අපි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් කොටස් සඳහා වෘත්තීය වේ.
භාෂාව
මගේ මිතුරා මට ඡායාරූප 2 ක් එවා ඇත, එහි අන්තර්ගතය වන්නේ: ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ නූල් මත කළු පැහැති කව 2 ක් පමණ ඇති අතර, ඔහුගේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සෙරමික් කොටස පතුලේ කහ පැහැති සලකුණු රවුමක් ඇති බව ඔහු සොයා ගත්තේය. ඔහු සමාජයේ සිටින මෝටර් රථ කාර්මිකයන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් විමසූ අතර, ඔහුට ලැබුණු පිළිතුර වූයේ: "ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ බරපතල කාබන් තැන්පතු තිබේ, ඒ කියන්නේ එන්ජිම හොඳින් පිච්චෙන්නේ නැත. ඊට අමතරව, ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කැඩී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යයි" ...
මගේ මිතුරා මට ඡායාරූප 2 ක් එවා ඇත, එහි අන්තර්ගතය වන්නේ: ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ නූල් මත කළු පැහැති කව 2 ක් පමණ ඇති අතර, ඔහුගේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සෙරමික් කොටස පතුලේ කහ පැහැති සලකුණු රවුමක් ඇති බව ඔහු සොයා ගත්තේය. ඔහු සමාජයේ සිටින මෝටර් රථ කාර්මිකයන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් විමසූ අතර, ඔහුට ලැබුණු පිළිතුර වූයේ: "ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ බරපතල කාබන් තැන්පතු තිබේ, ඒ කියන්නේ එන්ජිම හොඳින් පිච්චෙන්නේ නැත. ඊට අමතරව, ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කැඩී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යයි" ...
1. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ නූල් කළුයි, කාබන් තැන්පත් වීම බරපතලද?
සමාවන්න, සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් මේ වගේ!
තීරණයක් නොගත් ඔහු මා සමඟ කතාබස් කිරීමට සිතුවේය. කමක් නැහැ! මම ඔහුගේ ස්පාර්ක් ප්ලග් නූල් මත කළු පැහැති එම කව දෙකෙන් පටන් ගනිමි. අන්තිමට කාබන් ගොඩනැගෙනවද බලන්න! ස්පාර්ක් ප්ලග් එක එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස මත ඉස්කුරුප්පු කර ඇති බවත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ හිස නූල් එකක් බවත්, එන්ජින් සිලින්ඩර හිස "ඉස්කුරුප්පු සිදුරක්" බවත් අපි දනිමු.
ඕනෑම යාන්ත්‍රික සැකසුම් (විවෘත කිරීම වැනි) අවසන් වූ පසු, කොන් වල "ආතති සාන්ද්‍රණය" වැලැක්වීම සඳහා (කඩදාසිය පරතරයක් ඉරා දැමූ පසු, එය නැවත ඉරීම පහසු වේ, මන්ද "ආතතිය පරතරයේ අධික ලෙස සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. ") සහ ඒ සමඟම වළක්වන්න දාර සහ කොන් අතුල්ලමින් හා හානි වී ඇත්නම්, "චැම්ෆර්" සැකසෙනු ඇත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක එන්ජිමට ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙන් පසු, සිලින්ඩර හිසෙහි ඉස්කුරුප්පු කුහරයේ කුටීරයේ පැවැත්ම නිසා, එන්ජිම වැඩ කරන විට, කාබන් තැන්පතු සහ කෝකිං සංරචක මෙම රවුමේ රැඳී සිටීම පහසුය. එමනිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, මූලික වශයෙන් නූල් හිසෙහි 1 ~ 2 හැරීම් අඳුරු වනු ඇත. —— එහෙම කිව්වම මේක සාමාන්ය සංසිද්ධියක් කියලා හැමෝටම තේරෙයි කියලා මම හිතනවා! !
2. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක "කැඩෙනවා, කැඩිලා"?
සත්‍යය කෙසේද?
