Suntem profesionisti la piese de motor de inalta calitate.
Limba
Căptușeala cilindrului este o piesă de schimb importantă a motorului auto. Este încorporat în cilindrul blocului de cilindri împreună cu pistonul și chiulasa pentru a forma o cameră de ardere, care este locul unde este generată puterea automobilului.
Căptușeala cilindrului este prescurtarea pentru căptușeala cilindrului, care este încorporată în cilindrul blocului de cilindri, împreună cu pistonul și chiulasa pentru a forma camera de ardere.
Căptușeala cilindrului este împărțită în căptușeală cilindrului uscată și căptușeala cilindrului umedă două categorii. Spatele nu intră în contact cu căptușeala cilindrului cu apă de răcire numită căptușeală uscată a cilindrului, spatele și căptușeala cilindrului cu apă de răcire este căptușeala cilindrului umedă. Căptușeala uscată a cilindrului are o grosime subțire, o structură simplă și o prelucrare convenabilă. Căptușeala umedă a cilindrului este direct în contact cu apa de răcire, deci este benefică pentru răcirea motorului și greutatea redusă a motorului.
Fenomen de defecțiune a căptușelii cilindrului
Peretele interior al căptușelii cilindrului este încordat
Caracteristici:
În căptușeala cilindrului apar semnele de caneluri ale marginilor neuniforme neregulate și, uneori, poate fi văzut metalul pistonului topit pe peretele cilindrului.
Motivul:
1. Ungerea slabă a cilindrului
2. Nu este suficientă rulare
3.Răcire slabă
4. Inelul pistonului nu funcționează corect
5. Arderea uleiului de calitate proastă
Crăparea căptușelii umede a cilindrului
Motivul:
1.Din un cilindru sierra viu.
2. Cauzat de eroziunea severă prin cavitație a căptușelii cilindrului.
3. Lipsa motorului de lichid de răcire sau în motor nu este răcită pentru a adăuga lichid de răcire cauzată de explozia cilindrului.
4. Cauzat de o cădere accidentală.
Cavitația căptușelii cilindrului
Caracteristici:
Căptușeală cilindrului umed cămașa de apă parte a găurilor dense sau ca vierme, canelură ca gropi, găuri serioase prin peretele cilindrului și scurgeri de apă.
Motivul:
1.Vibrația căptușelii cilindrului: Vibrația căptușelii cilindrului este cauza principală a fenomenului de cavitație.
2.Structura sistemului de răcire: ÎN sistemul de răcire deschis, adesea nu există un regulator de temperatură. Temperatura apei care intră în motorul diesel se modifică dramatic odată cu diferitele condiții de mediu și anotimpuri.
3.Caracteristicile lichidului de răcire: lichidul de răcire este înlocuit frecvent sau lichidul de răcire nu este tratat. Deteriorarea cavitației este accelerată deoarece lichidul de răcire conține o cantitate mare de aer. Temperatura prea scăzută sau prea ridicată a lichidului de răcire poate provoca, de asemenea, ruperea cavitației.
4. Termostatul sau capacul radiatorului se defectează.
Uzura căptușelii cilindrului
Caracteristici:
Pe termen scurt, există pași evidenti în punctul mort superior al căptușei cilindrului
Motivul:
1. Praf în cilindru sau depunere gravă de carbon.
2. Motorul nu ardea corect și funcționa greu.
3.Supraviteză și supraîncărcare, supraîncălzirea motorului.
4.Lipsa uleiului sau ulei de proastă calitate.
5. Inactiv pentru perioade lungi de timp.
6. Combustibilul este bogat în substanțe corozive, cum ar fi sulful.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Toate drepturile rezervate.