Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ vykonávajú rôzne funkcie, ale musia spolupracovať v starostlivo navrhnutom poradí, aby váš motor bežal hladko.
Vačkové hriadele používajú "vačky" v tvare vajca na otváranie a zatváranie ventilov motora (jedna CAM na ventil), zatiaľ čo kľukové hriadele premieňajú "kľuku" (pohyb piestu hore a dole) na rotačný pohyb.
Čo je to vačkový hriadeľ?
●Vačkový hriadeľ umiestnený v „hornej časti“ motora je kľúčovou súčasťou ventilového mechanizmu, ktorý umožňuje vstup vzduchu a paliva do spaľovacej komory (priestor nad piestom) a výfuku po spaľovaní.
●Moderné spaľovacie motory (ics) môžu mať až štyri vačkové hriadele – alebo dvojité vačky – so štyrmi ventilmi na valec (dva sacie a dva výfukové). Jediné nastavenie CAM iba jedno na ventil.
Ako funguje vačkový hriadeľ?
●Vačkový hriadeľ, poháňaný kľukovým hriadeľom, prenáša pohyb z CAM do rôznych častí ventilového mechanizmu na otváranie a zatváranie ventilu motora.
●Uhly CAM sa dodávajú v rôznych tvaroch a veľkostiach na ovládanie toho, ako veľmi a kedy sa ventil otvára. Konfigurácia so štyrmi vačkovými hriadeľmi pridáva výkon. S väčším počtom ventilov sa dá ľahšie presunúť viac nasávaného a výfukového vzduchu, pretože majú viac priestoru na prúdenie.
Čo je to kľukový hriadeľ?
●Kľukový hriadeľ je umiestnený na „spodnom konci“ motora a využíva veľkú horiacu silu tlačením piestu smerom nadol, čo spôsobuje pretáčanie kľukového hriadeľa. Táto rotácia je zdrojom energie motora.
Ako funguje kľukový hriadeľ?
●Ojnica spája piest s kľukovým hriadeľom. Spaľovanie, presne riadené zapaľovaním a časovaním ventilov, vyvíja obrovský tlak smerom nadol na piest, čo umožňuje kľukovému hriadeľu udržať si svoju rotačnú hybnosť.
Ako spolupracujú vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ?
●Ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sú spojené s motorom pomocou rozvodovej reťaze (podobná reťazi bicykla) alebo ozubeného remeňa (podobného hnaciemu remeňu, ale ozubeného) alebo ozubeného súkolesia (dve do seba zapadajúce ozubené kolesá) umiestnené na " predná časť“. Na riadenie spaľovania musia byť indexované (v súlade so špecifikáciami výrobcu), aby fungovali v dokonalej harmónii. Toto sa nazýva časovanie ventilov.
●Počas štvortaktného spaľovacieho cyklu (nasávanie, kompresia, výkon a výfuk) sa kľukový hriadeľ otáča dvakrát – každým piestom sa pohybuje dvakrát hore a dole – zatiaľ čo vačkový hriadeľ sa otáča raz. To spôsobí, že každý ventil sa otvorí každé dve otáčky kľukového hriadeľa vzhľadom na piest. Týmto spôsobom sa počas sacieho zdvihu otvorí iba sací ventil.
●Počas kompresného a spaľovacieho zdvihu zostávajú oba ventily zatvorené, pričom počas výfukového zdvihu je otvorený iba výfukový ventil.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.