එතකොට, එයාගේ ස්පාර්ක් ප්ලග් සෙරමික් එකේ "මේද කුණු වගේ" මොකක්ද බන්? ඇත්තටම "කැඩෙන" ස්පාර්ක් ප්ලග් එකද? පිඟන් මැටි පරිවරණය කරන බව අපි කවුරුත් දනිමු. එමනිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වැඩ කරන විට, ධාරාව පර්යන්තයෙන් ආදානය කර, මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, පසුව ලෝහ නූල් කොටසෙන් පිටතට ගලා යයි. කෙසේ වෙතත්, ධාරාව සෘජුවම සෙරමික් "බිඳීම" සහ සෙරමික් මතුපිටින් කෙලින්ම විදුලිය කාන්දු කරයි නම්, එය "ෆ්ලෑෂ්ඕවර්" ලෙස හැඳින්වේ. (සාමාන්‍යයෙන් කාන්දු වීම, අධි වෝල්ටීයතා බිඳවැටීම ලෙස හැඳින්වේ)
සෙරමික් මතුපිට හරහා ධාරාව ගලා යන බැවින්, ස්පාර්ක් ප්ලග් "ෆ්ලෑෂ්ඕවර්" සිදු වූ පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් මතුපිට ඉතිරි වන්නේ කුමන හෝඩුවාවන්ද? අපි එකට ඡායාරූප බලමු... ඒ නිසා මෝටර් රථ මිතුරා "කියුකියු" විසින් එවන ලද ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක, සෙරමික් පදනම වටා ඇති කහ කවය ඇත්ත වශයෙන්ම "ෆ්ලෑෂ් ඕවර්" නොවේ. එනම්, ඔහුගේ ස්පාර්ක් ප්ලග් නොවෙනස්ව පවතී!
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් කහ පැහැයට හැරෙන අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද?
ඔබට කියන්න! සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සමානයි!
එසේ නම් මෙම කහ ද්‍රව්‍යය කුමක්ද? - තෙල් රොන්මඩ (අධික උෂ්ණත්වයේ පිළිස්සීමෙන් පසු ඉතිරි වූ වියළි ග්රීස් අවශේෂ)! ඇත්ත වශයෙන්ම, සාරාංශයක් ලෙස, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වැඩ කරන විට, අධි වෝල්ටීයතා ස්ථිතික විදුලිය ජනනය වන අතර, ස්ථිතික විදුලිය දූවිලි හා ග්රීස් ආකර්ෂණය කර ගන්නා බව අපි දනිමු.
ඔබට භාජනය කැඩීමට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වටා "තෙල් පරිමාණය" දිස්වන්නේ මන්දැයි මගෙන් ඇසීමට අවශ්‍ය නම්, එය ඊටත් වඩා සරල ය: එන්ජිම ක්‍රියා කරන විට, අධික උෂ්ණත්වය නිසා, එන්ජිමේ ලෝහ මතුපිට තෙල් පටලය, ඒවා එන්ජින් මැදිරිය තුළ තෙල් පටලය (සෑම මෝටර් රථයකම අඩු හෝ වැඩි) තෙල් වාෂ්ප බවට පත් වේ.
ශක්තිමත් අධි-වෝල්ටීයතා ස්ථිතික විදුලිය පැවතීම හේතුවෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රබල adsorption බලපෑමක් පෙන්නුම් කරයි. ඊළඟට මොකද වුණේ කියලා කියන්න ඕනද? ඔබ කවදා හෝ නිවසේ පැරණි රූපවාහිනී තිරයේ දූවිලි දැක තිබේද? එය සාමාන්ය විද්යුත්ස්ථිතික adsorption වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල් වාෂ්ප අවශෝෂණය කරයි, සහ සුදු සෙරමික් මතුපිට සෙමින් "දුම් කහ" කිරීමට පහසු වේ.
4. එන්ජිම සුමටව වැඩ කළ හැකිය!
වාහන අපි හිතන තරම් බිඳෙන සුළු නැහැ
එනම් සාමාන්ය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් වන තාක් කල් එන්ජිමේ යම් කාලයක් වැඩ කිරීමෙන් පසු මේ ආකාරයට දිස්වේවි! මෙකැනික් කෙනෙක් එහෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පෙන්නලා ඔයාව බය කරලා කිව්වොත් "උඹේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කැඩිලා වැඩක් නෑ" කියලා... මේක හොඳට කියවල බලපු ඔයාලා අනිවාර්යයෙන්ම අනාගතයේ ආයේ රැවටෙන්නේ නෑ කියලා හිතනවා! මතක තබා ගන්න, එන්ජිම සුමටව ක්රියාත්මක වන තාක් කල්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සියල්ලම හොඳයි!
සමහර විට අපට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ගැන "කනස්සල්ලෙන්" සිටින බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් හමුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අසරුවෙකු මට පෙර කීවේ: ඔහු වායු පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔහු තෙත් රෙද්දකින් දෑත් පිස දමා එයාර් ෆිල්ටරය ස්පර්ශ කළ නිසා, එයාර් ෆිල්ටරය තෙත් වී පෙරීමට බලපාන්නේද යන්න ගැන ඔහු ඉතා කනස්සල්ලට පත්ව සිටියේය. . —— මම ඔහුගෙන් ඇහුවා, "මෙය වායු පෙරහනට බලපාන්නේ නම්, වර්ෂාව ඇති විට අපට රිය පැදවිය නොහැක"?වාහන අපි හිතන තරම් බිඳෙන සුළු නැහැ.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.