අපි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් කොටස් සඳහා වෘත්තීය වේ.
භාෂාව
දොඹකරයේ අස්ථි බිඳීම සාමාන්‍යයෙන් අවම ඉරිතැලීමේ ආරම්භයේ සිට, ඉරිතැලීමේ ස්ථානය බොහෝ දුරට හිස සිලින්ඩරයේ හෝ අවසාන සිලින්ඩරයේ වටකුරු කෙළවරේ සැරයටිය බෙල්ලට සම්බන්ධ වන අතර අතේ සම්බන්ධක කොටස දොඹකරය. මෙහෙයුම් ක්රියාවලියේදී, ඉරිතැලීම ක්රමයෙන් ප්රසාරණය වන අතර එය යම් මට්ටමකට ළඟා වන විට හදිසියේම කැඩී යයි. අස්ථි බිඳීම මතුපිට නිරීක්ෂණ බොහෝ විට පැහැදිලිවම පැරණි ඉරිතැලීම වන දුඹුරු කොටස සොයා ගත හැකි වනු ඇත, දිලිසෙන පටක පසුව හදිසියේ කැඩුණු අංශු මාත්ර වර්ධනය වේ. අද අපි බලමු දොඹකරය කැඩීමට හේතුව කුමක්ද කියා.
දොඹකරයේ අස්ථි බිඳීම සාමාන්‍යයෙන් අවම ඉරිතැලීමේ ආරම්භයේ සිට, ඉරිතැලීමේ ස්ථානය බොහෝ දුරට හිස සිලින්ඩරයේ හෝ අවසාන සිලින්ඩරයේ වටකුරු කෙළවරේ සැරයටිය බෙල්ලට සම්බන්ධ වන අතර අතේ සම්බන්ධක කොටස දොඹකරය. මෙහෙයුම් ක්රියාවලියේදී, ඉරිතැලීම ක්රමයෙන් ප්රසාරණය වන අතර එය යම් මට්ටමකට ළඟා වන විට හදිසියේම කැඩී යයි. අස්ථි බිඳීම මතුපිට නිරීක්ෂණ බොහෝ විට පැහැදිලිවම පැරණි ඉරිතැලීම වන දුඹුරු කොටස සොයා ගත හැකි වනු ඇත, දිලිසෙන පටක පසුව හදිසියේ කැඩුණු අංශු මාත්ර වර්ධනය වේ. අද අපි බලමු දොඹකරය කැඩීමට හේතුව කුමක්ද කියා.
1. දොඹකර සඟරාවේ වටකුරු කොන් ඉතා කුඩාය
දොඹකරය ඇඹරීමේදී, ඇඹරුම් යන්තය දොඹකරයේ ජර්නල් ෆිලට් එක නිවැරදිව පාලනය කිරීමට අසමත් වේ. චාප පෘෂ්ඨයේ රළු සැකසීමට අමතරව, ෆිලට් එකේ අරය ඉතා කුඩා වන අතර, දොඹකරය වැඩ කරන විට ෆිලට්හි ආතති සාන්ද්රණය විශාල වන අතර, දොඹකරයේ තෙහෙට්ටුවේ ආයු කාලය කෙටි වේ.
2. crankshaft spindle axis offset
Crankshaft spindle neck අක්ෂය අපගමනය වීම දොඹකරයේ කොටස්වල ගතික සමතුලිතතාවය විනාශ කරන අතර එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට බලවත් අවස්ථිති බලය ජනනය වන අතර එය දොඹකරයේ අස්ථි බිඳීමට හේතු වේ.
3. crankshaft සීතල තරඟය ඉතා විශාලයි
මෙම crankshaft දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ භාවිතා වේ, විශේෂයෙන්ම දැවෙන උළු හෝ සිලින්ඩරයක් හැලීම හදිසි අනතුරකින් පසුව, විශාල නැමීමක් ඇති වනු ඇත, එය සීතල පීඩනය නිවැරදි කිරීම සඳහා බෑම කළ යුතුය. දොඹකරයේ අභ්‍යන්තර ලෝහ ප්ලාස්ටික් විරූපණය නිවැරදි කිරීමේදී විශාල අමතර ආතතියක් ඇති කරන නිසා, දොඹකරයේ ශක්තිය අඩු වන පරිදි, සීතල තරඟය ඉතා විශාල නම්, එය දොඹකරයට හානි හෝ ඉරිතැලීමක් විය හැකිය, මෙම දොඹකරය ස්ථාපිත යන්ත්‍රය. භාවිතයෙන් පසු ඉක්මනින් කැඩී යයි.
