අපි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් කොටස් සඳහා වෘත්තීය වේ.
භාෂාව
එන්ජින් පිස්ටන් සහ පිස්ටන් වළල්ලේ ව්‍යුහාත්මක සංරචක සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා සහ ක්‍රියාකාරකම්.
✔ එන්ජින් පිස්ටන්
▶පිස්ටන් යනු මෝටර් රථ එන්ජිමක සිලින්ඩර් කොටසේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතයකි.
▶පිස්ටන්හි මූලික ව්යුහය ඉහළ, හිස සහ සාය ලෙස බෙදිය හැකිය.
▶පිස්ටන් ටොප් එක දහන යන්ත්‍රයේ ප්‍රධාන කොටස වන අතර එහි හැඩය තෝරාගත් දහන වර්ගය මත රඳා පවතී.
✔ විස්තර පිස්ටන් ව්යුහය
▶පිස්ටන් මුදුන
පිස්ටන් මුදුන දහන කුටියේ කොටසකි, එබැවින් එය බොහෝ විට විවිධ හැඩයන්ගෙන් සාදා ඇත. දහන කුටීරය සංයුක්ත ව්යුහය, කුඩා තාප විසර්ජන ප්‍රදේශය සහ සරල නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය බවට පත් කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පිස්ටනය පැතලි මුදුන හෝ අවතල මුදුන භාවිතා කරයි.
උත්තල ඉහළ පිස්ටන් බොහෝ විට ද්වි පහර ගැසොලින් එන්ජින්වල භාවිතා වේ. ඩීසල් එන්ජිමක පිස්ටන් මුදුන බොහෝ විට විවිධ වලවල් වලින් සාදා ඇත.
▶පිස්ටන් හිස
පිස්ටන් හිස යනු පිස්ටන් පින් ආසනයට ඉහළින් ඇති කොටසයි. පිස්ටන් හිස පිස්ටන් මුදුව සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන වායුව දොඹකරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සහ තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා ය.
පිස්ටන් මුදු ගණන එන්ජිමේ වේගය සහ සිලින්ඩර පීඩනයට සම්බන්ධ මුද්රා අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී.
▶පිස්ටන් සායක්
පිස්ටන් සාය යනු වලට පහළින් ඇති පිස්ටන් වළල්ලේ කොටසකි, එහි කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩරයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතයේදී පිස්ටනය මෙහෙයවීම සහ පැති පීඩනයට ඔරොත්තු දීමයි.
එන්ජිම මෝටර් රථයේ "හදවත" මෙන් වන අතර පිස්ටනය එන්ජිමේ "මධ්යස්ථානය" ලෙස තේරුම් ගත හැකිය.
කටුක වැඩ කරන පරිසරයට අමතරව, එය එන්ජිමේ වඩාත්ම කාර්යබහුල එකක් වන අතර, BDC සිට TDC දක්වා, TDC සිට TDC දක්වා, චූෂණ, සම්පීඩනය, වැඩ කිරීම, පිටාර ගැලීම නිරන්තරයෙන් සිදු කරයි.
පිස්ටනයේ අභ්‍යන්තරය තොප්පියක් මෙන් සිදුරු වී ඇත.
දෙපැත්තේ ඇති වෘත්තාකාර සිදුරු සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා හිසට සම්බන්ධ වන පිස්ටන් අල්ෙපෙනතිවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හිස දොඹකරයට සම්බන්ධ කර පිස්ටනයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතය චක්‍රලේඛ චලිතය බවට පරිවර්තනය කරයි. දොඹකරයේ.
✔ එන්ජින් පිස්ටන් මුදු
▶පිස්ටන් වළලු යනු පිස්ටන් වලක් ඇතුළත කාවැද්දීම සඳහා භාවිතා කරන ලෝහ වළලු වන අතර ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: සම්පීඩන මුදු සහ තෙල් වළලු.
▶එහි කර්තව්‍යයන් මුද්රා තැබීම, නියාමනය තෙල් (තෙල් පාලනය), තාප සන්නායකතාවය (තාප හුවමාරුව), මාර්ගෝපදේශ (ආධාරක) භූමිකාවන් හතරක් ඇතුළත් වේ, විශාල බාහිර ප්‍රසාරණ විකෘතියක් සහිත ලෝහ ප්‍රත්‍යාස්ථ වළල්ලකි.
කාර්යයට අනුව, පිස්ටන් වළල්ලට ගෑස් වළල්ල සහ තෙල් වළලු වර්ග දෙකක් ඇතුළත් වේ.
