Suntem profesionisti la piese de motor de inalta calitate.
Limba
Inelul pistonului este un inel metalic introdus în canelura pistonului. Există două tipuri de segmente de piston, segmente de compresie și segmente de ulei.
Inelul de compresie poate fi folosit pentru a etanșa amestecul de gaz combustibil din camera de ardere. Inelul de ulei este folosit pentru a elimina excesul de ulei din cilindru.
✔Metoda de a judeca sunetul anormal al inelului pistonului
01）Robinetul metalic al inelului dopului
▶ Când inelul pistonului este rupt sau spațiul dintre inelul pistonului și canelura inelului pistonului este prea mare, se va produce un anumit zgomot.
▶ Partea superioară a uzurii cilindrului, inelul pistonului și cilindrul nu pot intra în contact cu locul aproape nicio uzură pentru a forma treapta, cum ar fi repararea necorespunzătoare a inelului pistonului și treapta cilindrului va emite un pur prost "puf, puf" sunet de percuție metalică, odată cu creșterea vitezei, și sunetul crește.
02）Se aude un zgomot de scurgere în inelul pistonului
▶ Cauze și caracteristici: elasticitatea inelului pistonului este slăbită, astfel încât inelul pistonului și peretele cilindrului să nu fie etanș etanș, jocul de deschidere al inelului pistonului este prea mare sau suprapunerea deschiderii, iar peretele cilindrului este zgâriat cu caneluri, ceea ce va duce la scurgerea inelului pistonului.
▶Metoda de verificare a defecțiunilor: Injectați puțin ulei lubrifiant în cilindru, dacă sunetul se reduce sau dispare, dar apare curând, adică scurgerea inelului pistonului.
03）Zgomot anormal cauzat de acumularea excesivă de carbon în segmentele pistonului
▶ Caracteristicile sunetului: acumularea de carbon prea mult sunet, este un „înalte, înalte” ascuțite. Sună, motorul uneori nu este ușor de oprit.
▶ Cauza acumulării de carbon: motivul principal este că inelul pistonului și etanșarea peretelui cilindrului nu sunt stricte, spațiul de deschidere este mare, inelul pistonului este instalat înapoi, deschiderea este suprapusă, uleiul de lubrifiere este cauzat de ardere. camera sau pentru că eticheta de benzină nu îndeplinește cerințele, amestecul este prea puternic, filtrul de aer este prea murdar.
▶ Test de incendiu cu un singur cilindru, sunetul scade, dar nu dispare, puneți șurubelnița pe bujie sau duză pentru a asculta, cum ar fi un sunet „snap, snap” poate fi determinat ca inelul pistonului rupt.
▶ Observarea atentă, cum ar fi un sunet „poof, poof” și nicio schimbare după spargerea incendiului, poate fi determinată ca umărul cilindrului de coliziune a segmentului pistonului.
▶ Când pornește mașina rece a motorului, emite un sunet „bum, bum”. Fumul albastru poate fi văzut la orificiul de umplere cu ulei, iar frecvența acestuia este în concordanță cu frecvența sunetului. Când se efectuează testul de întrerupere a incendiului, sunetul dispare, iar fumul de la orificiul de umplere cu ulei scade sau dispare.
▶ Temperatura motorului crește, dacă există încă un sunet evident de canalizare a gazului și apoi testul de spargere a incendiului, dar există încă un fenomen evident de scurgere de gaz la orificiul de umplere cu ulei, se poate determina că inelul pistonului și etanșarea peretelui cilindrului este sarac.
✔ Analiza cauzelor sunetului anormal al inelului pistonului
▶Inelul pistonului este rupt.
▶Uzura segmentului pistonului și a canelurilor, rezultând un joc excesiv la spate și la capăt, etanșarea pistonului și a pereților cilindrului este redusă.
▶După ce peretele cilindrului este uzat, apare umărul superior. După reajustarea lagărului de biela, inelul pistonului și umărul peretelui cilindrului se ciocnesc.
▶Gliul liber al orificiilor segmentului pistonului este prea mare sau orificiile fiecărui inel coincid cu orificiul opus.
▶Elasticitatea segmentului pistonului este prea slabă sau peretele cilindrului are caneluri.
▶Inelul pistonului se lipește de canelura segmentului pistonului.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Toate drepturile rezervate.