Sme profesionáli v oblasti vysoko kvalitných motorových dielov.
Jazyk
Kľukový hriadeľ je najdôležitejšou súčasťou motora. Preberá silu z ojnice a premieňa ju na krútiaci moment, ktorý vychádza cez kľukový hriadeľ a poháňa ostatné príslušenstvo na motore, aby pracovalo.
Kľukový hriadeľ je vystavený kombinovanému pôsobeniu odstredivej sily rotujúcej hmoty, plynovej zotrvačnej sily periodickej zmeny a vratnej zotrvačnej sily, čo spôsobuje, že kľukový hriadeľ znáša ohybové a torzné zaťaženie.
Preto sa vyžaduje, aby kľukový hriadeľ mal dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu by mal byť odolný proti opotrebovaniu, rovnomerný a vyvážený.
◆Definícia kľukového hriadeľa
Kľukový hriadeľ je najdôležitejšou súčasťou motora. Preberá silu z ojnice a premieňa ju na krútiaci moment, ktorý vychádza cez kľukový hriadeľ a poháňa ostatné príslušenstvo na motore, aby pracovalo.
Kľukový hriadeľ je vystavený kombinovanému pôsobeniu odstredivej sily rotujúcej hmoty, plynovej zotrvačnej sily periodickej zmeny a vratnej zotrvačnej sily, čo spôsobuje, že kľukový hriadeľ znáša ohybové a torzné zaťaženie.
Preto sa vyžaduje, aby kľukový hriadeľ mal dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu by mal byť odolný proti opotrebovaniu, rovnomerný a vyvážený.
◆Bežné poškodenie kľukového hriadeľa
①Opotrebenie čapu kľukového hriadeľa
Po opotrebovaní čapu kľukového hriadeľa sa vôľa medzi kľukovým hriadeľom a ložiskovým puzdrom zväčší a počas prevádzky sa objaví abnormálny zvuk a pracovný stav sa zhorší. Hlavnými dôvodmi sú:
▶Príliš málo oleja alebo oleja v prítomnosti tvrdých abrazív, poškodenie oleja s obsahom kyseliny.
▶Vôľa medzi čapom a ložiskovým puzdrom je príliš veľká alebo príliš malá, čo vedie k ťažkej tvorbe olejového filmu, suché trenie sa predčasne opotrebuje.
▶Ohýbanie a skrútenie ojnice a vychýlenie vložky valca spôsobujú nerovnomerné rozloženie sily pôsobiacej na kľukový hriadeľ a tiež kužeľovitosť.
②Poškrabanie alebo napätie na povrchu čapu kľukového hriadeľa
Hlavnými dôvodmi sú:
▶Montáž nevenuje pozornosť čisteniu, aby sa dieselový motor dostal do trosky, kovu a iných abrazívnych častíc.
▶Mazací olej v olejovej vani sa nevymieňa včas, takže abrazívne častice obsiahnuté v mazacom oleji, ako sú veľké kovy, sa vmiešajú do medzier medzi ložiskovým puzdrom a čapom a poškriabajú a namáhajú treciu plochu.
▶Nesprávnou údržbou vzduchového filtra sa zvýši vôľa opotrebenia vložky valca, piestu a piestneho krúžku a abrazívne materiály, ako je piesok a nečistoty, budú nasávané do valca spolu so vzduchom a následne spálené do olejovej vane a cirkulujúce do zodpovedajúca vôľa čapu a ložiska.
③ Popáleniny čapu kľukového hriadeľa
▶Modré ablačné stopy na spálenom čape. Opotrebenie čapu kľukového hriadeľa spálením bolo spôsobené spálením dlaždice.
▶V tomto prípade dôjde k intenzívnemu treniu medzi čapom a ložiskovým puzdrom, dôjde k zničeniu filmu mazacieho oleja a poškriabaniu, prudko stúpne teplota a povrch čapu bude zoxidovaný do modra, povrchová tvrdosť čapu sa zníži a ložisková zliatina bude často zlepená.
④ Povrch čapu kľukového hriadeľa praskne
Praskliny kľukového hriadeľa sa väčšinou vyskytujú v zaoblených rohoch prechodu medzi kľukou a čapom a olejovými otvormi.
Prvá je radiálna trhlina, poškodenie je veľké, ľahko spôsobí zlomeninu kľukového hriadeľa, výskyt veľkej havárie; Posledne menovaná je axiálna trhlina pozdĺž olejovej diery pozdĺž axiálneho vývoja.
Praskliny sú spôsobené hlavne chybami pri výrobe a opravách a nesprávnym používaním:
▶Pri používaní je drsnosť povrchu čapu nízka, vyskytujú sa vrúbky, škrabance, korózia, brúsna jama a iné chyby.
▶Nedostatočné mazanie spôsobí vážne popálenie obkladačiek, ktoré spôsobí axiálne trhliny.
▶Po dlhšom používaní spôsobí prechod únavy kovu na povrchu čapu obvodové trhliny.
▶Pri povrchovej oprave čapu vzniká v povrchu povrchu nadmerné zvyškové napätie, ktoré vedie k prasklinám.
⑤ Zlomenina kľukového hriadeľa
Zlomenie kľukového hriadeľa je havarijné poškodenie dieselového motora. Časti zlomeniny sú:
▶Na ramene kľuky, kde sa stretávajú dve susedné zaoblenia čapu kľukového hriadeľa.
▶V ojničnom čape cez olejový otvor pozdĺž 45° uhla.
▶V koreni hrdla ojnice alebo koreni hrdla hlavného hriadeľa.
▶V kužeľovej ploche drážky pre montáž zotrvačníka.
Všetky príčiny prasklín na povrchu čapu kľukového hriadeľa a spôsobujúce ohnutie a deformáciu kľukového hriadeľa sú príčinou zlomenia kľukového hriadeľa.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Všetky práva vyhradené.