Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Kľukový hriadeľ je hlavnou rotačnou časťou motora. Po nainštalovaní ojnice môže byť pohyb ojnice nahor a nadol (vratný) prijatý do cyklu (otočného) pohybu.
Je to dôležitá súčasť motora. Vyrába sa z uhlíkovej konštrukčnej ocele alebo z tvárnej liatiny. Má dve dôležité časti: hrdlo hlavného hriadeľa, hrdlo ojnice (a ďalšie).
Hrdlo hlavného hriadeľa je namontované na bloku valca, hrdlo ojnice je spojené s veľkým otvorom v hlave ojnice a malý otvor v hlave ojnice je spojený s piestom valca. Ide o typický kľukový posuvný mechanizmus.
Mazanie kľukového hriadeľa sa týka hlavne mazania puzdra s veľkou hlavou ojnice a krku ojnice kľukového hriadeľa a dvoch pevných bodov. Otáčanie kľukového hriadeľa je zdrojom energie motora a zdrojom energie celého mechanického systému.
Princíp činnosti kľukového hriadeľa:
kľukový hriadeľ je jednou z najtypickejších a najdôležitejších častí motora, jeho funkciou je premieňať tlak plynu z ojnice piestu na krútiaci moment ako výkon a výstup, poháňať jeho pracovný mechanizmus a poháňať pomocné zariadenia spaľovacieho motora práca.
Technológia spracovania kľukového hriadeľa:
Hoci existuje veľa druhov kľukových hriadeľov, niektoré detaily konštrukcie sú odlišné, ale proces spracovania je približne rovnaký.
Úvod do hlavného procesu
1) Vonkajšie frézovanie krku vretena kľukového hriadeľa a krku ojnice
▶Pri spracovaní dielov kľukového hriadeľa vplyvom samotnej konštrukcie kotúčovej frézy dochádza vždy k prerušovanému kontaktu kotúča a obrobku, nárazu.
▶Preto celý rezný systém ovládacieho prvku vôle obrábacieho stroja znižuje vibrácie spôsobené pohybovou vôľou v procese obrábania, čím sa zlepšuje presnosť obrábania a životnosť nástroja.
2) Brúsenie krku vretena kľukového hriadeľa a ojnice
▶Metóda brúsenia so stopou berie ako stred otáčania stredovú os krku vretena a jednorazovým upnutím ukončí proces brúsenia krku ojnice kľukového hriadeľa (možno použiť aj na brúsenie krku vretena). Čep brúsnej tyče je realizovaný CNC riadením posuvu brúsneho kotúča a dvojosovým prepojením rotačného pohybu obrobku na dokončenie podávania kľukového hriadeľa.
▶Sledovacia metóda brúsenia využíva jedno upnutie a dokončuje proces brúsenia krku vretena kľukového hriadeľa a krku ojnice postupne na CNC brúske, čo môže účinne znížiť náklady na zariadenie, znížiť náklady na spracovanie a zlepšiť presnosť obrábania a efektivitu výroby.
3) stroj na valcovanie krku vretena kľukového hriadeľa a ojnice
▶Použitím valcovacieho stroja je zlepšiť únavovú pevnosť kľukového hriadeľa. Podľa štatistík sa životnosť kľukového hriadeľa tvárnej liatiny môže zvýšiť o 120% ~ 230% po valcovaní zaoblených rohov. Životnosť kľukového hriadeľa z tepanej ocele sa môže zvýšiť o 70% ~ 130% po valcovaní filé.
▶Otočná sila tlaku pochádza z rotácie kľukového hriadeľa, ktorý poháňa valec v hlave valca do otáčania a tlak valca je realizovaný olejovým valcom.
1. Najčastejšou únavovou poruchou kľukového hriadeľa motora je únavová porucha kovu, menovite porucha ohybovou únavou a porucha torznou únavou, pričom prvé je pravdepodobnejšie ako druhé.
2. Trhliny z únavy pri ohybe sa najskôr objavia v čape ojnice (kľukový čap) alebo v okrúhlom rohu krku vretena a potom sa rozvinú až k ramenu kľuky. Trhliny spôsobené torznou únavou vznikajú na zle opracovaných olejových otvoroch alebo zaoblených rohoch a potom sa vyvíjajú smerom k osi.
3. Únavové zlyhanie kovu je výsledkom premenlivého napätia, ktoré sa periodicky mení s časom. Štatistická analýza porúch kľukového hriadeľa ukazuje, že asi 80 % je spôsobených únavou v ohybe.
Hlavná príčina zlomeniny kľukového hriadeľa
1)znehodnotenie oleja po dlhodobom používaní; Vážne preťaženie, previs, ktoré má za následok dlhodobú prevádzku motora s preťažením a výskyt nehody horiacej dlaždice. Kľukový hriadeľ utrpel vážne opotrebovanie v dôsledku popálenia motora šindľom.
2)Po oprave motora zaťaženie neprešlo dobou zábehu, teda preťažením a previsom a motor je dlhodobo preťažovaný, takže zaťaženie kľukového hriadeľa prekračuje povolenú hranicu.
3)Pri oprave kľukového hriadeľa sa prekrývacie zváranie používa na zničenie dynamickej rovnováhy kľukového hriadeľa a kontrola vyváženia sa nevykonáva. Nevyváženosť presahuje normu, spôsobuje väčšie vibrácie motora a vedie k prasknutiu kľukového hriadeľa.
4)V dôsledku zlého stavu vozovky, vozidla a vážneho previsu preťaženia, motor často v kritickej rýchlosti torzných vibrácií, porucha tlmiča, tiež spôsobí poškodenie a zlomenie kľukového hriadeľa z torzných vibrácií.
Poznámky k údržbe kľukového hriadeľa
1)V procese opravy kľukového hriadeľa by sa mal kľukový hriadeľ starostlivo skontrolovať, či nie sú praskliny, ohýbanie, skrútenie a iné chyby a opotrebovanie dosky vretena a puzdra ojnice, aby sa zabezpečila medzera medzi krkom vretena a doskou vretena. , čap ojnice a puzdro ojničného ložiska sú v povolenom rozsahu.
2)Praskliny kľukového hriadeľa sa väčšinou vyskytujú v prechodovom rohu medzi ramenom kľuky a čapom, ako aj olejovým otvorom v čape.
3)Pri opravách a montáži kľukového hriadeľa by sa mala zabezpečiť rovnováha prevádzky zotrvačníka.
4) Kľukový hriadeľ by mal prejsť komplexnou generálkou po vážnych haváriách ako sú horiace kachličky a búšenie do valcov v spaľovacom motore.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.