Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Podkładka cylindra jest zamontowana między głowicą cylindra a blokiem cylindrów, a śruby głowicy cylindrów zapewniają uszczelnienie cylindra, aby zapobiec wyciekowi gazu, wody chłodzącej i oleju smarującego.
Musi szczelnie uszczelniać gaz o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu wytwarzany w cylindrze oraz wodę chłodzącą i olej o określonym natężeniu przepływu przez tuleję cylindra i może wytrzymać korozję wody, gazu i oleju.
● Powszechna ablacja tulei cylindra jest spowodowana działaniem tulei cylindra o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu, wypaleniu ust, ustalacza i płyty azbestowej, co powoduje wyciek z cylindra, olej smarujący, wyciek wody chłodzącej.
●Gdy wystąpi usterka wypłukiwania podkładki cylindra, moc silnika spada, a ciśnienie w cylindrze jest niewystarczające. W przypadku poważnego zjawiska piaskowania rury wydechowej, podkładkę cylindra należy natychmiast wymienić.
▶Zjawisko błędu ablacji wkładki cylindra
1） Spalanie między dwoma krawędziami cylindra poduszki cylindra: moc silnika jest niewystarczająca, samochód jest słaby, przyspieszenie jest słabe, filtr powietrza jest wyjęty, silnik pracuje na biegu jałowym, rura wlotowa słyszy dźwięk „trzaskania” .
2, część spalania poduszki cylindra i komunikacja z otworem płaszcza wodnego: bańka zbiornika wody, wrzenie, zjawisko białego dymu wydechowego.
3, Płonąca część poduszki cylindra jest połączona z kanałem olejowym: część oleju zostanie spalona do cylindra, a wydech będzie emitował niebieski dym.
4, część spalająca podkładkę cylindra jest komunikowana z zewnętrznym środowiskiem atmosferycznym: wydajność silnika jest słaba, pogarsza się ekonomia, a z uszkodzenia podkładki wydobywa się ostry dźwięk rurociągu.
▶Przyczyna ablacji wkładki
1）Rozpocznij pracę pod dużym obciążeniem przez długi czas, często powodując spalanie stukowe, co skutkuje lokalną wysoką temperaturą i wysokim ciśnieniem w cylindrze i tulei ablacyjnej cylindra.
2）Śruby głowicy cylindrów dokręcają się niezgodnie z wymaganiami operacji, nierównomierny moment obrotowy spowodowany przez matę cylindra nie jest płaska na korpusie cylindra i głowicy cylindra na powierzchni złącza prowadzącej do gazu.
3）Kąt wyprzedzenia zapłonu lub kąt wyprzedzenia wtrysku jest zbyt duży, co powoduje, że maksymalne ciśnienie i temperatura cyklu są zbyt wysokie.
4, jakość tulei cylindrowej jest słaba, nierówna grubość; W ustach worka są bąbelki, nierówne ułożenie azbestu lub nieszczelna krawędź worka.
5）Odkształcenie odkształcenia głowicy cylindrów, chropowatość powierzchni korpusu cylindra poza tolerancją, poluzowane śruby głowicy cylindrów, co powoduje słabe uszczelnienie.
6）niewłaściwe metody prowadzenia pojazdu, nawyki gwałtownego tankowania i gwałtowne przyspieszanie, praca z dużą prędkością, erozja poduszki cylindra pogarszająca nadmierne ciśnienie.
▶Diagnostyka ablacji liniowej
Użyj manometru do pomiaru ciśnienia w cylindrach, aby wykryć ciśnienie sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach silnika. Jeśli oba cylindry są niskie, zwykle oznacza to słabą szczelność podkładki cylindra. Następnie wykonaj następujące szczegółowe testy:
1）Przetestuj uszczelnienie podkładki butli za pomocą gumowego węża
2）Uszczelnienie uszczelki cylindra, patrząc na wykrywanie rozbryzgów chłodnicy
3 (analizator spalin służy do wykrywania uszczelnienia poduszki cylindra)
4）Wyciek uszczelki cylindra spowoduje, że temperatura silnika będzie zbyt wysoka
5）Gdy silnik pracuje, poruszaj dłonią wokół poduszki cylindra, jeśli poczujesz, że gaz pali rękę. Gdy uszkodzenie podkładki cylindra jest poważne, w złączu między głowicą cylindra a blokiem cylindrów mogą pojawić się pęcherzyki powodujące uszkodzenie uszczelki podkładki cylindra.
6）Podczas używania zbiornika na wodę, gdy okaże się, że poziom wody spada szybciej, wyciągnij kontrolę linijki oleju, która wykryła, że w oleju znajduje się woda (kolor oleju żółty lub nawet biały), w celu wycieku poduszki cylindra; Ponadto temperatura wody chłodzącej w zbiorniku na wodę wzrasta zbyt szybko, często gotuje się, rozpryskuje się na wlocie wody, a rura wlotowa nie ma zjawiska wklęsłego, woda chłodząca nie ma wyraźnego zużycia, na wyciek uszczelki cylindra, w przypadku powyższe zjawisko należy wymienić na nową uszczelkę cylindra.
▶Użytkowanie i konserwacja tulei cylindrowej
Podczas instalacji i konserwacji należy pamiętać o następujących kwestiach:
1）Usuń śrubę głowicy cylindra, aby wymienić podkładkę cylindra, należy to zrobić po całkowitym ostygnięciu silnika, aby uniknąć deformacji głowicy cylindrów.
2）Sprawdź, czy powierzchnia podkładki cylindra nie jest wciśnięta, podniesiona, uszkodzona itp.; Sprawdź, czy płaskość głowicy cylindrów i bloku cylindrów spełnia wymagania, a następnie wyczyść podkładkę cylindra, głowicę cylindra i blok cylindrów i przedmuchaj powietrzem pod wysokim ciśnieniem, aby uniknąć zabrudzenia uszczelki.
3, wybrana poduszka cylindra musi być zgodna z wymaganiami (specyfikacjami i modelami) niezawodnej jakości oryginalnych akcesoriów, zwracając uwagę na instalację w górę iw dół w kierunku znaku, aby zapobiec odwrotnej instalacji, aby uniknąć awarii człowieka.
4）Zgodnie ze specyfikacją techniczną dokręcić śruby głowicy cylindrów, ze względu na symetryczne rozszerzenie dwóch środkowych końców krzyża, podzielone na 2~4 razy do określonego momentu obrotowego; Bardziej niezawodne jest ponowne dokręcanie w stanie rozgrzanego samochodu.
5, korozji śrub głowicy cylindrów nie można usunąć, nie używaj podważania żelaznego, aby nie uszkodzić głowicy cylindrów, można je wlać do otworu śruby głowicy cylindrów, nasączyć naftą na chwilę, można je płynnie usunąć.
6, Niewłaściwe przechowywanie głowicy cylindra, nieostrożny demontaż i montaż, deformacja podkładki cylindra, niewłaściwe czyszczenie podczas instalacji doprowadzi do złej pracy, należy zwrócić uwagę na luźne uszczelnienie i awarię ludzką.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.