Jesteśmy profesjonalistami w zakresie wysokiej jakości części silnikowych.
Język
Elementy konstrukcyjne tłoka i pierścienia tłokowego silnika oraz ich relacje i funkcje.
✔ Tłok silnika
▶Tłok to ruch posuwisto-zwrotny w bloku cylindrów silnika samochodowego.
▶Podstawową strukturę tłoka można podzielić na górną, górną i osłonową.
▶Główną część komory spalania stanowi górna część tłoka, a jej kształt zależy od typu wybranej komory spalania.
✔ Szczegółowa struktura tłoka
▶Góra tłoka
Górna część tłoka jest częścią komory spalania, dlatego często przybiera różne kształty. Tłok silnika benzynowego przyjmuje co najwyżej płaski lub wklęsły wierzch, aby komora spalania miała zwartą strukturę, mały obszar rozpraszania ciepła i prosty proces produkcyjny.
Wypukłe tłoki górne są często stosowane w dwusuwowych silnikach benzynowych. Górna część tłoka silnika wysokoprężnego jest często wykonana z różnych wgłębień.
▶Głowa tłoka
Głowica tłoka to część nad gniazdem sworznia tłokowego. Głowica tłoka jest zamontowana wraz z pierścieniem tłokowym, aby zapobiec przedostawaniu się gazu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu do skrzyni korbowej oraz przedostawaniu się oleju do komory spalania.
Liczba pierścieni tłokowych zależy od wymagań uszczelnienia, które są związane z prędkością obrotową silnika i ciśnieniem w cylindrze.
▶Spódnica tłoka
Płaszcz tłoka jest częścią pierścienia tłokowego poniżej rowka, którego zadaniem jest prowadzenie tłoka w ruchu posuwisto-zwrotnym w cylindrze i wytrzymywanie nacisku bocznego.
Silnik jest jak „serce” samochodu, a tłok można rozumieć jako „środek” silnika.
Oprócz trudnego środowiska pracy, jest również najbardziej obciążony w silniku, stale wykonując ruch posuwisto-zwrotny od BDC do GMP, od GMP do GMP, ssanie, sprężanie, praca, wydech.
Wnętrze tłoka jest wydrążone, bardziej jak kapelusz.
Okrągłe otwory na obu końcach są połączone ze sworzniami tłokowymi, które są połączone z małą główką korbowodu, a duża główka korbowodu jest połączona z wałem korbowym, przekształcając ruch posuwisto-zwrotny tłoka w ruch kołowy wału korbowego.
✔Pierścienie tłokowe silnika
▶Pierścienie tłokowe to metalowe pierścienie służące do osadzenia rowka tłoka wewnątrz, podzielone na dwa typy: pierścienie dociskowe i pierścienie olejowe.
▶Jego funkcje obejmują uszczelnienie, regulację oleju (kontrola oleju), przewodzenie ciepła (przenoszenie ciepła), prowadzenie (podparcie) cztery role, jest rodzajem metalowego elastycznego pierścienia z dużym odkształceniem rozszerzania na zewnątrz.
Zgodnie z funkcją pierścień tłokowy zawiera dwa rodzaje pierścienia gazowego i pierścienia olejowego.
Zwykle są dwa pierścienie gazowe i pierścień olejowy. Podczas montażu otwór dwóch pierścieni gazowych musi być przesunięty, aby pełnić rolę uszczelnienia.
▶Pierścień tłokowy - Pierścień gazowy
Zadaniem pierścienia pneumatycznego jest zapewnienie szczelności między tłokiem a cylindrem.
Zapobiegaj przedostawaniu się dużej ilości gazów o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu z cylindra do skrzyni korbowej, jednocześnie odprowadzając większość ciepła z górnej części tłoka do ścianki cylindra, a następnie odprowadzając je przez wodę chłodzącą lub powietrze.
▶Pierścień tłokowy - pierścień olejowy
Pierścień olejowy służy do zeskrobywania nadmiaru oleju ze ściany cylindra i powlekania ściany cylindra jednolitą warstwą oleju, co może nie tylko zapobiec spaleniu oleju do cylindra, ale także zmniejszyć zużycie tłoka, pierścień tłokowy i cylinder oraz zmniejszają opór tarcia.
Ponadto, ze względu na różne położenie pierścienia tłokowego, odmienna jest również obróbka powierzchniowa, wśród której zewnętrzna powierzchnia pierwszego pierścienia tłokowego jest zwykle poddawana chromowaniu lub natryskiwaniu molibdenu, głównie w celu poprawy smarowania i poprawy odporność na zużycie pierścienia tłokowego.
Inne pierścienie tłokowe są zwykle cynowane lub fosforanowane, głównie w celu poprawy odporności na zużycie.
✔Zależność między tłokiem a pierścieniem tłokowym
Jeśli niewłaściwy montaż lub uszczelnienie pierścienia tłokowego nie będzie dobre, spowoduje to spływanie oleju ze ścianki cylindra do komory spalania i spalenie mieszanki, powodując zjawisko spalania oleju.
Jeśli luz między pierścieniem tłokowym a ścianą cylindra jest zbyt mały lub pierścień tłokowy utknął w rowku pierścienia z powodu osadzania się węgla itp., gdy tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny w górę i w dół, istnieje prawdopodobieństwo zarysowania cylindra ściance, a po dłuższym czasie utworzy na ściance cylindra głębokie wyżłobienie, czyli zjawisko „ciągnięcia cylindra”.
Ścianka cylindra ma rowki, słabe uszczelnienie, spowoduje również sytuację spalania oleju.
Dlatego stan pracy tłoka należy regularnie sprawdzać, aby uniknąć wystąpienia powyższych dwóch sytuacji i zapewnić dobry stan pracy silnika.
Żywy cylinder tłoka jest powszechną usterką, a w mniejszych przypadkach jest to spowodowane suchym tarciem, które ciągnie włosy na powierzchni tłoka;
Gdy silnikowi towarzyszy lekki dźwięk stukania, powierzchnia tłoka wytworzyła stopiony metal, jeśli nie w odpowiednim czasie konserwacja pojawi się zjawisko zablokowania tłoka i bloku cylindrów.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Wszelkie prawa zastrzeżone.