අපි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් කොටස් සඳහා වෘත්තීය වේ.
භාෂාව
තෙල් පොම්පය යනු එන්ජිමක භාවිතා වන යාන්ත්‍රික උපාංගයක් වන අතර එය කොටස්වල ඇඳීම සහ ඉරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ෙබයාරිං, කැම්ෂාෆ්ට් සහ පිස්ටන් වැනි චලනය වන කොටස් වෙත තෙල් සංසරණය කරයි.
එය එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියක අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වන අතර එය වැරදියට සිදු නොවිය යුතුය, එසේත් නැතිනම් දෝෂ සහිත බිඳවැටීමක් සිදුවනු ඇත.
▶1D තෙල් පොම්ප අර්ථ දැක්වීම
තෙල් පොම්පය යනු එන්ජිමක භාවිතා වන යාන්ත්‍රික උපාංගයක් වන අතර එය කොටස්වල ඇඳීම සහ ඉරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ෙබයාරිං, කැම්ෂාෆ්ට් සහ පිස්ටන් වැනි චලනය වන කොටස් වෙත තෙල් සංසරණය කරයි. එය එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියක අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වන අතර එය වැරදියට සිදු නොවිය යුතුය, එසේත් නැතිනම් දෝෂ සහිත බිඳවැටීමක් සිදුවනු ඇත.
▶ මෝටර් රථයක තෙල් පොම්පයක කාර්යයන් ඇතුළත් වේ:
●පීඩනය යටතේ එන්ජිමේ එන්ජිමේ අත්‍යවශ්‍ය කොටස් වෙත තෙල් මාරු කිරීම.
●එන්ජිම වටා එන්ජිම ලිහිසි තෙල් චලනය පහසු කිරීම.
● ගැලරි හරහා විවිධ කොටස් වෙත තෙල් චලනය කිරීමට මග පෙන්වීමක් සපයයි.
●උණුසුම් තෙල් ජලාශයේ ඇති සිසිලන තෙල් වෙත ආපසු යාමට උපකාරී වේ.
●එන්ජිම තුළ තෙල් සංසරණය නියතව තබයි.
▶වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
●එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට නිසි ලෙස ලිහිසි කළ යුතු බැවින් තෙල් පොම්පය ලිහිසි කිරීම සඳහා එන්ජිමක අනිවාර්ය වේ. තෙල් පොම්පය සාමාන්‍යයෙන් දොඹකරයෙන් ධාවනය වන ගියරයක් වන අතර එය එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන වහාම තෙල් පොම්ප කිරීම ආරම්භ කරයි. ටූ-ස්ට්‍රෝක් වැනි සමහර ඔයිල් ෆ්‍රී එන්ජින්වල ඔයිල් ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතා නොකෙරේ.
●පෙරනකයකින්, තෙල් තෙල් පොම්පය තුළට ගොස් පසුව තාප හුවමාරුව හරහා ගලා යයි, එහිදී එය සිසිල් වේ. පසුව සිසිල් කළ තෙල් ගැලරි හරහා එන්ජිමේ චලනය වන කොටස් වෙත ගලා එයි, නැවත sump වෙත පැමිණේ. එන්ජිමක් ඉන්ජෙක්ටරයක් සමඟ නිර්මාණය කර ඇත්නම්, කුඩා තෙල් කොටසක් එයට හරවා යවනු ලැබේ.
●සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන තෙල් සිලින්ඩර බිත්තිය සහ පිස්ටන් වළලු අතර ඇති අවකාශය මුද්‍රා තබයි. මෙමඟින් සම්පීඩිත වාතය පිස්ටන් හරහා පිටවීම වළක්වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ.
▶1D තෙල් පොම්පයේ වර්ග
පහත දැක්වෙන්නේ එන්ජින්වල භාවිතා කරන තෙල් පොම්ප වර්ග තුනක් සහ ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරයයි.
රෝටර් තෙල් පොම්පය
●රොටර් වර්ගයේ තෙල් පොම්පයක් ජෙරෝටර් පොම්පයක් ලෙසද හැඳින්වේ. එය පිටත රෝටර් ඇතුලත හැරෙන අභ්යන්තර ආම්පන්නයක් අඩංගු වේ. අභ්යන්තර භ්‍රමකයේ බාහිර එකකට වඩා අඩු තලයක් ඇති අතර එය පිටත රෝටරයේ මධ්‍යයට මදක් සවි කර ඇත. මෙමගින් පිටත රෝටරය අභ්යන්තර ගියරයේ වේගයෙන් 80%ක් පමණ කැරකීමට බල කරයි.
●බෙල් වැනි පොම්ප කිරීමේ ක්‍රියාව නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් ආදාන වරායෙන් තෙල් ඇද එය පිටවන වරාය දෙසට තල්ලු කරයි. ෙරොටර් වර්ගයේ තෙල් පොම්පය තුළ, හොඳ පොම්ප අඛණ්ඩ පැවැත්මක් සඳහා සමීප ඉවසීමක් අවශ්ය වේ. පොම්පය දොඹකරයේ සවි කර ඇත.
