Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Úloha olejového čerpadla v mazacom systéme: Úlohou olejového čerpadla je zdvihnúť olej na určitý tlak a vytlačiť zemný tlak na pohyblivý povrch častí motora.
Štruktúru olejového čerpadla možno rozdeliť na typ ozubeného kolesa a typ rotora.
Olejové čerpadlo ozubeného typu sa delí na typ s vnútorným ozubením a typ s vonkajším ozubením, ktorý sa všeobecne nazýva olejové čerpadlo druhého typu.
Olejové čerpadlo V mazacom systéme, zariadenie, ktoré tlačí olej z olejovej vane do pohyblivých častí motora.
Olejové čerpadlo slúži na zvýšenie tlaku oleja a zabezpečenie určitého množstva oleja, na treciu plochu núteného prívodu olejových komponentov.
▶Olejové čerpadlo typu ozubeného kolesa a typu rotora sa široko používa v spaľovacích motoroch.
▶Zubové olejové čerpadlo má výhody jednoduchej konštrukcie, pohodlného spracovania, spoľahlivej prevádzky, dlhej životnosti a vysokého tlaku čerpadla, takže je široko používané.
▶Tvar rotora čerpadla je komplexné, viacúčelové lisovanie práškovou metalurgiou. Toto čerpadlo má rovnaké výhody ako zubové čerpadlo, ale kompaktnú konštrukciu, malý objem, hladký chod, nízku hlučnosť.
▶Počet vnútorných a vonkajších zubov rotora čerpadla s cykloidným rotorom je rozdiel iba jedného zuba. Keď robia relatívny pohyb, rýchlosť kĺzania povrchu zuba je malá a záberový bod sa neustále pohybuje pozdĺž profilu zuba vnútorného a vonkajšieho rotora.
▶Vzájomné opotrebenie oboch plôch zubov rotora je preto malé.
① Štruktúra a princíp činnosti olejového čerpadla
▶Olejové čerpadlo sa skladá z vonkajšieho rotora a vnútorného rotora, ktoré sú umiestnené medzi telesom čerpadla a krytom čerpadla a sú rovnako vysoké ako dutina telesa čerpadla.
▶Radiálna vôľa medzi vonkajším rotorom a telesom čerpadla je vo všeobecnosti 0,09 ~ 0,12 mm, vôľa záberu medzi vnútorným a vonkajším rotorom je 0,07 ~ 0,12 mm a vôľa medzi vnútorným a vonkajším rotorom a krytom čerpadla je 0,03 ~ 0,075 mm.
▶Regulačný (obmedzovací) tlakový systém olejového čerpadla sa skladá z piestu, pružiny a skrutky. Jeho funkciou je nastavenie tlaku na výstupe oleja z olejového čerpadla.
② Klasifikácia olejového čerpadla
▶▶Vonkajšie zubové čerpadlo
agentúra:Dve ozubené kolesá s rovnakým počtom zubov, kryt, prívod oleja, výstup oleja, poistný ventil atď.
Pracovný postup: Dva prevody sa otáčajú vysokou rýchlosťou.
① Olejový port, dve ozubené kolesá mimo záber, aby sa zväčšil objem vstupnej komory oleja, nasávanie, olej cez olejovú vaňu do olejovej komory.
② Výstup oleja, dva prevody sú blízko záberu a kapacita výstupnej komory.
▶▶Vnútorné záberové zubové čerpadlo
Štruktúra:Vnútorné zuby, vonkajšie zuby, krok v tvare polmesiaca, prívod oleja, výstup oleja, plášť atď.
Pracovný postup:Vnútorné zuby sú poháňané kľukovým hriadeľom a vonkajšie zuby sú poháňané ozubené kolesá.
① olejový port; Vnútorné a vonkajšie zuby sú mimo záber a objem olejovej komory sa zväčšuje, čím sa vytvára sanie a olej je nasávaný do olejovej komory cez olejovú vaňu.
② výstup oleja; Vnútorné a vonkajšie ozubené koleso sú blízko záberu, objem výstupnej komory oleja sa zmenšuje, tlak sa zvyšuje a olej vyteká z výstupnej komory oleja.
▶▶Rotorové olejové čerpadlo
Štruktúra; Vnútorný a vonkajší rotor, vstup oleja, výstup oleja, zloženie plášťa.
Ø charakteristika;Vnútorný rotor je aktívny, vonkajší rotor je poháňaný, vnútorný rotor je menší ako vonkajší rotor o zub, vnútorný a vonkajší rotor sú excentrické.
Pracovný proces;
1.Prívod oleja; Vnútorný a vonkajší rotor mimo záberu, objem olejovej komory sa zväčší, nasávanie, olej cez olejovú vaňu do olejovej komory.
2.výstup oleja; Vnútorný a vonkajší rotor do seba zapadajú, objem výstupnej komory oleja sa zmenšuje, tlak sa zvyšuje a olej vyteká z výstupnej komory oleja.
③ Analýza bežných porúch olejového čerpadla
▶▶Nízky tlak oleja, nedostatočná dodávka oleja, abnormálny zvuk motora a dokonca spôsobiť poruchu dlaždíc a hriadeľa.
1. Dôvodom je nízky prietok olejového čerpadla, čo môže byť spôsobené skorším otvorením tlakového bodu obmedzovacieho ventilu tlaku alebo vnútorného a vonkajšieho rotora, rotora a telesa čerpadla a medzerou medzi krytom čerpadla a rotor je príliš veľký.
2.Vnútorný rotor niekedy nie je pevne spojený s hriadeľom a hriadeľ sa pri otáčaní k vnútornému rotoru neotáča, čo je tiež dôvodom nízkeho prietoku olejového čerpadla.
▶▶Vysoký tlak oleja spôsobí stratu výkonu motora a ovplyvní jav úniku tesniaceho oleja.
1. Keď je tlak príliš vysoký, poškodí vložku olejového filtra, takže olej nebude možné prefiltrovať.
2. Príčinou vysokého tlaku oleja je, že obmedzovací ventil tlaku olejového čerpadla je otvorený neskoro alebo nie je otvorený, čo nedokáže upraviť tlak na výstupe oleja.
3. Hlavným dôvodom neskorého otvorenia alebo neotvorenia ventilu na obmedzenie tlaku je, že pohyb piestu v otvore nie je pružný.
4. Medzera medzi piestom a otvorom je malá, drsnosť povrchu je nízka alebo otvor piestu má zúženie atď., Môže ovplyvniť otvorenie obmedzovacieho ventilu tlaku, čo vedie k vysokému tlaku oleja.
5. Blokujte zablokovanie priechodu oleja, zablokovanie filtra tiež spôsobí vysoký tlak oleja.
Z bežných porúch olejového čerpadla je zrejmé, že poruchy olejového čerpadla súvisia s obmedzovacím ventilom tlaku, preto je potrebné venovať osobitnú pozornosť prevzatiu.
Stojí za zmienku, že flexibilita piestu v obmedzovacom ventile má priamy vzťah s otvorom piestu. Pri preberaní by sme sa mali zamerať na kontrolu drsnosti piestu a vôle otvoru, aby sme zabezpečili flexibilitu pohybu piestu v otvore.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.