Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Zalety produktu:
1. Uszczelka cylindra 1D przyjmuje japońską technologię V-T i 304 metalowy materiał kompozytowy, oryginalny Tajwan, wysoką wytrzymałość, odporność na wysoką temperaturę, odporność na korozję, długą żywotność.
2. Gwarancja 100 000 km, cena fabryczna, wysoka wydajność kosztowa.
3. Wystarczający zapas, wykwintne opakowanie, szybka dostawa.
Mówiąc o pakiecie remontowym silnika, nie jest to dziwne w przypadku części samochodowych. W torbie remontowej jest dużo części, jakie to ma znaczenie, jak się nazywają?
Ze wszystkich podkładek silnikowych najbardziej narażona na wyciek oleju jest pokrywa komory zaworowej. Jego położenie to podkładka uszczelniająca pomiędzy pokrywą komory zaworu a głowicą cylindra (głowicą cylindra). W normalnych warunkach przyczyną wycieku oleju z uszczelki komory zaworu jest starzejąca się guma i luźne uszczelnienie. Tak więc jakość gumy decyduje o wszechstronnym działaniu podkładki pokrywy komory zaworowej.
Podkładka cylindra znajduje się między głowicą cylindra a blokiem. Jego funkcją jest wypełnienie mikro porów między blokiem cylindrów a głowicą cylindra, obecne zastosowanie to bardziej azbestowa podkładka cylindra i metalowa podkładka cylindra.
Układ dolotowy silnika komunikuje się z powietrzem zewnętrznym, a temperatura jest bardzo niska. Tak więc mata wlotu powietrza jest wykonana z gumowego materiału. W normalnych warunkach wyciek nie jest łatwy.
Temperatura spalin silnika jest tak wysoka, że mata kolektora wydechowego nie jest już gumowa, ale żaroodporny azbest o metalowej powierzchni.
Morze oleju wału korbowego
Montaż mechanizmu rozrządu z uszczelnieniem olejowym wału korbowego zainstalowanego na przednim końcu wału korbowego, koło zamachowe zainstalowane na tylnym końcu. Ponieważ koło zamachowe jest utrzymywane na miejscu za pomocą śrub, mechanizm rozrządu jest przymocowany do wału korbowego. Tak więc przednia uszczelka olejowa wału korbowego jest mała, tylna uszczelka olejowa jest duża.
Uszczelka olejowa zaworu służy do uszczelnienia drążka prowadzącego zaworu silnika. Rolą uszczelnienia olejowego zaworu jest zapobieganie przedostawaniu się oleju do rury wydechowej, co powoduje utratę oleju, zapobieganie wyciekowi mieszaniny benzyny z powietrzem i spalinami, aby zapobiec przedostawaniu się oleju silnikowego do komory spalania. Uszczelka olejowa zaworu styka się z benzyną i olejem w wysokiej temperaturze, dlatego musi być wykonana z materiałów o dobrej odporności na ciepło i olej, zwykle wykonanych z kauczuku fluorowego.
Uszczelka silnika służy głównie do łączenia rur żelaznych silnika, połączenia rur olejowych, formalnej pokrywy, w celu zapewnienia funkcji uszczelniania. Zasadniczo mają ciepły rodzaj azbestu, metal dodaje rodzaj azbestu.
Części gumowe i O-ring są używane głównie do uszczelniania kanału wodnego korpusu silnika i kanału olejowego. Zawiera również pierścień uszczelniający kolektora dolotowego, pierścień uszczelniający termostatu i tak dalej. Wykonany jest z gumowego materiału i skutecznie uszczelnia silnik. Okrągła uszczelka wykonana jest z metalu. Stosowany głównie w układzie wydechowym.
Powody remontu silnika są następujące:
1. dynamiczna wydajność, zmniejszona racjonalność; Na przykład pojazd nie może jechać, zużycie oleju silnikowego jest zbyt duże, zużycie benzyny jest zbyt wysokie;
2. Nieprawidłowy dźwięk silnika; Takich jak sworzeń tłokowy, nieprawidłowy dźwięk płytki korbowodu;
3. ciśnienie oleju silnikowego jest zbyt niskie, często alarm; Ogólnie rzecz biorąc, silnik musi być dobrze pielęgnowany, regularnie do wykwalifikowanego warsztatu serwisowego w celu przeprowadzenia konserwacji, co pozwoli zmniejszyć problemy, przedłużyć cykl serwisowy silnika.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.