Placuta cilindrului este instalată între chiulasa și blocul cilindrului, iar șuruburile chiulasei asigură etanșarea cilindrului pentru a preveni scurgerea de gaz, apă de răcire și ulei de lubrifiere.
Trebuie să etanșeze etanș gazul de temperatură înaltă și de înaltă presiune produs în cilindru și apa de răcire și ulei cu un anumit debit de presiune prin căptușeala cilindrului și poate rezista la coroziunea apei, gazului și uleiului.
●Ablația comună a căptușelii cilindrului se datorează căptușelii cilindrului de impact cu gaz de temperatură ridicată și presiune înaltă, arde gura, reținerea și placa de azbest, ducând la scurgeri în cilindru, ulei lubrifiant, scurgeri de apă de răcire.
● Când apare o defecțiune a plăcuței cilindrului de spălare, performanța puterii motorului scade și presiunea cilindrului este insuficientă. În cazul unui fenomen grav de sablare a conductei de evacuare, plăcuța cilindrului trebuie înlocuită imediat.
▶Fenomen de defecțiune a ablației căptușelii cilindrului
1) Arderea între cele două margini cilindrice ale plăcuței cilindrului: puterea motorului este insuficientă, mașina este slabă, accelerația este slabă, filtrul de aer este îndepărtat, motorul este inactiv, conducta de admisie poate auzi sunetul „snap” .
2) Partea de ardere a plăcuței cilindrului și comunicarea orificiului cămașului de apă: bule de apă din rezervor, fierbere, fenomen de fum alb de evacuare.
3) Partea care arde a plăcuței cilindrului este comunicată cu canalul de ulei: o parte din ulei va fi arsă în cilindru, iar evacuarea va emite fum albastru.
4) partea de ardere a plăcuței cilindrului este comunicată cu mediul atmosferic extern: performanța puterii motorului este slabă, economia se deteriorează și sunetul aprig al conductei este emis de deteriorarea plăcuței.
▶ Cauza ablației căptușelii
1) Începeți lucrul sub sarcină grea pentru o perioadă lungă de timp, deseori produce ardere prin detonare, ducând la o temperatură locală ridicată și o presiune ridicată în cilindru și căptușeală ablativă a cilindrului.
2)Șuruburile chiulasei se strâng, nu în conformitate cu cerințele operațiunii, cuplul neuniform cauzat de covorașul cilindrului nu este plat pe corpul cilindrului și chiulasa suprafeței articulației care duce la gaz.
3) Unghiul de avans la aprindere sau Unghiul de avans de injecție este prea mare, ceea ce face ca presiunea și temperatura maximă a ciclului să fie prea mari.
4) calitatea căptușelii cilindrului este slabă, grosimea neuniformă; Există bule în memoria gurii pungii, așezarea neuniformă a azbestului sau marginea pungii nu este strânsă.
5) Deformarea deformată a chiulasei, rugozitatea suprafeței corpului cilindrului în afara toleranței, șuruburile individuale ale chiulasei slăbite, rezultând o etanșare slabă.
6) Metode de conducere necorespunzătoare, obiceiuri de ușă de realimentare acerbă și accelerare rapidă, funcționare de mare viteză, eroziune a pernei cilindrului agravată de presiune excesivă.
▶Diagnosticarea ablației linerului
Utilizați manometrul cilindrului pentru a detecta presiunea de compresie a doi cilindri adiacenți ai motorului. Dacă ambii cilindri sunt jos, de obicei este o etanșare slabă a plăcuței cilindrului. Apoi faceți următoarele teste specifice:
1) Testați etanșarea plăcuței cilindrului cu un furtun de cauciuc
2) Etanșarea garniturii cilindrului uitându-se la detectarea stropirii radiatorului
3) analizorul de gaze de eșapament este utilizat pentru a detecta etanșarea plăcuței cilindrului
4) Scurgerea garniturii cilindrului va face ca temperatura motorului să fie prea ridicată
5) Când motorul funcționează, deplasați-vă în jurul plăcuței cilindrului cu mâna, dacă simțiți că un gaz arde mâna. Când deteriorarea plăcuței cilindrului este gravă, pot exista bule în îmbinarea dintre chiulasa și blocul cilindrului pentru defecțiunea etanșării plăcuței cilindrului.
6)La utilizarea rezervorului de apă atunci când se constată că nivelul apei scade mai repede, scoateți rigla de ulei, inspecția a constatat că există apă în ulei (culoarea uleiului galben sau chiar alb), pentru scurgerea pernei cilindrului; În plus, temperatura apei de răcire din rezervorul de apă crește prea repede, adesea fierbinte, stropii de intrare a apei, iar conducta de admisie nu are fenomene concave, apa de răcire nu are un consum evident, pentru scurgerea garniturii cilindrului, în cazul fenomenul de mai sus ar trebui înlocuit cu o garnitură nouă a cilindrului.
▶Utilizarea și întreținerea căptușelii cilindrului
Rețineți următoarele când instalați și întrețineți:
1) Scoateți șurubul chiulasei pentru a înlocui plăcuța cilindrului, trebuie efectuată după ce motorul este complet răcit, pentru a evita deformarea chiulasei.
2)Verificați dacă suprafața plăcuței cilindrului este deprimată, ridicată, deteriorată etc.; Verificați dacă planeitatea chiulasei și a blocului cilindrului îndeplinește cerințele, apoi curățați plăcuța cilindrului, chiulasa și blocul cilindrului și uscați cu aer de înaltă presiune pentru a evita murdăria să afecteze etanșarea.
3)Perna cilindrului selectată trebuie să fie în conformitate cu cerințele (specificații și modele) de calitate fiabilă a accesoriilor originale, cu atenție la instalare în sus și în jos spre marcaj, pentru a preveni instalarea inversă, pentru a evita eșecul uman.
4) În conformitate cu specificațiile tehnice pentru a strânge șuruburile chiulasei, datorită expansiunii simetrice a celor două capete centrale ale crucii, împărțite de 2 ~ 4 ori la cuplul specificat; Este mai fiabil să strângeți din nou în starea mașinii fierbinți.
5)Coroziunea șuruburilor chiulasei nu poate fi îndepărtată, nu utilizați levoi de fier, pentru a nu deteriora chiulasa, pot fi turnate în orificiul șurubului chiulasei, înmuiați pentru un moment cu kerosen, poate fi îndepărtat fără probleme.
6) Depozitarea necorespunzătoare a chiulasei, dezasamblarea și asamblarea neglijentă, deformarea plăcuței cilindrului, curățarea necorespunzătoare în timpul instalării va duce la o funcționare slabă, etanșarea laxă și eșecul uman trebuie acordată atenție.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Toate drepturile rezervate.