časti piesta je veľmi vysoká. Všeobecne povedané, asi 40% straty trením na motore pochádza z trenia medzi piestom, piestnym krúžkom a stenou valca. Piesty z hliníkovej zliatiny sú široko používané v moderných automobilových motoroch, či už ide o benzínové motory alebo dieselové motory, a liatinové alebo tepelne odolné oceľové piesty sa používajú len vo veľmi malom počte automobilových motorov.
Funkciou skupiny ojníc je prenášať silu piestu na kľukový hriadeľ a premieňať vratný pohyb piestu na rotačný pohyb kľukového hriadeľa. Skupina ojnice sa počas prevádzky stláča, naťahuje a ohýba, takže telo ojnice sa môže ohýbať a krútiť. Telo ojnice a kryt ojnice sú vyrobené z vysoko kvalitnej stredne uhlíkovej ocele alebo stredne uhlíkovej legovanej ocele zápustkovým kovaním alebo valcovaním
Skupina ojnice piesta, skupina telesa a skupina zotrvačníka kľukového hriadeľa spolu tvoria mechanizmus ojnice kľuky. Je to prevodový mechanizmus pre spaľovací motor na realizáciu pracovného cyklu a dokončenie premeny energie. Je to mechanizmus, ktorým motor generuje a prenáša energiu. Tepelná energia sa premieňa na mechanickú energiu, ktorá je mechanizmom premeny energie motora. Jeho pracovné podmienky sú dosť zlé, musí odolávať vysokej teplote, vysokému tlaku, vysokej rýchlosti a chemickej korózii a musí znášať veľký tlak plynu a zotrvačné sily pohybujúcich sa častí. Preto sú požiadavky na materiál a štruktúru mechanizmu kľukovej ojnice dosť vysoké. Jeho štruktúra priamo určuje výkon a účinnosť motora
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.