Suntem profesionisti la piese de motor de inalta calitate.
Limba
Componentele structurale ale unui piston de motor și ale unui segment de piston și relațiile și funcțiile acestora.
✔ Piston motor
▶Pistonul este o mișcare alternativă în blocul cilindrilor unui motor de automobile.
▶ Structura de bază a pistonului poate fi împărțită în vârf, cap și fustă.
▶ Partea superioară a pistonului este partea principală a arzătorului, iar forma acestuia depinde de tipul de combustor ales.
✔ Structura detaliată a pistonului
▶Superul pistonului
Partea superioară a pistonului este o parte a camerei de ardere, deci este adesea făcută în diferite forme. Pistonul motorului pe benzină adoptă cel mult partea superioară plată sau concavă, astfel încât camera de ardere să aibă o structură compactă, o zonă mică de disipare a căldurii și un proces de fabricație simplu.
Pistoanele superioare convexe sunt adesea folosite la motoarele pe benzină în doi timpi. Partea superioară a pistonului unui motor diesel este adesea făcută din diferite gropi.
▶Capul pistonului
Capul pistonului este partea de deasupra locașului bolțului pistonului. Capul pistonului este instalat împreună cu inelul pistonului pentru a preveni intrarea gazului la temperaturi ridicate și la presiune înaltă în carter și pentru a preveni pătrunderea uleiului în camera de ardere.
Numărul de segmente de piston depinde de cerințele de etanșare, care sunt legate de turația motorului și presiunea cilindrului.
▶Manta piston
Mantaua pistonului este toată parte a inelului pistonului de sub canal, a cărei funcție este de a ghida pistonul în mișcare alternativă în cilindru și de a rezista presiunii laterale.
Motorul este ca „inima” mașinii, iar pistonul poate fi înțeles ca „centrul” motorului.
Pe lângă mediul dur de lucru, este și cel mai aglomerat din motor, efectuând constant mișcarea alternativă de la BDC la PMS, de la PMS la PMS, aspirație, compresie, lucru, evacuare.
Interiorul pistonului este scobit, mai degrabă ca o pălărie.
Găurile circulare de la ambele capete sunt conectate la știfturile pistonului, care sunt conectate la capul mic al bielei, iar capul mare al bielei este conectat la arborele cotit, transformând mișcarea alternativă a pistonului în mișcare circulară. a arborelui cotit.
✔Inele pistonului motorului
▶Inelele de piston sunt inele metalice utilizate pentru a încorpora canalul pistonului în interior, împărțite în două tipuri: inele de compresie și inele de ulei.
▶ Funcțiile sale includ etanșarea, reglarea uleiului (controlul uleiului), conducerea căldurii (transferul căldurii), ghidarea (suportul) patru roluri, este un fel de inel elastic metalic cu deformare mare de expansiune spre exterior.
În funcție de funcție, inelul pistonului include două tipuri de inel de gaz și inel de ulei.
De obicei, există două inele de gaz și un inel de ulei. La asamblare, deschiderea celor două inele de gaz trebuie să fie eșalonată pentru a juca rolul de etanșare.
▶Inel de piston - Seg de gaz
Scopul inelului de aer este de a asigura etanșarea între piston și cilindru.
Preveniți scurgerea unui număr mare de gaz la temperatură ridicată și la presiune înaltă din cilindru în carter, conducând în același timp cea mai mare parte a căldurii din partea superioară a pistonului către peretele cilindrului și apoi îndepărtată de apă sau aer de răcire.
▶Inel de piston - segment de ulei
Inelul de ulei este folosit pentru a răzui uleiul în exces de pe peretele cilindrului și pentru a acoperi peretele cilindrului cu o peliculă uniformă de ulei, care nu numai că poate împiedica arderea uleiului în cilindru, ci și reduce uzura pistonului, segmentul pistonului și cilindrul și reducerea rezistenței la frecare.
În plus, datorită poziției diferite a segmentului de piston, tratamentul de suprafață pe care îl adoptă este, de asemenea, diferit, printre care suprafața exterioară a primului segment de piston este de obicei tratată cu cromare sau pulverizare cu molibden, în principal pentru a îmbunătăți lubrifierea și îmbunătățirea rezistența la uzură a segmentului pistonului.
Alte segmente de piston sunt de obicei cositorite sau fosfatate, în principal pentru a îmbunătăți rezistența la uzură.
✔Relația dintre piston și segmentul pistonului
Dacă instalarea sau etanșarea necorespunzătoare a inelului pistonului nu este bună, va duce la curgerea uleiului de pe peretele cilindrului către camera de ardere și a amestecului să ardă împreună, provocând fenomenul de ardere a uleiului.
Dacă spațiul dintre inelul pistonului și peretele cilindrului este prea mic sau inelul pistonului este blocat în canelura inelului din cauza depunerii de carbon etc., atunci când pistonul face mișcarea alternativă în sus și în jos, este posibil să zgârie cilindrul perete, iar după mult timp va forma o canelură adâncă pe peretele cilindrului, adică fenomenul de „tragere a cilindrului”.
Peretele cilindrului are caneluri, etanșare slabă, va provoca și situația de ardere a uleiului.
Prin urmare, starea de funcționare a pistonului trebuie verificată în mod regulat pentru a evita apariția celor două situații de mai sus și pentru a asigura starea bună de funcționare a motorului.
Cilindrul piston viu este o defecțiune comună, iar în cazuri minore se datorează frecării uscate pentru a trage părul de pe suprafața pistonului;
Când motorul este însoțit de un zgomot ușor, suprafața pistonului a produs material metalic topit, dacă nu întreținerea în timp util va apărea fenomenul de blocare a pistonului și a blocului de cilindri.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Toate drepturile rezervate.