අපි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් කොටස් සඳහා වෘත්තීය වේ.
භාෂාව
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ කාර්යය වන්නේ දැල්වීමයි. සිලින්ඩරය ඉහළ මළ මධ්‍යයට දිව යන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ජ්වලනය කිරීම හරහා ශක්තිය ජනනය කිරීමට පෙට්‍රල් පුළුස්සා දැමිය හැකිය. එමනිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ජ්වලන හැකියාව ශක්තිමත් වන තරමට වඩා හොඳය. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ජ්වලන හැකියාව දුර්වල නම්, ප්‍රශස්ත ජ්වලන කාලය මග හැරෙනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෙට්‍රල් අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය වන අතර, දවන ලද පෙට්‍රල් වැඩ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා නොවේ. මෝටර් රථයේ බලය දුර්වල බවත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල බවත්, නොපෙනෙන කාබන් තැන්පතු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බවත් බුද්ධිමය හැඟීමයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද සාමාන්ය නඩත්තු අයිතමයක් වන අතර එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ, එබැවින් කිලෝමීටර් කීයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු මෝටර් රථයේ රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ කාර්යය වන්නේ දැල්වීමයි. සිලින්ඩරය ඉහළ මළ මධ්‍යයට දිව යන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ජ්වලනය කිරීම හරහා ශක්තිය ජනනය කිරීමට පෙට්‍රල් පුළුස්සා දැමිය හැකිය. එමනිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ජ්වලන හැකියාව ශක්තිමත් වන තරමට වඩා හොඳය. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ජ්වලන හැකියාව දුර්වල නම්, ප්‍රශස්ත ජ්වලන කාලය මග හැරෙනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෙට්‍රල් අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය වන අතර, දවන ලද පෙට්‍රල් වැඩ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා නොවේ. මෝටර් රථයේ බලය දුර්වල බවත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල බවත්, නොපෙනෙන කාබන් තැන්පතු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බවත් බුද්ධිමය හැඟීමයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද සාමාන්ය නඩත්තු අයිතමයක් වන අතර එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ, එබැවින් කිලෝමීටර් කීයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු මෝටර් රථයේ රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් ගණනක් ඇත. සාමාන්ය ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 40,000 ක් පමණ වන අතර ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 80,000 සිට 100,000 දක්වා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සාමාන්ය මෝටර් රථ භාවිතය යටතේ මෙම කිලෝමීටර් ගණන අනුගමනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම කිලෝමීටර ගණනට වඩා කෙටි දුර ප්‍රතිස්ථාපන සැතපුම් ගණනක් නිර්දේශ කරන බොහෝ නඩත්තු අත්පොත් තිබේ. සාමාන්ය ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 30,000කින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල කිලෝමීටර් 30,000ක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වල හොඳ ජ්වලන කාර්ය සාධනයක් ඇති නිසා ඔබට කිලෝමීටර ගණන නිසි ලෙස දිගු කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයා එය කලින් වෙනස් කිරීමට ඉල්ලා සිටීමට හේතුව කිලෝමීටර් 30,000 මෝටර් රථය තවමත් සාපේක්ෂව අලුත් වන අතර මෝටර් රථයේ කීර්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම අවශ්ය වේ.
ඉහත කිලෝමීටර් මෝටර් රථයේ සාමාන්ය භාවිතය සඳහා වේ. මෝටර් රථය ඉතා ප්රචණ්ඩකාරී හා ප්රචණ්ඩකාරී නම්, හෝ එය බොහෝ විට භාණ්ඩ හා මිනිසුන් ඇද ගැනීමට භාවිතා කරයි නම්, එය කල්තියා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීම සාමාන්ය දෙයක්. බොහෝ පැරණි රියදුරන් දිගු වේලාවක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වෙනස් නොකරන අතර කිලෝමීටර් ගණනට ළඟා වූ විට ඔවුන් එය වෙනස් නොකරයි. මෙය මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම සඳහා වැරදි මාර්ගයකි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නොකැඩී ගියත්, ජ්වලන හැකියාව අඩු වූ පසු බලයට හා ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපානු ඇත. එය සෑම දිනකම ටිකක් පහත වැටෙන අතර, වෙනස් වීම ඉතා මන්දගාමී වන අතර මම එය නොදකිමි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් කැඩී ඇත්නම්, සංසිද්ධිය වන්නේ එන්ජිම දැඩි ලෙස කම්පනය වන අතර ත්වරණය පැහැදිලිවම දුර්වල වේ. වැඩ කිරීමට එක් සිලින්ඩරයක් අඩු නිසා, ස්වභාවිකවම කාර්යය සුමට නොවන අතර බලය පහත වැටේ. පරිගණක පරීක්ෂකයක් තිබේ නම්, එය ක්රියා නොකරන සිලින්ඩරය හඳුනා ගැනීම පහසුය. පරිගණක පරීක්ෂකයක් නොමැති නම්, ඔබට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිලින්ඩර රේඛා එකින් එක ඇද ගත හැකිය. යම් සිලින්ඩරයක සිලින්ඩර රේඛාව පිටතට ඇදීමෙන් පසු, කම්පනය වඩාත් බරපතල නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෙම සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කැඩී නැති බවයි. ජ්වලිතයේ බරපතලකම වෙනස් නොවේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෙම සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කැඩී ඇති අතර, ඔබට එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විසුරුවා හැරිය හැකිය.
ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු කිලෝමීටර ගණනට ළඟා වීමට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කැඩී යයි. සාමාන්යයෙන්, හානි වූ එකක් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු කිලෝමීටර ගණනට ආසන්න නම්, ඒවා සියල්ලම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 100,000 දී ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු කිලෝමීටර 80,000 ක් කැඩී ඇත්නම්, ඒවා සියල්ලම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කිලෝමීටර් 60,000 කින් එකක් කැඩුනොත්, ඔබට ආදේශ කළ හැක්කේ එකක් පමණි. සියල්ල ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න සඳහා නිශ්චිත සැතපුම් ප්‍රමිතියක් නොමැත. එක් කැඩී ගිය අවස්ථාවක, පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තවත් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හෝ දෙකක් ඉවත් කළ යුතුය. දහන තත්ත්වය හොඳ නම් සහ පරතරය විශාල නොවේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ, එබැවින් සියලු ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද? ආදේශනය පළමුව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු පොදු සංසිද්ධිය වන්නේ එන්ජිම කම්පනය වීම, නිෂ්ක්‍රීය වේගය අස්ථායී වීම, ජ්වලනය හොඳ නැත, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ බලය අඩු වීමයි. මෙම සංසිද්ධි සිදු වුවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් නැවත ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය වෙත ළඟා වී ඇති අතර, පළමු සැලකිල්ල වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සිලින්ඩරයේ දහන තත්ත්වය විනිශ්චය කරන්න. ඉලෙක්ට්රෝඩය පිරිසිදු සහ දුඹුරු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ දහනය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවයි. ඉලෙක්ට්රෝඩය මත කාබන් තැන්පත් වී ඇත්නම්, එය කළු, සිලින්ඩරයේ දහන තත්ත්වය හොඳ නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට අමතරව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් නොව, වෙනත් දෝෂ තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට. ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න විනිශ්චය කිරීම සඳහා තවත් නිර්ණායකයක් තිබේ. ඉලෙක්ට්රෝඩ පරතරය දෙස බලන්න. පරතරය විශාල වුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් පළමුව, ඔබ නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ පරතරය කොපමණ විශාලදැයි දැනගත යුතුය. සැසඳීමෙන් පසු එය විශාල වන්නේ දැයි ඔබට දැනගත හැකිය.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.