Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Pierścienie tłokowe to metalowe pierścienie osadzone w rowkach tłoka. Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych: pierścienie zaciskowe i pierścienie olejowe. Pierścień dociskowy służy do uszczelnienia mieszanki palnej w komorze spalania; pierścień olejowy służy do zgarniania nadmiaru oleju z cylindra.
Pierścienie tłokowe to metalowe pierścienie osadzone w rowkach tłoka. Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych: pierścienie zaciskowe i pierścienie olejowe. Pierścień dociskowy służy do uszczelnienia mieszanki palnej w komorze spalania; pierścień olejowy służy do zgarniania nadmiaru oleju z cylindra.
Pierścień tłokowy jest metalowym elastycznym pierścieniem o dużym odkształceniu rozszerzania na zewnątrz, który jest montowany w pierścieniowym rowku odpowiadającym przekrojowi. Posuwisto-zwrotne i obracające się pierścienie tłokowe opierają się na różnicy ciśnień gazu lub cieczy w celu utworzenia uszczelnienia pomiędzy zewnętrzną powierzchnią kołową pierścienia a cylindrem oraz jedną stroną pierścienia i rowkiem pierścienia. Wśród części silnika rola pierścienia tłokowego jest bardzo subtelna, a niewielka wada wpłynie na osiągi całego silnika. Dzisiaj opowiem o tych rzeczach związanych z pierścieniem tłokowym.
Czym jest potrójna luka?
Pierścień tłokowy działa w środowisku pracy o wysokiej temperaturze, wysokim ciśnieniu, dużej prędkości i słabym smarowaniu, a jednocześnie ma dobrą hermetyczną funkcję, funkcję skrobania oleju i funkcję przewodzenia ciepła, nie tylko w celu zapewnienia jego uszczelnienia, ale także zapobiec zablokowaniu pierścienia tłokowego w pierścieniu. rowka i cylindra, dlatego podczas montażu pierścienia tłokowego należy pozostawić trzy luzy.
Podczas montażu pierścienia tłokowego należy zmierzyć trzy szczeliny, zwane trzema szczelinami pierścienia tłokowego, jedna to szczelina otworu (otwór pierścienia), druga to szczelina osiowa (szczelina boczna), a trzecia to szczelina promieniowa (szczelina tylna), znana również jako szczelina końcowa. , prześwit boczny, prześwit tylny. Teraz przedstawmy metodę pomiaru luzu pierścienia tłokowego:
Pomiar szczeliny końcowej
Szczelina końcowa to szczelina w otworze po zamontowaniu pierścienia tłokowego w cylindrze, aby zapobiec zakleszczeniu pierścienia tłokowego po rozszerzalności cieplnej. Podczas sprawdzania luzu końcowego pierścienia tłokowego, włóż pierścień tłokowy płasko do cylindra, popchnij go na płasko górą tłoka, a następnie zmierz luz przy otworze grubościomierzem, zwykle 0,25~0,50 mm. Ze względu na wysoką temperaturę pracy pierwszego pierścienia jego szczelina końcowa jest większa niż pozostałych pierścieni.
Pomiar luzu
Luz odnosi się do górnego i dolnego luzu pierścienia tłokowego w rowku pierścienia. Jeśli luz boczny jest zbyt duży, wpłynie to na uszczelnienie tłoka. Jeśli luz boczny jest zbyt mały, pierścień tłokowy utknie w rowku pierścienia. Podczas pomiaru należy umieścić pierścień tłokowy w rowku pierścienia i zmierzyć grubościomierzem. Ze względu na wysoką temperaturę roboczą pierwszego pierścienia, wartość ta wynosi zwykle 0,04 ~ 0,10 mm, a pozostałe pierścienie gazowe mają zwykle 0,03 ~ 0,07 mm. Luz jest mały, zwykle 0,025 ~ 0,07 mm, a połączony pierścień olejowy nie ma luzu bocznego.
Pomiar luzu
Luz odnosi się do szczeliny między tyłem pierścienia tłokowego a dnem rowka pierścienia tłokowego po zamontowaniu tłoka w cylindrze. Zwykle wyraża się to różnicą między głębokością rowka a grubością pierścienia, która zwykle wynosi 0,30 ~ 0,40 mm. Luz zwykłych pierścieni olejowych jest stosunkowo duży. Ogólnym doświadczeniem jest umieszczenie pierścienia tłokowego w rowku pierścienia, jeśli jest on niżej niż powierzchnia pierścienia, można swobodnie obracać się bez poczucia zastoju.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.