Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Tłoki i korbowody w silniku są częścią mechanizmu korbowodu i razem tworzą zespół korbowodu tłoka. Jest to część o wyjątkowo wysokiej zawartości technicznej w silniku, która ma niezwykle wysokie wymagania dotyczące materiału, procesu metalurgicznego i obróbki cieplnej części, zwłaszcza tłoka i pierścienia tłokowego, co jest bezpośrednio związane z żywotnością silnika.
Tłoki i korbowody w silniku są częścią mechanizmu korbowodu, które razem tworzą grupę korbowodów tłokowych. Jest to część o niezwykle zaawansowanych technicznie silnikach, która ma niezwykle wysokie wymagania dotyczące materiału, procesu metalurgicznego i obróbki cieplnej części, zwłaszczatłok i pierścień tłokowy, który jest bezpośrednio związany z żywotnością silnika.
Główną funkcją zespołu korbowodów tłoka jest odbieranie ciśnienia spalin i przekazywanie tej siły na korbowód poprzez sworzeń tłokowy, a następnie na wał korbowy i przekształcanie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w ruch obrotowy wał korbowy.
Główną funkcjątłok ma wytrzymać ciśnienie spalin i przenieść tę siłę na korbowód przez sworzeń tłokowy, aby wprawić wał korbowy w ruch obrotowy. Ponadto górna część tłoka, głowica cylindra i ściana cylindra tworzą razem komorę spalania. Tłoki to najtwardsze części robocze w silniku. Wierzchołek tłoka ma bezpośredni kontakt z gazem o wysokiej temperaturze, dzięki czemu temperatura wierzchołka tłoka jest bardzo wysoka. Ogólnie rzecz biorąc, około 40% strat spowodowanych tarciem w silniku pochodzi z tarcia między tłokiem, pierścieniem tłokowym i ścianą cylindra. Tłoki ze stopu aluminium są szeroko stosowane w nowoczesnych silnikach samochodowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, a tłoki z żeliwa lub stali żaroodpornej są stosowane tylko w bardzo niewielu silnikach samochodowych.
Zadaniem zespołu korbowodów jest przeniesienie siły tłoka na wał korbowy i przekształcenie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w ruch obrotowy wału korbowego. Grupa korbowodów jest ściskana, rozciągana i zginana podczas pracy, dzięki czemu korpus korbowodu może być zginany i skręcany. Korpus korbowodu i pokrywa korbowodu są wykonane z wysokiej jakości stali średniowęglowej lub stali stopowej średniowęglowej metodą kucia matrycowego lub kucia walcowego
Zespół korbowodu tłoka, zespół nadwozia i zespół koła zamachowego wału korbowego tworzą razem mechanizm korbowodu. Jest to mechanizm przekładni dla silnika spalinowego, który realizuje cykl roboczy i kończy konwersję energii. Jest to mechanizm generowania i przenoszenia mocy przez silnik. Energia cieplna jest zamieniana na energię mechaniczną, która jest mechanizmem konwersji energii silnika. Jego warunki pracy są dość złe, musi wytrzymać wysoką temperaturę, wysokie ciśnienie, wysoką prędkość i korozję chemiczną, a także musi wytrzymać duże ciśnienie gazu i masową siłę bezwładności części ruchomych. Dlatego wymagania materiałowe i konstrukcyjne mechanizmu korbowodu są dość wysokie. Jego struktura bezpośrednio determinuje osiągi i sprawność silnika
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.