ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ.
ਭਾਸ਼ਾ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਧਾਤ ਦੇ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿੰਗ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਧਾਤ ਦੇ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿੰਗ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਐਨੁਲਰ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਸਪਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਸੂਖਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਅੱਜ, ਮੈਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ.
ਟ੍ਰਿਪਲ ਗੈਪ ਕੀ ਹੈ?
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੀਆ ਏਅਰਟਾਈਟ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ। ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਸਲਈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤਿੰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੱਡੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਪਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਗੈਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਪਨਿੰਗ (ਰਿੰਗ ਮਾਊਥ) ਗੈਪ ਹੈ, ਦੂਸਰਾ ਐਕਸੀਅਲ ਗੈਪ (ਸਾਈਡ ਗੈਪ), ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਗੈਪ (ਬੈਕ ਗੈਪ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਬੈਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ। ਆਉ ਹੁਣ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਤਿੰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੀਏ:
ਅੰਤ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਮਾਪ
ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਪਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਫਲੈਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਖੁੱਲਣ ਵੇਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.25~ 0.50mm। ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਅੰਤ ਦਾ ਪਾੜਾ ਦੂਜੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦਾ ਮਾਪ
ਬੈਕਲੈਸ਼ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.04 ~ 0.10mm ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.03 ~ 0.07mm ਹਨ. ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.025 ~ 0.07mm, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦਾ ਮਾਪ
ਬੈਕਲੈਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਮੋਟਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.30 ~ 0.40mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤਜਰਬਾ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਰਿੰਗ ਲੈਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੜੋਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.