Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Pęknięcie wału korbowego następuje zwykle od początku minimalnego pęknięcia, miejsce pęknięcia jest najczęściej w cylindrze głowicy lub szyjce korbowodu cylindra końcowego w zaokrąglonym narożniku i części łączącej ramię korby. W trakcie działania pęknięcie stopniowo rozszerza się i nagle pęka, gdy osiągnie określony stopień. W powierzchni pęknięcia obserwacja często odnajdzie brązową część, która jest oczywiście starym pęknięciem, błyszcząca tkanka rozwija się później nagle pękniętymi śladami. Przyjrzyjmy się dzisiaj przyczynie pęknięcia wału korbowego.
Pęknięcie wału korbowego następuje zwykle od początku minimalnego pęknięcia, miejsce pęknięcia jest najczęściej w cylindrze głowicy lub szyjce korbowodu cylindra końcowego w zaokrąglonym narożniku i części łączącej ramię korby. W trakcie działania pęknięcie stopniowo rozszerza się i nagle pęka, gdy osiągnie określony stopień. W powierzchni pęknięcia obserwacja często odnajdzie brązową część, która jest oczywiście starym pęknięciem, błyszcząca tkanka rozwija się później nagle pękniętymi śladami. Przyjrzyjmy się dzisiaj przyczynie pęknięcia wału korbowego.
1. Zaokrąglone rogi czopu wału korbowego są za małe
Podczas szlifowania wału korbowego, szlifierka nie kontroluje prawidłowo zaokrąglenia czopu wału korbowego. Oprócz zgrubnej obróbki powierzchni łuku promień zaokrąglenia jest zbyt mały, przez co koncentracja naprężeń w zaokrągleniu jest duża podczas pracy wału korbowego, a trwałość zmęczeniowa wału korbowego jest skrócona.
2. przesunięcie osi wrzeciona wału korbowego
Odchylenie osi szyjki wrzeciona wału korbowego zaburza równowagę dynamiczną elementów wału korbowego, a podczas pracy silnika na wysokich obrotach powstaje potężna siła bezwładności prowadząca do pęknięcia wału korbowego.
3. konkurs na zimno wału korbowego jest za duży
Wał korbowy jest używany przez długi czas, szczególnie po wypadku przypalenia płytki lub cylindra tłukącego nastąpi duże zgięcie, które należy odciążyć w celu korekty tłoczenia na zimno. Ponieważ wewnętrzne metalowe odkształcenie plastyczne wału korbowego spowoduje duże dodatkowe naprężenie podczas korekcji, aby zmniejszyć wytrzymałość wału korbowego, jeśli zimny konkurs jest zbyt duży, może to być uszkodzony lub pęknięty wał korbowy, ta maszyna zamontowana na wale korbowym zostanie uszkodzony wkrótce po użyciu.
4. Koło zamachowe jest luźne
Jeśli śruba koła zamachowego poluzuje się, zespół wału korbowego straci swoją pierwotną równowagę dynamiczną, a silnik będzie drgał po pracy i generuje dużą siłę bezwładności, co powoduje zmęczenie wału korbowego i łatwe pękanie w tylnej części.
5. płytka wrzeciona nie jest współosiowa!
Podczas montażu wału korbowego, jeśli linia środkowa każdej płytki wrzeciona na bloku cylindrów nie jest współosiowa, silnik jest podatny na spalenie płytki i zatrzymanie wypadku wału po pracy, a wał korbowy również pęknie pod wpływem silnego działania naprężeń przemiennych.
6. luz montażowy wału korbowego jest zbyt duży
Jeśli luz między czopem wału korbowego a tuleją łożyska jest zbyt duży, wał korbowy uderzy w tuleję łożyska po uruchomieniu silnika, powodując zrzucanie stopu i spalanie wału mocującego płytki, a wał korbowy można łatwo uszkodzić.
7. czas podawania oleju jest zbyt wczesny lub ilość oleju w każdym cylindrze jest nierównomierna
Jeśli czas podawania oleju do pompy wtryskowej jest zbyt wczesny, tłok nie przeszedł jeszcze do pracy spalania GMP, spowoduje detonację silnika i zrobi wał korbowy pod wpływem naprężeń przemiennych. Jeśli ilość oleju dostarczanego do każdego cylindra jest nierówna, siła działająca na szyjkę każdego wału korbowego będzie nierówna z powodu nierównomiernej siły wybuchowej każdego cylindra, co spowoduje przedwczesne zmęczenie i pęknięcia.
8. Smarowanie wału korbowego jest słabe
Jeśli pompa olejowa jest poważnie zużyta, kanał oleju smarującego jest brudny, a cyrkulacja nie jest płynna, spowoduje to niedostateczny dopływ oleju i spadek ciśnienia oleju, co prowadzi do powstania normalnego filmu smarowego między wałem korbowym a łożyskiem tuleja, powodująca tarcie suche i powodująca płonący wałek trzymający płytki, pęknięty wał korbowy i inne poważne wypadki.
9. Niewłaściwa obsługa powoduje pęknięcie wału korbowego
Jeśli przepustnica jest za duża lub za mała, hamulec jest zbyt częsty lub działa przeciążenie przez długi czas, wał korbowy zostanie uszkodzony przez nadmierny moment obrotowy lub obciążenie udarowe. Ponadto, gdy silnik wysokoprężny ma wypadki, takie jak latający samochód, cylinder ubijający i zawór górny, łatwo jest pęknąć wał korbowy.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.