ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ.
ਭਾਸ਼ਾ
ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 2 ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜੀਆਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਹੈ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 2 ਚੱਕਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ: "ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" ...
ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 2 ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜੀਆਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਹੈ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 2 ਚੱਕਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ: "ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" ...
1. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਧਾਗਾ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਕੀ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਨ!
ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਉਸ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ। ਚੰਗਾ! ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 2 ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬਿਲਡਅੱਪ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪੇਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਇੱਕ "ਸਕ੍ਰੂ ਹੋਲ" ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨਿੰਗ) ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ "ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ" ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ (ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਗਜ਼ ਇੱਕ ਪਾੜ ਨੂੰ ਪਾੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ") ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੋਕੋ ਜੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ "ਚੈਂਫਰ" ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਦੇ ਚੈਂਫਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਕੋਕਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦਾ ਰਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ 1~2 ਮੋੜ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। —— ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ! !
2. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ "ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਟੁੱਟ ਗਿਆ"?
ਸੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਫਿਰ, ਉਸ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਸਰਾਵਿਕ 'ਤੇ "ਚਿਕਨੀ ਗੰਦਗੀ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ" ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ "ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ"? ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਤ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਰੰਟ ਸਿੱਧਾ ਵਸਰਾਵਿਕ ਨੂੰ "ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟੁੱਟਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੰਟ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਤਹ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ "ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ" ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰਹਿ ਜਾਣਗੇ? ਆਉ ਇਕੱਠੇ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ... ਇਸਲਈ, ਕਾਰ ਦੋਸਤ "ਕਿਉਕਿਯੂ" ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਅਧਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੀਲਾ ਚੱਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਵ, ਉਸਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ!
3. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੀਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੋ! ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ!
ਤਾਂ ਇਹ ਪੀਲਾ ਪਦਾਰਥ ਕੀ ਹੈ? - ਤੇਲ ਦੀ ਸਲੱਜ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ)! ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ...
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਸਰੋਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ "ਤੇਲ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ" ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਲ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ (ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ) ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੋਸ਼ਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਟੀਵੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਧੂੜ ਦੇਖੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸੋਸ਼ਣ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਤਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ "ਪੀਲੇ ਪੀਲੇ" ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ।
4. ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਕਾਰਾਂ ਓਨੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ
ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੈ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ! ਜੇ ਕੋਈ ਮਕੈਨਿਕ ਅਜਿਹੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ"... ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਹੋਣਗੇ! ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਹਨ!
ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ "ਚਿੰਤਤ" ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ: ਉਸਨੇ ਖੁਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪੂੰਝੇ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ, ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। . —— ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, "ਜੇ ਇਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ"?ਕਾਰਾਂ ਓਨੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.