සාමාන්යයෙන් ගෑස් වළලු දෙකක් සහ තෙල් වළල්ලක් ඇත. එකලස් කිරීමේදී, ගෑස් වළලු දෙක විවෘත කිරීම මුද්රා තැබීමේ කාර්යභාරය ඉටු කිරීම සඳහා එකතැන පල්වීම අවශ්ය වේ.
▶පිස්ටන් වළල්ල - ගෑස් වළල්ල
වායු වළල්ලේ අරමුණ වන්නේ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර මුද්රාව සහතික කිරීමයි.
සිලින්ඩරයේ ඇති අධික උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන වායු විශාල ප්‍රමාණයක් දොඹකරයට කාන්දු වීම වළක්වන අතරම පිස්ටන් මුදුනේ ඇති තාපයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩර බිත්තියට ගෙන යමින් ජලය හෝ වාතය සිසිල් කිරීමෙන් ඉවතට ගෙන යයි.
▶පිස්ටන් වළල්ල - තෙල් වළල්ල
තෙල් වළල්ල සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති අතිරික්ත තෙල් සීරීමට සහ සිලින්ඩර බිත්තිය ඒකාකාර තෙල් පටලයකින් ආලේප කිරීමට භාවිතා කරයි, එමඟින් සිලින්ඩරයට තෙල් දහනය වීම වැළැක්වීමට පමණක් නොව, පිස්ටන් ඇඳීම හා ඉරීම අඩු කළ හැකිය. පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩරය, සහ ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය අඩු කරන්න.
මීට අමතරව, පිස්ටන් වළල්ලේ විවිධ පිහිටීම හේතුවෙන්, ඔවුන් අනුගමනය කරන මතුපිට ප්‍රතිකාරය ද වෙනස් වේ, ඒ අතර පළමු පිස්ටන් වළල්ලේ පිටත පෘෂ්ඨය සාමාන්යයෙන් ක්‍රෝමියම් ප්ලේටින් හෝ මොලිබ්ඩිනම් ඉසීමෙන් ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ, ප්‍රධාන වශයෙන් ලිහිසි කිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා. පිස්ටන් වළල්ලේ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය.
අනෙකුත් පිස්ටන් මුදු සාමාන්යයෙන් ටින් හෝ පොස්පේට් කර ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා.
✔ පිස්ටන් සහ පිස්ටන් වළල්ල අතර සම්බන්ධය
පිස්ටන් වළල්ලේ නුසුදුසු ස්ථාපනය හෝ මුද්රා තැබීම හොඳ නොවේ නම්, එය සිලින්ඩර බිත්තියේ තෙල් දහන කුටියට ගලා යන අතර මිශ්රණය එකට ගිනි තැබීම, දැවෙන තෙල් සංසිද්ධිය ඇති කරයි.
පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා නම් හෝ කාබන් තැන්පත් වීම නිසා පිස්ටන් වළල්ල වළල්ලේ වලක සිරවී ඇත්නම්, පිස්ටනය ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනය ඉහළට සහ පහළට කරන විට, එය සිලින්ඩරය සීරීමට ඉඩ ඇත. බිත්තිය, සහ දිගු කාලයකට පසු එය සිලින්ඩර බිත්තිය මත ගැඹුරු වලක් සාදනු ඇත, එනම්, "සිලින්ඩරය ඇද දැමීම" යන සංසිද්ධිය.
සිලින්ඩර බිත්තියේ කට්ට, දුර්වල මුද්රා තැබීම, තෙල් දහනය වීමේ තත්ත්වය ද ඇති කරයි.
එමනිසා, ඉහත අවස්ථා දෙක ඇතිවීම වළක්වා ගැනීමට සහ එන්ජිමේ හොඳ ධාවන තත්ත්වය සහතික කිරීම සඳහා පිස්ටනයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
සජීවී පිස්ටන් සිලින්ඩරය පොදු වරදක් වන අතර, කුඩා අවස්ථාවන්හිදී පිස්ටන් මතුපිටට හිසකෙස් ඇඳීම සඳහා වියළි ඝර්ෂණය හේතුවෙන්;
එන්ජිම මදක් තට්ටු කරන ශබ්දයක් සමඟ ඇති විට, පිස්ටන් මතුපිට ලෝහ උණු කළ ද්‍රව්‍ය නිපදවා ඇත, නොඑසේ නම් කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් අවහිර වූ සංසිද්ධියක් දිස්වනු ඇත.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.