Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Pierścień tłokowy uszczelnia komorę spalania, utrzymując spaliny w środku i olej na zewnątrz.
Prawidłowo pracujące pierścienie tłokowe są niezbędne dla silnika.
◆Najlepszy dostawca pierścieni tłokowych
Jeśli szukasz pierścieni tłokowych lub usług OEM/ODM, dobrze trafiłeś. Niezależnie od tego, czy jesteś sprzedawcą części samochodowych, istniejącą marką, dealerem czy firmą usług motoryzacyjnych, 1D jest producentem pierścieni tłokowych, który może zaspokoić Twoje potrzeby w rozsądnej cenie i zapewnić produkty wysokiej jakości.
W przeciwieństwie do innych producentów, 1D oferuje szeroką gamę tulei cylindrowych kompatybilnych z ponad 1000 modeli silników samochodowych. Mamy silne możliwości produkcyjne, elastyczność w dostosowywaniu i silną obsługę posprzedażną.
◆Co to są pierścienie tłokowe?
W pewnym momencie każdy początkujący kierowca zadaje sobie pytanie: Co to jest pierścień tłokowy? Co robi pierścień tłokowy?
Krótko mówiąc, pierścień tłokowy tworzy uszczelnienie między tłokiem a ścianą cylindra, zapobiegając przedostawaniu się gazów spalinowych pod ciśnieniem do miski olejowej. Regulują również zużycie oleju, zapobiegając przedostawaniu się zbyt dużej ilości oleju do komory spalania i spalaniu. Prawidłowo działający pierścień jest niezbędny do uzyskania maksymalnej mocy i wydajności silnika.
◆Do czego służy pierścień tłokowy?
Większość tłoków samochodów seryjnych ma trzy pierścienie, jak pokazano poniżej.
Pierścień górny i drugi pierścień odpowiadają za docisk do ścianki cylindra i uszczelnienie komory spalania, aby umożliwić wnikanie gazów spalinowych i odprowadzanie oleju.
Pierścień olejowy zgarnia olej ze ścianki cylindra, gdy schodzi w dół cylindra i wraca do miski olejowej. Niektóre spalanie oleju jest normalne podczas spalania ze względu na bardzo cienką warstwę oleju na styku pierścienia smarującego ze ścianą cylindra. To, co oznacza „normalne” zużycie paliwa, zależy jednak od silnika.
◆Kiedy dobry pierścień tłokowy się psuje.
Zużyte pierścienie tworzą szczelinę między torusem a ścianą cylindra. Podczas spalania sprężony gaz, który popycha tłok w dół cylindra i obraca wał korbowy, może zostać przedmuchany przez tłok i w dół ściany cylindra do miski olejowej, co skutkuje zwiększeniem mocy i wydajności. Wycieki mogą również zanieczyścić olej, zmniejszając jego wydajność i żywotność.
Zapięcie może powodować to samo. Ekstremalnie gorący gaz spalinowy rozkłada olej, tworząc osady węgla w pierścieniowym rowku. Produkty uboczne benzyny również tworzą osady.
Duże ilości osadów powodują, że pierścień tłokowy wbija się w rowek zamiast wystawać z tłoka, tworząc szczelinę między pierścieniem a ścianką cylindra, co może prowadzić do wycieków powietrza i zużycia oleju.
◆Niebieski dym, trudny rozruch i utrata mocy
Negatywne skutki wadliwego pierścienia tłokowego są zwykle łatwe do zauważenia. Zbyt duże zużycie oleju może powodować wydobywanie się niebieskiego dymu z rury wydechowej, zwłaszcza zanim silnik się rozgrzeje i pierścienie tłokowe powiększą się w cylindrach. Spalanie oleju oznacza również konieczność częstszego uzupełniania oleju.
Postrzępione lub zablokowane pierścienie mogą również powodować trudności z uruchomieniem i zmniejszenie mocy.
Gdy silnik się obraca, tłok spręża mieszankę paliwowo-powietrzną przed spaleniem. Jednak zły pierścień pozwoli na ucieczkę części paliwa/powietrza z komory spalania, skutecznie zmniejszając kompresję silnika i utrudniając uruchomienie silnika. Po uruchomieniu, zmniejszona kompresja odbiera moc z silnika.
◆Jaka jest najlepsza praktyka w zakresie zapobiegania?
Sposób zapobiegania zużyciu i zakleszczeniu pierścieni ma kluczowe znaczenie dla maksymalizacji mocy, wydajności i żywotności silnika.
Zacznij od wysokiej jakości oleju syntetycznego, takiego jak olej syntetyczny 1D Toyota Series, który jest odporny na zużycie i ekstremalne temperatury, utrzymując tłok w czystości.
Po drugie, powinniśmy wybrać wysokiej jakości pierścienie tłokowe, takie jak pierścienie tłokowe 1D, które mogą uniknąć wielu problemów, takich jak pękanie i zużycie pierścieni tłokowych.
Jeśli podejrzewasz, że pierścień tłokowy jest zużyty lub zablokowany, rozważ użycie oleju o najwyższej lepkości zalecanego przez producenta oryginalnego wyposażenia (OEM).
Niektórzy producenci OEM zalecają zakres lepkości w zależności od klimatu (na przykład 5W-20 przy niskich temperaturach, 10W-30 przy temperaturach powyżej 0°F). Zastosowanie zalecanej maksymalnej lepkości pomoże zmniejszyć szczelinę między pierścieniem a ścianką cylindra.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.