ද්විත්ව ගියර් පොම්පය
●නිවුන් ගියර් පොම්පය බාහිර පොම්පයක් ලෙසද හැඳින්වේ. එය එන්ජිමේ පතුලේ තෙල් පෑන් ඇතුළත සවි කර ඇත. එය තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා අන්තර් සම්බන්ධක ගියර් දෙකක් භාවිතා කරයි. පතුවළක් පළමු ගියරය ධාවනය කරන අතර දෙවන ගියරය පළමු ගියරය මගින් ධාවනය වේ. පළමු ආම්පන්නය ධාවනය කළ පතුවළ සාමාන්‍යයෙන් දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට් හෝ බෙදාහරින්නා පතුවළට සම්බන්ධ වේ.
●ගියර් දත් තෙල් උගුලට හසු කර එය පිකප් ටියුබ් ඇතුල්වීමේ සිට පිටවන ස්ථානය දක්වා පිටත ගියරය වටා ගෙන යයි. ගියර් අතර තද නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර එමඟින් තෙල් ආදාන වෙත පසුපසට ගලා යාම වළක්වයි.
ඉදිරිපස ආවරණ තෙල් පොම්පය
●ඉදිරිපස ආවරණ තෙල් පොම්පය අභ්යන්තර හෝ බාහිර පොම්පයක් ලෙසද හැඳින්වේ. එය බොහෝ විට එන්ජින් කවරය ඉදිරිපිට සවි කර ඇත. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අභ්යන්තර ධාවක ආම්පන්නයක් සහ පිටත රෝටරයක් භාවිතා කරන රෝටර් පොම්පයට සමාන වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අභ්යන්තර ධාවකය දොඹකරය මත සෘජුවම සවි කර ඇත.
●Direct-drive ප්‍රවේශය වෙනම පොම්ප ධාවක පතුවළක අවශ්‍යතාවය මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ. පොම්පය එන්ජිම සමඟ එකම rpm දී හැරේ. මෙම හේතුව නිසා, කැම්ෂාෆ්ට් හෝ බෙදාහරින්නා විසින් ධාවනය වන පොම්පයකට වඩා අක්‍රියව ඇති විට වැඩි පීඩනයක් ජනනය වේ. ඉදිරිපස ආවරණ වර්ගයේ තෙල් පොම්ප බොහෝ උඩිස් කැම් එන්ජින්වල භාවිතා වන අතර ප්‍රමාද මාදිලියේ තල්ලු එන්ජින්වල ද දක්නට ලැබේ.
●මෙම තෙල් පොම්පයේ එක් සීමාවක් නම් තෙල් තෙල් පෑන් සිට පොම්පය දක්වා තවත් දුරක් ගමන් කිරීමට සිදුවීමයි. මෙය එන්ජිම සීතල වන විට සහ මුලින්ම ආරම්භ කරන විට තෙල් ගලායාම මන්දගාමී වේ.
▶තෙල් පොම්පයේ පොදු අසමත් වීම
තෙල් පොම්පයක් අසමත් වීම වාහනයකට බරපතල හානියක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් රියදුරු එහි අසාර්ථක රෝග ලක්ෂණ නොදැන සිටියේ නම්. එන්ජිමේ ගැටලුවක් ඇති වූ විට රියදුරන්ට දැනුම් දෙනු ලැබේ, මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ ඔයිල් ලයිට් දර්ශකය සක්‍රීය කර ඇති අතර එමඟින් ගැටලුවක් තිබේ. තෙල් පොම්පයක අසාර්ථක රෝග ලක්ෂණ පහත දැක්වේ:
●අඩු තෙල් පීඩනය: දෝෂ සහිත හෝ අබලන් වූ තෙල් පොම්පයට පද්ධතිය හරහා නිසි ලෙස තෙල් පොම්ප කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙය අඩු තෙල් පීඩනයක් ඇති කරන අතර එන්ජිමට හානි විය හැක. මෙම ඉරියව්වෙන් කලින් සඳහන් කළ අඩු තෙල් පීඩනයේ රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් ඇතත්.
●එන්ජින් ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ වැඩි වීම: තෙල් ඝර්ෂණය අඩු කරන බැවින් වාහනයක එන්ජිමේ සිසිලන කාරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. තෙල් ගලායාම නියත බැවින් පොම්පය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින විට එන්ජිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයේ පවතිනු ඇත. එහෙත්, එන්ජින් ඔයිල් ගලායාම මන්දගාමී වන විට හෝ නතර වූ විට, කොටස් ගලා යාමට ඉඩ නොදෙන උණුසුම් තෙල් මගින් ලිහිසි කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.
●ශබ්දය: වාහනයක ඇති හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රය නිසි ලෙස ලිහිසි නොකළහොත් ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී. තෙල් පොම්පය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින විට සහ තෙල් නිසි ලෙස සංසරණය වන විට මේවා නිශ්ශබ්ද වේ. එසවුම් යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අතිශයින් මිල අධික වන අතර එම නිසා එන්ජිමට තෙල් නොමැති වීම වැදගත් වේ.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.