Suntem profesionisti la piese de motor de inalta calitate.
Limba
Arborele cotit este cea mai importantă parte a unui motor. Acesta preia forța de la biela și o transformă în cuplu care este transmis prin arborele cotit și antrenează celelalte accesorii ale motorului să funcționeze.
Arborele cotit este supus acțiunii combinate a forței centrifuge a masei rotative, a forței de inerție a gazului de schimbare periodică și a forței de inerție alternativă, ceea ce face ca arborele cotit să suporte acțiunea sarcinii de încovoiere și de torsiune.
Prin urmare, arborele cotit trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate, iar suprafața mașinii trebuie să fie rezistentă la uzură, uniformă și echilibrată.
◆Definiția arborelui cotit
Arborele cotit este cea mai importantă parte a unui motor. Acesta preia forța de la biela și o transformă în cuplu care este transmis prin arborele cotit și antrenează celelalte accesorii ale motorului să funcționeze.
Arborele cotit este supus acțiunii combinate a forței centrifuge a masei rotative, a forței de inerție a gazului de schimbare periodică și a forței de inerție alternativă, ceea ce face ca arborele cotit să suporte acțiunea sarcinii de încovoiere și de torsiune.
Prin urmare, arborele cotit trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate, iar suprafața mașinii trebuie să fie rezistentă la uzură, uniformă și echilibrată.
◆Deteriorări comune ale arborelui cotit
①Uzura arborelui cotit
După uzura jurnalului arborelui cotit, jocul dintre arborele cotit și bucșa rulmentului crește, iar în timpul funcționării apare un sunet anormal, iar starea de lucru se deteriorează. Principalele motive sunt:
▶Prea puțin ulei sau ulei în prezența abrazivelor dure, ulei deteriorat care conține acid.
▶ Distanța dintre suport și bucșa rulmentului este prea mare sau prea mică, ceea ce duce la formarea dificilă a peliculei de ulei, frecarea uscată se va uza devreme.
▶ Îndoirea și răsucirea bielei și deformarea căptușei cilindrului provoacă distribuția neuniformă a forței care acționează asupra arborelui cotit și, de asemenea, produc conicitatea.
②Zgârierea sau încordarea suprafeței arborelui cotit
Principalele motive sunt:
▶ Asamblarea nu acordă atenție curățării, astfel încât motorul diesel să intre în zgură, metal și alte particule abrazive.
▶ Uleiul de lubrifiere din baia de ulei nu este înlocuit la timp, astfel încât particulele abrazive conținute în uleiul de lubrifiere, cum ar fi metalele mari, se amestecă în golurile dintre bucșa rulmentului și suport pentru a zgâria și a încorda suprafața de frecare.
▶ Întreținerea necorespunzătoare a filtrului de aer va crește jocul de uzură al căptușei cilindrului, pistonului și inelului pistonului, iar materialele abrazive, cum ar fi nisipul și impuritățile vor fi aspirate în cilindru cu aer și apoi arse în baia de ulei și circulate în jocul corespunzător al fusului și al rulmentului.
③Jurnalul arborelui cotit se arde
▶Semne ablative albăstrui pe arderea jurnalului. Uzura prin ardere a arborelui cotit a fost cauzată de arderea țiglei.
▶ În acest caz, va exista o frecare intensă între jurnal și bucșa rulmentului, pelicula de ulei de lubrifiere va fi distrusă și va avea loc zgârietura, temperatura va crește brusc, iar suprafața jurnalului va fi oxidată în albastru, duritatea suprafeței. a jurnalului va scădea, iar aliajul de rulmenți va fi adesea lipit.
④Suprafața arborelui cotit se crăpă
Crăpăturile arborelui cotit apar în cea mai mare parte la colțurile rotunjite ale tranziției dintre manivelă și pivot și orificiile de ulei.
Primul este fisura radială, prejudiciul este mare, ușor de provocat fractura arborelui cotit, apariția unui accident major de accident; Acesta din urmă este fisura axială, de-a lungul găurii de ulei de-a lungul dezvoltării axiale.
Fisurile sunt cauzate în principal de defecte de fabricație și reparare și de utilizare necorespunzătoare:
▶ În timpul utilizării, rugozitatea suprafeței jurnalului este slabă, există indentări, zgârieturi, coroziune, gropi de șlefuire și alte defecte.
▶Ungerea insuficientă va provoca o ardere gravă a plăcilor, ceea ce va provoca fisuri axiale.
▶După o utilizare pe termen lung, tranziția metalului la oboseală pe suprafața mașinii va cauza fisuri circumferențiale.
▶La repararea la suprafață a jurnalului, se generează o tensiune reziduală excesivă pe suprafața suprafeței, ceea ce duce la fisuri.
⑤Fractura arborelui cotit
Ruptura arborelui cotit este o deteriorare accidentală a motorului diesel. Părțile fracturii sunt:
▶La brațul manivelei, unde se întâlnesc cele două fileuri adiacente ale tijei arborelui cotit.
▶În suportul bielei prin orificiul de ulei de-a lungul unghiului de 45°.
▶În rădăcina gâtului bielei sau la rădăcina gâtului arborelui principal.
▶În canalul de suprafață conic pentru montarea volantului.
Toate cauzele fisurilor pe suprafața arborelui cotit și cauzele îndoirea și deformarea arborelui cotit sunt cauze de fracturare a arborelui cotit.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Toate drepturile rezervate.