Cauzele și metodele de reparație ale defecțiunii garniturii cilindrului

Arsarea garniturii chiulasei motorului și scurgerile sistemului de compresie sunt defecțiuni frecvente. După ce garnitura chiulasei este arsă, starea de funcționare a motorului se va deteriora grav și este posibil să nu funcționeze și poate provoca, de asemenea, deteriorarea unor piese sau piese aferente; în timpul compresiei și cursei de putere a motorului, etanșarea spațiului superior al pistonului trebuie păstrată intactă. , nu trebuie să curgă. În combinație cu simptomele de ardere a garniturii chiulasei și scurgeri de aer în sistemul de compresie, analizați și judecați cauzele simptomelor de defecțiune și indicați metodele de operare pentru a preveni apariția defecțiunilor și pentru a le elimina în mod eficient.

În primul rând, performanța eșecului după ce garnitura chiulasei este deteriorată

Datorită diferitelor poziții ale arderii garniturii chiulasei, simptomele defecțiunii sunt, de asemenea, diferite:

1. Gaz de suflare între doi cilindri adiacenți

Sub premisa de a nu porni decompresia, porniți arborele cotit și simțiți că presiunea celor doi cilindri nu este suficientă. La pornirea motorului, există un fenomen de fum negru, turația motorului scade semnificativ, iar puterea este insuficientă.

2. Scurgeri de aer din chiulasa

Gazul de înaltă presiune comprimat scapă în orificiile pentru șuruburi ale chiulasei sau se scurge de pe suprafața de îmbinare a chiulasei și a corpului. Există spumă galben deschis la scurgerea de aer. Când scurgerea de aer este gravă, va exista un sunet de „peeping”, iar uneori va fi însoțit de scurgeri de apă sau de ulei. La dezasamblare și inspectare, puteți vedea planul de chiulasă corespunzător și vecinătatea acestuia. Există depozite evidente de carbon în orificiile șuruburilor chiulasei.

3. În trecerea uleiului de motorină

Gazul de înaltă presiune scapă în pasajul uleiului de lubrifiere care comunică între blocul motor și chiulasa. Temperatura uleiului din baia de ulei este întotdeauna ridicată când motorul funcționează, vâscozitatea uleiului devine mai subțire, presiunea scade și deteriorarea este rapidă.

4. Gazul de înaltă presiune intră în mantaua apei de răcire

Când temperatura apei de răcire a motorului este mai mică de 50 ℃, deschideți capacul rezervorului de apă și puteți vedea că există bule evidente care se ridică și apar în rezervorul de apă și, în același timp, o cantitate mare de aer cald este emisă din gura rezervorului de apă. Pe măsură ce temperatura motorului crește treptat, căldura care emană de la gura rezervorului de apă crește și ea. În acest caz, dacă conducta de preaplin a rezervorului de apă este blocată, iar rezervorul de apă este umplut cu apă până la capac, fenomenul de ridicare a bulelor va fi mai evident și, în cazuri severe, va avea loc un fenomen precum fierberea.

5. Cilindrul motorului și mantaua de apă de răcire sau canalul de ulei de lubrifiere sunt canalizate prin

Pe suprafața superioară a apei de răcire din rezervorul de apă vor pluti bule de ulei galben-negru, sau va exista apă în uleiul din vasul de ulei.

În al doilea rând, analiza motivelor pentru deteriorarea garniturii chiulasei

1. Alungirea sau slăbirea șuruburilor și piulițelor chiulasei

Datorită deformării prin extrudare a suprafeței de îmbinare a chiulasei și a corpului motorului, deformarea prin compresie a garniturii chiulasei, suprasarcina accidentală cauzată de presiunea gazului de înaltă presiune asupra șuruburilor și piulițelor chiulasei, cilindrul șuruburile cu cap nu sunt înșurubate suficient de adânc, iar denivelările microscopice ale suprafeței filetului sunt comprimate. Planeitatea și gâtul șuruburilor din cauza cuplului excesiv pot cauza alungirea sau slăbirea șuruburilor și piulițelor chiulasei, rezultând o presiune insuficientă pe suprafața de îmbinare a chiulasei și a corpului motorului și o presiune neuniformă peste tot, rezultând o presiune ridicată. temperatură și gaz de înaltă presiune din local. Partea de presiune inferioară iese afară și arde garnitura chiulasei.

