අපි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් කොටස් සඳහා වෘත්තීය වේ.
භාෂාව
ජ්වලන දඟර යනු මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය සහ වැදගත් කොටස් වලින් එකකි. ජ්වලන දඟරයට අධික උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන වැඩ කරන පරිසරයේ බලපෑමෙන් පහසුවෙන් හානි වේ. ඉතින් ජ්වලන දඟර අසාර්ථක වීමේ රෝග ලක්ෂණ මොනවාද සහ ජ්වලන දඟරය කොපමණ කාලයක් වෙනස් වී තිබේද?
ජ්වලන දඟරය, සරලව කිවහොත්, වායුව මිශ්‍ර කර ඇති සිලින්ඩරයේ කොටස දැල්වෙන "පුලිඟු නිපදවීමට" ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ඉඩ සලසයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අඩු වෝල්ටීයතා ධාරා ප්රවාහය අධි වෝල්ටීයතා ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ය. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, සෑම සිලින්ඩරයක්ම ජ්වලන දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලයකින් සමන්විත වන අතර එය කිලෝමීටර 80,000 හෝ ඊටත් වඩා දිගු වූ පසු ප්රතිස්ථාපනය වේ.
වාහන භාවිතා කිරීමත් සමඟ ජ්වලන දඟර පරිවරණය, විශ්වසනීයත්වය, ජ්වලන කාර්ය සාධනය සෙමින් අඩු වනු ඇත.
ජ්වලන දඟරයේ ක්‍රියාකාරීත්වය පිරිහී ගිය විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් ජ්වලන ශක්තිය ප්‍රමාණවත් නොවේ, ඉන්ධන මිශ්‍රණය ප්‍රමාණවත් ලෙස දහනය නොවේ, සහ වැඩි වැඩියෙන් කාබන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට සම්බන්ධ වේ. තවද අධික කාබන් සමුච්චය දුර්වල ස්පාර්ක් ප්ලග් විසර්ජන තීව්‍රතාවයට හෝ විසර්ජන කිරීමට පවා නොහැකි වන අතර එමඟින් ජ්වලන දඟරයේ වයස්ගත වීම වේගවත් කරයි.
1, ජ්වලන දඟර පිපිරුම් ස්ථානය සාමාන්යයෙන් ඉෙපොක්සි පෘෂ්ඨයේ පවතී, ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්;
2, වැරදි රේඛාවක් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට හෝ ප්‍රාථමික එතීෙම් ධාරාවට ප්‍රධාන අමතර ප්‍රතිරෝධයක් ස්ථාපනය කිරීමට අතපසු වීම ඉතා විශාල වන අතර අධික තාපයක් අඩු වෝල්ටීයතා ඇටසැකිල්ල දියවීමට හේතු වේ;
3, මුල් ජ්වලන පාලක ධාරාව සීමා කිරීමේ කාර්යය හානි, අධික ධාරාවක්, අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ජ්වලන දඟර හානි;
4. සීතල සහ උණුසුම් අතර විශාල උෂ්ණත්ව වෙනස ෂෙල් සහ ඉෙපොක්සි මතුපිට ඉරිතැලීමට තුඩු දෙයි;
5, වැසි හෝ කාර් සේදීම තෙත් ජ්වලන දඟර, කෙටි පරිපථය, ජ්වලන දඟර පිළිස්සීම; වෑල්ඩින්, වාත්තු කිරීම, ඉරිතැලීම් නිසා ඇතිවන බහු ස්ථර බන්ධන ක්රියාවලියේ ගැටළු හේතුවෙන්;
6, පරිවාරක ද්රව්ය කම්පනය, ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්ව වෙනස, වැඩ කරන පරිසරයේ විඛාදනයට ඔරොත්තු දිය නොහැක.
1. එන්ජිමේ අසාමාන්‍ය ඉහළ උෂ්ණත්වය නිසා ජ්වලන දඟරය ශරීරය සමඟ ස්පර්ශ වන විට දිය වීමට හේතු වේ, බොහෝ විට ස්ථාන ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි;
2. ජ්වලන දඟරය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වැරදි රේඛාවක් සම්බන්ධ වී ඇත, නැතහොත් අතිරේක ප්‍රතිරෝධය මඟ හැරී කෙටි පරිපථයකට හෝ දඟරය දහනය කිරීමට අධික ධාරාවකට මඟ පෙන්වයි, එය බොහෝ දුරට ඇතුල් කිරීමේ රේඛාවේ සහ දඟරයේ ඇතුළත සිදු වේ;
3. මුල් ජ්වලන පාලකයේ වත්මන් සීමා කිරීමේ කාර්යයට හානි සිදුවී ඇත, නැතහොත් පරිගණක පුවරුවේ ඉහළ ප්රවාහ ශක්තිය අසමත් වීම, අධික දඟර ධාරාව සහ අධික උෂ්ණත්වය සහ ජ්වලන දඟරය දැවී යාම;
4, ජ්වලන දඟර අභ්යන්තර හානි, කෙටි පරිපථය, අධික උෂ්ණත්වයේ දැවෙන පාඩුව නිසා ඇතිවන බිඳවැටීම.
සාමාන්යයෙන්, වාහන කම්හලේ නඩත්තු අත්පොතෙහි දැක්වෙන්නේ, සෑම ටර්බෝචාජ් කරන ලද වාහන 20,000කටම සහ සෑම කිලෝමීටර් 30,000කටම ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන වාහන සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. වාහනය භාවිතා කරන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ක්‍රමයෙන් අඳිනු ලබන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රෝඩ නිෂ්කාශනය වැඩි වන අතර එමඟින් ජ්වලන දඟරය වැඩි වන අතර බර වැඩි වේ. ජ්වලන දඟර තාපය වැඩි වන තරමට පරිවරණ වයසට යාම වේගවත් වේ, කාලයත් සමඟ වාහන ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනවා පමණක් නොව, කෙටි පරිපථයක් හෝ පරිපථ කඩනයක් හේතුවෙන් ජ්වලන දඟර කැඩීම පහසුය.
ඉග්නිෂන් දඟර සෑම දෙවතාවක්ම (කිලෝමීටර් 60,000-80,000) පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අයිතිකරුවන් විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. පැකේජයක ඇති සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නාක් මෙන්, ජ්වලන දඟරය එක් පැකේජයක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
1. ජ්වලන දඟරය රත් වීම හෝ තෙත් වීම වැළැක්වීම;
2. එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට ජ්වලන ස්විචය සක්රිය නොකරන්න;
3. කෙටි පරිපථ හෝ භූගත වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා රේඛීය සම්බන්ධක නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ සවි කිරීම;
4. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සහ වෝල්ටීයතාව වැඩි වීම වැළැක්වීම;
5. ජ්වලන දඟරයේ තෙතමනය වියළා ගත හැක්කේ රෙදි කඩකින් පමණක් වන අතර ගින්නෙන් පුළුස්සා නොගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ජ්වලන දඟරයට හානි වේ.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.