Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Tuleja łożyskowa jest jedną z najważniejszych części w sprężarce, sercem sprężarki, ponieważ tuleja łożyskowa przenosi duże obciążenia zmienne, nierówną siłę, siłę uderzenia, łatwo ją uszkodzić.
Tuleja łożyska to jedna z najważniejszych części w sprężarce, w sercu sprężarki, ponieważ tuleja łożyska przenosi duże obciążenia zmienne, nierówną siłę, siłę uderzenia, łatwo ją uszkodzić.
Częstymi wadami tulei łożyskowej są spalanie płytek, zrzucanie i pękanie stopu, ścieranie tulei łożyskowej i silne zużycie. Dbałość o konserwację smarowania tulei łożyskowej, wybór oleju smarowego, regulację luzu montażowego tulei łożyskowej jest skuteczną metodą zmniejszenia awarii tulei łożyskowej. Aby zapewnić długotrwałą, stabilną pracę sprężarki, prawidłowa diagnostyka i konserwacja usterek tulei łożyskowych jest jednym z ważnych elementów utrzymania sprężarki.
Analiza awarii
Ogólnie rzecz biorąc, pomiędzy tuleją łożyska a szyjką wału korbowego nie ma oleju smarowego, nie ma wystarczającej ilości oleju smarowego lub z innych powodów, nie tworzy się film smarny lub film oleju smarowego jest zniszczony. Istnieje kilka przyczyn, które mogą prowadzić do spalenia płytek:
1. Olej smarujący w układzie smarowania jest poważnie niewystarczający
Gdy olej smarujący jest poważnie niewystarczający, temperatura powierzchni ciernej czopu wału korbowego i tulei łożyska gwałtownie wzrośnie i nastąpi spalenie płytki. Głównymi przyczynami poważnego niedoboru oleju smarowego są: poważne zablokowanie filtra oleju smarowego, zablokowanie rurociągu olejowego lub poważny wyciek oleju, uszkodzenie pompy olejowej, pęknięcie złącza przewodu olejowego lub niedopełnienie na czas oleju smarowego.
2. Luz montażowy czopu wału korbowego i tulei łożyska nie spełnia wymagań
Luka wpływa na tworzenie się filmu olejowego smarującego. Jeśli szczelina jest zbyt mała, olej nie jest łatwo dostać się do powierzchni ciernej między czopem a tuleją łożyska i nie może powstać film oleju smarującego. Jeśli szczelina jest zbyt duża, zmniejsza się grubość filmu oleju smarującego, nie można całkowicie oddzielić powierzchni ciernej, zwiększy się możliwość przypalenia płytki. Jednocześnie zbyt duży luz zwiększy również drgania i uderzenia czopu wału korbowego i tulei łożyska, prowadząc do przerwania filmu smarnego.
3. naprawa szlifowania wału korbowego uszkodziła warstwę odporności na zużycie powierzchni czopu i warstwę odporności na zmęczenie;
Czop wału korbowego na ogół poprzez dobrą obróbkę cieplną, z warstwą o wysokiej odporności na zużycie i warstwą odporności na zmęczenie, jeśli naprawa szlifowania wału korbowego po wystąpieniu uszkodzenia płytki, wał korbowy utraci oryginalną warstwę o wysokiej odporności na zużycie i warstwę odporności na zmęczenie, tak że wystąpienie awaria płytek szybko.
4. Pogorszenie stanu oleju
Jeżeli olej smarny nie jest czysty lub olej smarowy uległ pogorszeniu z powodu zbyt długiego używania iz innych powodów, film oleju smarowego nie jest łatwy do utworzenia, co powoduje wystąpienie pęknięć płytek.
Łuszczenie i pękanie stopu tulei łożyskowej
Powierzchnia cierna czopu wału korbowego i tulei łożyska bez izolacji filmu olejowego będzie częstszym bezpośrednim kontaktem, mikroskopijna podniesiona część czopu wału korbowego i tulei łożyska pod wpływem wzajemnego ruchu spowoduje pęknięcia zmęczeniowe, a pęknięcia infiltracji oleju wytworzą hydrauliczne W efekcie przyspieszają rozszerzanie się pęknięć, co powoduje szybsze wytrącanie cząstek stopu z powierzchni tulei łożyska.
Bezpośredni kontakt powierzchni ciernej prowadzi do wzrostu temperatury tulei łożyskowej i zmniejszenia wytrzymałości zmęczeniowej warstwy stopowej tulei łożyskowej, co dodatkowo przyspiesza powstawanie i złuszczanie pęknięć w stopie tulei łożyskowej. Zrzucanie stopu tulei łożyska prowadzi do zwiększenia czopu wału korbowego i luzu tulei łożyska, spadku ciśnienia oleju i nienormalnego dźwięku.
Zadrapanie szyny zbiorczej
Generalnie w przypadku chwilowego braku oleju pomiędzy tuleją łożyskową a szyjką wału lub chwilowego przerwania filmu olejowego dochodzi do ścierania tulei łożyskowej, która charakteryzuje się pojawieniem się rys na powierzchni tulei łożyskowej i szyjki wału. Generalnie w przypadku powtarzającego się chwilowego braku oleju dochodzi do silnego zużycia tulei łożyskowej.
Zjawiska i wykluczenia
Podczas pracy sprężarki powietrza płonąca płytka i duża warstwa Babbitt korbowodu są spalane lub zrzucane, co zwiększa temperaturę panewki łożyska, powoduje wysoką temperaturę ablacji i stopienie stopu Babbitt.
Objawy spalania płytek:temperatura łożyska jest wysoka, prąd jest duży, hałas sprężarki jest duży.
Rozwiązywanie problemów:wymiana oleju, skrobanie, wymiana tulei.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.