අපි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් කොටස් සඳහා වෘත්තීය වේ.
භාෂාව
එන්ජිමේ පිස්ටන් එන්ජිමේ ප්රධාන උපාංගවලින් එකකි. එය පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති සහ අනෙකුත් කොටස් සහිත පිස්ටන් කණ්ඩායමක් සාදන අතර සිලින්ඩර හිස සහිත දහන කුටියක් සාදයි. එය වායුවේ බලය දරා සිටින අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා පිස්ටන් අල්ෙපෙනති සහ සම්බන්ධක දඬු හරහා දොඹකරයට බලය සම්ප්රේෂණය කරයි.
එන්ජිමේ පිස්ටන් එන්ජිමේ ප්රධාන උපාංගවලින් එකකි. එය පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති සහ අනෙකුත් කොටස් සහිත පිස්ටන් කණ්ඩායමක් සාදන අතර සිලින්ඩර හිස සහිත දහන කුටියක් සාදයි. එය වායුවේ බලය දරා සිටින අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා පිස්ටන් අල්ෙපෙනති සහ සම්බන්ධක දඬු හරහා දොඹකරයට බලය සම්ප්රේෂණය කරයි.
පිස්ටන් වළල්ල යනු පිස්ටන් වලක් තුළට ඇද වැටීමට භාවිතා කරන ලෝහ වළල්ලකි. පිස්ටන් වළලු වර්ග දෙකක් තිබේ: සම්පීඩන වළල්ල සහ තෙල් වළල්ල. සම්පීඩක වළල්ල දහන කුටියේ දැවෙන වායු මිශ්රණය මුද්රා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැක; තෙල් වළල්ල සිලින්ඩරයේ ඇති අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරයි. පිස්ටන් මුද්ද යනු විශාල බාහිර ප්‍රසාරණ විරූපණයක් සහිත ලෝහ ප්‍රත්‍යාස්ථ වළල්ලකි, එය එහි පැතිකඩට අනුරූප වළයාකාර වලකට එකලස් කර ඇත. ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ භ්‍රමණය වන පිස්ටන් වළල්ල වායුවේ හෝ ද්‍රවයේ පීඩන වෙනස මත පදනම්ව වළල්ලේ සහ සිලින්ඩරයේ පිටත රවුම් මතුපිට අතර මුද්‍රාවක් සහ වළල්ලේ වළල්ලේ එක් පැත්තක් අතර මුද්‍රාවක් සාදයි.
පිස්ටන් ව්යුහය
සාමාන්යයෙන් පිස්ටන් සිලින්ඩරාකාර වේ. විවිධ එන්ජින්වල සේවා කොන්දේසි සහ අවශ්යතා අනුව, පිස්ටනයටම විවිධ ව්යුහයන් ඇත. සාමාන්යයෙන්, පිස්ටන් කොටස් තුනකට බෙදා ඇත: ඉහළ, හිස සහ සායක්.
පිස්ටන් මුදුනේ දහන කුටියේ ප්රධාන කොටස වන අතර, එහි හැඩය තෝරාගත් දහන කුටීර ආකෘතියට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් කුඩා තාප අවශෝෂණ ප්‍රදේශයේ වාසිය ඇති පැතලි ඉහළ පිස්ටන් භාවිතා කරයි. ඩීසල් එන්ජිමක පිස්ටන් මුදුනේ බොහෝ විට විවිධ වලවල් ඇති අතර ඒවායේ නිශ්චිත හැඩය, පිහිටීම සහ ප්‍රමාණය ඩීසල් එන්ජිමේ මිශ්රණය සෑදීමේ සහ දහනය කිරීමේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
පිස්ටන් හිස යනු පිස්ටන් මුදුනට සහ මුදු වලයටයි. පිස්ටන් මුදු වලේ පිස්ටන් මුදුනේ සිට පහළට ඇති කොටස පිස්ටන් හිස ලෙස හැඳින්වේ, එය වායු පීඩනය දරා ගැනීමට සහ වාතය කාන්දු වීම වැළැක්වීමට භාවිතා කරන තාපය පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට මාරු කරනු ලැබේ. පිස්ටන් මුදුව තැබීම සඳහා පිස්ටන් හිස මුදු කට්ට ගණනාවක් සමඟ කපා ඇත. දහන කුටිය සංයුක්ත කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පිස්ටන් මුදුන බොහෝ දුරට පැතලි මුදුන හෝ අවතල මුදුන භාවිතා කරයි.
