Suntem profesionisti la piese de motor de inalta calitate.
Limba
Arderea superioară a pistonului motorului are loc în cea mai mare parte în partea superioară a pistonului și în primele și a doua caneluri ale inelului pistonului, iar formele de deteriorare includ în principal orificiul de topire a suprafeței superioare, perforația, marcajul și crestătura canalului de cheie și colapsul în jurul superiorului.
Arderea superioară a pistonului motorului are loc în cea mai mare parte în partea superioară a pistonului și în primele și a doua caneluri ale inelului pistonului, iar formele de deteriorare includ în principal orificiul de topire a suprafeței superioare, perforația, marcajul și crestătura canalului de cheie și colapsul în jurul superiorului.
Arderea vârfului pistonului va duce la arderea gazului la temperatură ridicată în carter, la deteriorarea prin oxidare a lubrifierii, la deteriorarea etanșării cilindrului, la scăderea raportului de compresie, la deteriorarea procesului de ardere a combustibilului și la scăderea puterii motorului și economie. În cazuri grave, pistonul se sparge și se rupe, deteriorând căptușeala cilindrului, chiar și deșeurile, arborele cotit, caroserie și alte părți.
Deteriorarea capului pistonului
Uzura cauzata de supraincalzire
1. Supraîncălzire cauzată de arderea anormală
2.Injector de combustibil îndoit/blocat
3. Este instalat pistonul greșit
4.Defecțiunea sistemului de răcire
5. Distanța din partea superioară a feței de lucru devine mai îngustă
Urme de coliziune
1. Există prea multă umflare a pistonului
2.Relucrare excesivă a suprafeței de îmbinare a chiulasei
3.Indentarea incorectă a supapei
4. Tampă de cilindru greșită
5. Depunerea de grăsime la capul pistonului
6. Jocul supapelor este prea mic
7. Eroarea timpului de control al supapei din cauza erorii de setare sau a pierderii curelei dentare
Topirea materialului
1.Injectorul de combustibil este defect
2.Injecția de combustibil este greșită
3. Timpul de injectare este greșit
4.Raportul de compresie întârziere insuficientă la aprindere
5.Oscilația în conducta de injecție a combustibilului
Capul pistonului și camera de ardere s-au rupt
1. Un injector de combustibil defect sau defect
2.Injecția de combustibil este greșită
3. Timpul de injectare este greșit
4.Raport de compresie insuficient
5.Răcire slabă a pistonului
6. Instalarea incorectă a unui piston canelat
7. Puterea de a îmbunătăți
Practicile cheie pentru a preveni ablația vârfului pistonului sunt:
1. Întăriți întreținerea motorului diesel, astfel încât motorul diesel să mențină întotdeauna o stare tehnică bună.
2. Evitați supraîncălzirea, depunerea de carbon și deflagrația motorului diesel.
3. Utilizarea corectă a motorului diesel pentru a evita supraîncărcarea acestuia pe termen lung.
4. Procesul de întreținere a motorului diesel, în strictă conformitate cu cerințele tehnice ale ansamblului tuturor părților motorului diesel, o atenție specială la injector de combustibil, compresor de aer și alte părți ale calității statului, pentru a evita eșecul acestor piese și duce la vârful defectului de ablație a pistonului
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Toate drepturile rezervate.