Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Wał korbowy jest najważniejszą częścią silnika. Pobiera siłę z korbowodu i przekształca ją w moment obrotowy, który jest wyprowadzany przez wał korbowy i napędza inne akcesoria silnika do pracy.
Wał korbowy poddany jest połączonemu działaniu siły odśrodkowej obracającej się masy, gazowej siły bezwładności o okresowych zmianach oraz posuwisto-zwrotnej siły bezwładności, co sprawia, że wał korbowy przenosi obciążenie zginające i skręcające.
Dlatego wał korbowy musi mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność, a powierzchnia czopu powinna być odporna na zużycie, jednolita i wyważona.
◆Definicja wału korbowego
Wał korbowy jest najważniejszą częścią silnika. Pobiera siłę z korbowodu i przekształca ją w moment obrotowy, który jest wyprowadzany przez wał korbowy i napędza inne akcesoria silnika do pracy.
Wał korbowy poddany jest połączonemu działaniu siły odśrodkowej obracającej się masy, gazowej siły bezwładności o okresowych zmianach oraz posuwisto-zwrotnej siły bezwładności, co sprawia, że wał korbowy przenosi obciążenie zginające i skręcające.
Dlatego wał korbowy musi mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność, a powierzchnia czopu powinna być odporna na zużycie, jednolita i wyważona.
◆Częste uszkodzenia wału korbowego
①Zużycie czopu wału korbowego
Po zużyciu czopu wału korbowego zwiększa się luz między wałem korbowym a panewką łożyska, podczas pracy dochodzi do nieprawidłowego dźwięku, a stan roboczy pogarsza się. Główne powody to:
▶Zbyt mała ilość oleju lub olej w obecności twardych materiałów ściernych, zepsuty olej zawierający kwasy.
▶Prześwit między czopem a tuleją łożyska jest zbyt duży lub zbyt mały, co utrudnia tworzenie się filmu olejowego, a suche tarcie zużywa się wcześniej.
▶Zginanie i skręcanie korbowodu oraz ugięcie tulei cylindrowej powodują nierównomierne rozłożenie siły działającej na wał korbowy, a także powodują stożek.
② Zarysowanie lub odkształcenie powierzchni czopu wału korbowego
Główne powody to:
▶Montaż nie zwraca uwagi na czyszczenie, aby silnik wysokoprężny dostał się do żużla, metalu i innych cząstek ściernych.
▶Olej smarowy w misce olejowej nie jest wymieniany na czas, przez co cząsteczki ścierne zawarte w oleju smarowym, takie jak duże metale, wmieszają się w szczeliny między tuleją łożyska a czopem, zarysowując i naprężając powierzchnię cierną.
▶Niewłaściwa konserwacja filtra powietrza zwiększy zużycie tulei cylindrowej, tłoka i pierścienia tłokowego, a materiały ścierne, takie jak piasek i zanieczyszczenia, zostaną zassane do cylindra wraz z powietrzem, a następnie spalone do miski olejowej i rozpuszczone w pasujący luz czopu i łożyska.
③Pali się czop wału korbowego
▶Niebieskawe ślady ablacyjne na wypaleniu dziennika. Zużycie palne czopów wału korbowego było spowodowane wypalaniem płytki.
▶W takim przypadku wystąpi silne tarcie między czopem a tuleją łożyska, warstwa oleju smarowego zostanie zniszczona i wystąpią zarysowania, temperatura gwałtownie wzrośnie, a powierzchnia czopów będzie utleniona na niebiesko, twardość powierzchni czopu zmniejszy się, a stop łożyska będzie często sklejany.
④ Powierzchnia czopów wału korbowego pęka
Pęknięcia wału korbowego występują najczęściej w zaokrąglonych rogach przejścia między korbą a czopem oraz w otworach olejowych.
Pierwsza to pęknięcie promieniowe, szkoda jest wielka, łatwo spowodować pęknięcie wału korbowego, wystąpienie poważnego wypadku; To ostatnie jest pęknięciem osiowym, wzdłuż otworu olejowego wzdłuż rozwoju osiowego.
Pęknięcia spowodowane są głównie wadami produkcyjnymi i naprawczymi oraz niewłaściwym użytkowaniem:
▶Podczas użytkowania chropowatość powierzchni czopów jest słaba, występują wgniecenia, zadrapania, korozja, wżery szlifierskie i inne wady.
▶Niewystarczające smarowanie spowoduje poważne przypalenie płytek, które spowoduje pęknięcia osiowe.
▶Po długotrwałym użytkowaniu przejście zmęczeniowe metalu na powierzchni czopu spowoduje pęknięcia obwodowe.
▶Podczas naprawy czopu przez napawanie powstają nadmierne naprężenia szczątkowe na powierzchni, co prowadzi do pęknięć.
⑤ Pęknięcie wału korbowego
Pęknięcie wału korbowego jest wypadkowym uszkodzeniem silnika Diesla. Częściami złamania są:
▶Na ramieniu korby, gdzie stykają się dwa sąsiednie wypusty czopów wału korbowego.
▶W czopie korbowodu przez otwór olejowy pod kątem 45°.
▶W nasadzie szyjki korbowodu lub w nasadzie szyjki wału głównego.
▶W rowku stożkowym do montażu koła zamachowego.
Wszystkie przyczyny pęknięć na powierzchni czopów wału korbowego oraz przyczyny wyginania i odkształcania wału korbowego są przyczynami pękania wału korbowego.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.