ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ.
ਭਾਸ਼ਾ
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਖਿਚਾਅ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਲੰਡਰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤਰਤੀਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਟਰੋਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੰਬਣੀ ਮਿਲੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਡਨ ਹਾ House ਸ, ਬਲਨ ਡੌਕਿੰਗ, ਆਦਿ ਵਿਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ 400,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਖ਼ੁਦ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੇਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਧਾਤ ਦੇ-ਮੈਟਲ ਰਗਲੇ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਿੱਚਣਗੇ? ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟ
1.oil:ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵੇਸੋਸਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਓਸ -30 ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵੀਆਈਐਸ -19 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਸਿਰਫ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਪਚਾਰਕ ਪਹਿਨਣਾ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ. ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
2.air ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ: ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ. ਦਰਅਸਲ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦਾ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਆਮ ਸੜਕ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਵਾ ਧੂੜ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚਸ.
3 ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ:ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਇਕ ਪੂਰਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵੀ ਵਧੇਗੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੀ ਸੁੱਕੇ ਤੇਲ ਦੀ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਹਿਨਣ. . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ 3000rpm ° ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
4.Violent ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਇਹ ਆਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧੇ ਬਿਨਾਂ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਭਗ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਡੈਟੋਨੇਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.
5.ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਨਾ ਤਾਂ ਵਿਗੜਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤਿੱਖੇ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.
6.ਬਾਰਨੋਰਮਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ:ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਅਰ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਪੁੱਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ...
ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਗਾੜ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਆਦਿ। ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹੋਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨੋ-ਡੂ ਹੱਲ ਹੈ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.