පිස්ටන් සායක් යනු පිස්ටන් මුදු වලයට පහළින් ඇති සියලුම කොටස් වන අතර එය පිස්ටන් සායක් ලෙස හැඳින්වේ. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ පිස්ටනයේ සිරස් ඉරියව්ව ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතයේදී පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමයි, එනම් පිස්ටනයේ මාර්ගෝපදේශ කොටසයි.
වැදගත්කම
පිස්ටන් වළල්ල ඉන්ධන එන්ජිමේ මූලික අංගයයි. එය සිලින්ඩරය, පිස්ටන්, සිලින්ඩර බිත්තිය යනාදිය සමඟ එක්ව ඉන්ධන වායුව මුද්රා තැබීම සම්පූර්ණ කරයි. බහුලව භාවිතා වන මෝටර් රථ එන්ජින්, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වර්ග දෙකක් තිබේ. ඒවායේ විවිධ ඉන්ධන කාර්ය සාධනය නිසා, භාවිතා කරන පිස්ටන් මුදු ද වෙනස් වේ. මුල් පිස්ටන් මුදු නිර්මාණය වූයේ වාත්තු කිරීමෙනි, නමුත් තාක්‍ෂණයේ ප්‍රගතියත් සමඟ වානේ අධි බලැති පිස්ටන් මුදු උපත ලැබීය. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පාරිසරික අවශ්යතා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, ද්‍රාවණය, විද්යුත් ආලේපනය, ක්‍රෝමියම් ආලේපනය, ගෑස් නයිට්‍රයිඩින්, භෞතික තැන්පත් වීම, මතුපිට ආලේපනය, සින්ක් මැංගනීස් පොස්පේට් ප්‍රතිකාරය වැනි විවිධ දියුණු මතුපිට ප්‍රතිකාර යෙදුම් පිස්ටන් මුදු වල ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
පිස්ටන් මුදු ක්‍රියාකාරිත්වය
පිස්ටන් මුදු වල ක්‍රියාකාරකම් වලට මුද්රා තැබීම, නියාමනය තෙල් (තෙල් පාලනය), තාප සන්නයනය (තාප හුවමාරුව) සහ මග පෙන්වීම (සහාය) ඇතුළත් වේ. මුද්රා තැබීම: එයින් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන වායුව මුද්රා තැබීම, දහන කුටියේ ඇති වායුව දොඹකරයට කාන්දු වීම වැළැක්වීම, ගෑස් කාන්දුව අවම වශයෙන් පාලනය කිරීම සහ තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම ය. වාතය කාන්දු වීම එන්ජිමේ බලය අඩු කරනවා පමණක් නොව, ගෑස් වළල්ලේ ප්රධාන කාර්යය වන තෙල් පිරිහී යනු ඇත; එන්ජින් ඔයිල් (තෙල් පාලනය) සකසන්න: සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කරන්න, ඒ සමඟම, සිලින්ඩරයේ, පිස්ටන් සහ මුද්දෙහි සාමාන්‍ය ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සිලින්ඩර බිත්තිය මත තුනී තෙල් පටලයක් විහිදුවන්න. තෙල් වළල්ලේ ප්රධාන කාර්යය. නවීන අධිවේගී එන්ජින්වලදී, තෙල් පටල පාලනය කිරීමේදී පිස්ටන් මුදු වල කාර්යභාරය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ; තාප සන්නයනය: පිස්ටන් වල තාපය පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර ලයිනර් වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර එය සිසිලන භූමිකාවක් ඉටු කරයි. විශ්වාසදායක දත්ත වලට අනුව, පිස්ටන් ඔටුන්නෙන් ලැබෙන තාපයෙන් 70 ~ 80% පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට සම්ප්රේෂණය කර විසුරුවා හරිනු ලැබේ; ආධාරක: පිස්ටන් වළල්ල පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ තබා ගනී, පිස්ටනය සිලින්ඩර බිත්තිය සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වීම වළක්වයි, පිස්ටනයේ සුමට චලනය සහතික කරයි, ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි, සහ පිස්ටනය සිලින්ඩරයට තට්ටු කිරීම වළක්වයි. සාමාන්යයෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පිස්ටන් ගෑස් වළලු දෙකක් සහ එක් තෙල් වළල්ලක් භාවිතා කරන අතර ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්යයෙන් තෙල් වළලු දෙකක් සහ එක් ගෑස් වළල්ලක් භාවිතා කරයි.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.