Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Pierścień tłokowy to metalowy pierścień włożony w rowek tłoka. Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych, pierścienie uszczelniające i pierścienie olejowe.
Pierścień zaciskowy może służyć do uszczelnienia palnej mieszanki gazowej w komorze spalania. Pierścień olejowy służy do zeskrobywania nadmiaru oleju z cylindra.
✔Metoda oceny nieprawidłowego dźwięku pierścienia tłokowego
01) Metaliczny kran pierścienia wtyczki
▶Pęknięcie pierścienia tłokowego lub zbyt duża szczelina między pierścieniem tłokowym a rowkiem pierścienia tłokowego spowoduje odgłos stukania.
▶Górna część cylindra zużywa się, pierścień tłokowy i cylinder nie mogą stykać się z miejscem, w którym prawie nie ma zużycia, aby utworzyć stopień, na przykład niewłaściwa naprawa pierścienia tłokowego i stopnia cylindra wyda czyste głupie „puf, puf” dźwięk metalowej perkusji, wraz ze wzrostem prędkości, dźwięk również wzrasta.
02) Słychać wyciek z pierścienia tłokowego
▶Przyczyny i charakterystyka: elastyczność pierścienia tłokowego jest osłabiona, przez co pierścień tłokowy i ściana cylindra nie są szczelnie uszczelnione, luz pierścienia tłokowego jest zbyt duży lub otwory zachodzą na siebie, a ścianka cylindra jest porysowana z rowkami, co spowoduje wyciek z pierścienia tłokowego.
▶Sposób sprawdzenia usterki: Wstrzyknąć niewielką ilość oleju smarującego do cylindra, jeśli dźwięk zmniejsza się lub zanika, ale wkrótce się pojawi, czyli wyciek z pierścienia tłokowego.
03) Nienormalny hałas spowodowany nadmiernym gromadzeniem się węgla w pierścieniach tłokowych
▶Charakterystyka dźwięku: zbyt duża akumulacja węgla, jest ostra „góra, góra”. Dźwięk, silnik czasami nie jest łatwy do zatrzymania.
▶Przyczyna gromadzenia się węgla: głównym powodem jest to, że pierścień tłokowy i uszczelnienie ścianki cylindra nie są szczelne, luz otwarcia jest duży, pierścień tłoka jest zamontowany do tyłu, otwór zachodzi na siebie, olej smarujący jest spowodowany spalaniem komora lub ponieważ etykieta benzyny nie spełnia wymagań, mieszanka jest zbyt mocna, filtr powietrza jest zbyt brudny.
▶ Test przerwania ognia w jednym cylindrze, dźwięk zmniejsza się, ale nie znika, umieść śrubokręt na świecy zapłonowej lub dyszy, aby posłuchać, na przykład dźwięk „trzaśnięcia, trzasku” można określić jako pęknięty pierścień tłokowy.
▶Dokładna obserwacja, taka jak dźwięk „puf, puf” i brak zmian po przerwaniu ognia, można określić jako kolizję pierścienia tłokowego z kołnierzem cylindra.
▶Po uruchomieniu zimnego silnika samochód wydaje dźwięk „bum, bum”. W króćcu wlewu oleju widać niebieski dym, a jego częstotliwość jest zgodna z częstotliwością dźwięku. Podczas przeprowadzania testu odporności na ogień dźwięk zanika, a dym w otworze wlewu oleju zmniejsza się lub znika.
▶Temperatura silnika wzrasta, jeśli nadal słychać wyraźny dźwięk kanałów gazowych, a następnie test odporności ogniowej, ale nadal występuje oczywiste zjawisko wycieku gazu w otworze wlewu oleju, można stwierdzić, że pierścień tłokowy i uszczelnienie ścianki cylindra jest biedny.
✔Analiza przyczyn nieprawidłowego dźwięku pierścienia tłokowego
▶Pierścień tłokowy jest pęknięty.
▶Zużycie pierścienia tłokowego i rowka, powodujące nadmierny luz tylny i końcowy, zmniejszone uszczelnienie ścian tłoka i cylindra.
▶Po zużyciu ścianki cylindra pojawia się górne ramię. Po ponownej regulacji łożyska korbowodu dochodzi do zderzenia pierścienia tłokowego i kołnierza ścianki cylindra.
▶Luz otworów w pierścieniu tłokowym jest zbyt duży lub otwory w każdym pierścieniu pokrywają się z portem po przeciwnej stronie.
▶Sprężystość pierścienia tłokowego jest zbyt słaba lub ścianka cylindra ma rowki.
▶Pierścień tłokowy przylega do rowka pierścienia tłokowego.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.