4. පියාසර රෝදය ලිහිල් වේ
පියාසර රෝදයේ බෝල්ට් බුරුල් වුවහොත්, දොඹකරයේ එකලස් කිරීමේ මුල් ගතික සමතුලිතතාවය නැති වන අතර, ක්‍රියා කිරීමෙන් පසු එන්ජිම වෙව්ලනු ඇත, සහ විශාල අවස්ථිති බලයක් ජනනය කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දොඹකරයේ තෙහෙට්ටුව සහ වලිගය කැඩීමට පහසු වේ.
5. ස්පින්ඩල් ටයිල් එක කෝක්ෂීය නොවේ
දොඹකර එකලස් කිරීමේදී, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙහි ඇති එක් එක් ස්පින්ඩල් ටයිල් එකෙහි මධ්‍ය රේඛාව කෝක්ෂික නොවේ නම්, එන්ජිම වැඩ කිරීමෙන් පසු උළු පිළිස්සීමට සහ පතුවළ අනතුරක් පැවැත්වීමට ඉඩ ඇති අතර, ප්රත්යාවර්ත ආතතියේ ප්‍රබල ක්‍රියාව යටතේ දොඹකරය ද කැඩී යයි.
6. crankshaft එකලස් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාලයි
දොඹකර සඟරාව සහ බෙයාරිං බුෂ් අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වූ පසු දොඹකරය බෙයාරිං පඳුරට බලපෑම් කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මිශ්‍ර ලෝහ වැගිරීම සහ උළු රඳවන පතුවළ පිළිස්සීම සිදු වන අතර, දොඹකරයට හානි වීම පහසුය.
7. තෙල් සැපයුම් කාලය ඉතා ඉක්මනින් හෝ එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් ප්රමාණය අසමාන වේ
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප තෙල් සැපයීමේ කාලය ඉක්මන් නම්, පිස්ටන් තවමත් TDC දහන වැඩ කිරීමට නැත, එන්ජිම පිපිරවීම හේතු වනු ඇත, සහ ප්රත්යාවර්ත ආතතිය බලපෑම විසින් crankshaft කරන්න. සෑම සිලින්ඩරයකටම සැපයෙන තෙල් ප්රමාණය අසමාන නම්, එක් එක් සිලින්ඩරයේ නොගැලපෙන පුපුරණ ද්‍රව්‍ය බලය නිසා එක් එක් දොඹකර ගෙලෙහි බලය අසමාන වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අකල් තෙහෙට්ටුව සහ ඉරිතැලීම් ඇති වේ.
8. Crankshaft lubrication දුර්වලයි
තෙල් පොම්පය බරපතල ලෙස පැළඳ සිටී නම්, ලිහිසි තෙල් ගමන් මාර්ගය අපිරිසිදු වන අතර සංසරණය සුමට නොවේ නම්, එය තෙල් සැපයුම ප්‍රමාණවත් නොවන අතර තෙල් පීඩනය පහත වැටෙනු ඇත, එය දොඹකරය සහ දරණ අතර සාමාන්ය ලිහිසි පටලයක් සෑදීමට හේතු වේ. පඳුර, වියළි ඝර්ෂණය සහ දැවෙන උළු රඳවන පතුවළ, කැඩුණු දොඹකරය සහ අනෙකුත් විශාල අනතුරු ඇති කරයි.
9. වැරදි මෙහෙයුමක් දොඹකරයේ අස්ථි බිඳීමක් ඇති කරයි
තෙරපුම ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා නම්, තිරිංග නිතර නිතර හෝ දිගු වේලාවක් අධි බර ක්‍රියාත්මක වේ නම්, අධික ව්‍යවර්ථය හෝ බලපෑම් භාරය මගින් දොඹකරයට හානි වේ. මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිම පියාසර කරන මෝටර් රථයක්, සිලින්ඩරයක් සහ ඉහළ කපාටයක් වැනි අනතුරු ඇති විට, එය දොඹකරය කැඩීම පහසුය.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.