2. Deformarea suprafeței de îmbinare a chiulasei și a corpului motorului

Dacă cele două suprafețe de îmbinare sunt deformate, nu se poate garanta comprimarea uniformă a garniturii chiulasei, provocând astfel scurgeri de aer și provocând arderea garniturii chiulasei, care este și principalul motiv pentru arderea chiulasei.

3. Instalația nu îndeplinește cerințele tehnice

În timpul instalării, suprafața de îmbinare a garniturii chiulasei nu este curată, secvența de strângere a șuruburilor și piulițelor chiulasei este incorectă, cuplul nu este suficient de mare sau neuniform și dimensiunea feței superioare a fiecărui cilindru. căptușeala deasupra planului superior al corpului motorului nu este suficientă sau nu este egală, ceea ce duce la scurgeri de aer și ardere. garnitura de chiuloasa.

4. Supraîncălzirea motorului

Sistemul de răcire a motorului nu funcționează corect, timpul de alimentare cu ulei este prea târziu, iar lucrările de suprasarcină pe termen lung vor cauza supraîncălzirea motorului, în special în partea dintre scaunul supapei de admisie și evacuare a chiulasei și ieșirea din trecerea camerei vortex. Ca urmare, garnitura chiulasei își pierde elasticitatea inițială și devine casantă și în cele din urmă se arde.

5. Calitatea în sine a garniturii chiulasei este necalificată

Cum ar fi grosimea neuniformă, gura de rulare neuniformă, elasticitatea insuficientă, materialul slab, suprafața neuniformă etc., sau garnitura chiulasei este deteriorată prin dezasamblarea și asamblarea neglijentă, este ușor să provocați arderea garniturii chiulasei.

În al treilea rând, metode pentru a preveni arderea și deteriorarea garniturii chiulasei

1. Verificați cu strictețe deformarea celor două suprafețe de îmbinare a chiulasei și a corpului motorului înainte de instalare.

2. Verificați dacă înălțimea proeminentă a feței superioare a fiecărei căptușeli de cilindru pe planul superior al corpului motorului este suficient de mare și uniformă.

3. Verificați dacă calitatea garniturii chiulasei este calificată.

4. În timpul procesului de instalare, strângeți uniform șuruburile și piulițele după cum este necesar și atingeți cuplul specificat.

5. După înlocuirea noii garnituri de chiulasă, după ce motorul funcționează timp de 10 până la 15 ore, verificați și strângeți șuruburile și piulițele chiulasei unul câte unul, în conformitate cu ordinea și cuplul specificat. După ce motorul funcționează timp de 240-250 de ore, strângerea șuruburilor și piulițelor chiulasei trebuie verificată o dată și strânse la timp dacă sunt slăbite.

6. Înainte de instalare, aplicați pastă specială de grafit pe ambele părți ale garniturii chiulasei. Grosimea stratului de acoperire este între 0,03 și 0,05 mm. dezasambla. Aplicarea unui strat subțire de unt pe ambele părți ale garniturii chiulasei poate crește, de asemenea, etanșeitatea după instalare, dar nu ar trebui să fie lucrată pentru o lungă perioadă de timp, altfel garnitura chiulasei și suprafața îmbinării vor fi strâns legate și se vor deteriora ușor în timpul demontare.

7. Așezați uniform un strat subțire de sârmă de azbest sau adăugați o foaie subțire de cupru cu o grosime mai mică sau egală cu 0,2 mm în părțile în care garnitura chiulasei arde adesea pentru a face părțile amortizate mai strâns lipite pentru a preveni chiulasa garnitura de ardere. Deteriora

Rezuma:

Piesele garniturii chiulasei de pe motor funcționează adesea în condiții severe de temperatură ridicată, presiune ridicată și mișcare relativă de mare viteză. Prin urmare, garnitura chiulasei și piesele aferente sunt ușor de ars și provoacă o uzură mecanică rapidă.

Pentru ca motorul să funcționeze întotdeauna într-o stare tehnică bună și pentru a prelungi durata de viață a acestuia, acesta trebuie utilizat în mod rezonabil și întreținut corespunzător. Când există semne de eșec, este necesar să aflați rapid cauza eșecului și să studiați soluția. Defecțiunea va fi eliminată după soluționare.