ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ.
ਭਾਸ਼ਾ
◆ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
◆ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਵੀਹ ਜਾਂ ਤੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪੰਜਾਹ ਜਾਂ ਸੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਆਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:ਤਾਂਬਾ, ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਇਰੀਡੀਅਮ।
▶ ਕਾਪਰ ਕੋਰ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ15,000ਬਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ20,000ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ।
▶ ਨਿੱਕਲ ਅਲਾਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਪਰ ਕੋਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਹੈ20,000ਕਿਲੋਮੀਟਰ 30,000 ਤੱਕਕਿਲੋਮੀਟਰ
▶ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਚੱਕਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ40000 ~ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
▶ ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਹਨਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਰੇਜ ਦਾ ਸਟਾਫ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
①ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਚਾਨਕ ਵਧ ਗਈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਗਈ
ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.
ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
②ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਿੱਲੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
③ ਕੋਲਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਹਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਛਾਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਕਰਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 500 ~ 600℃ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅੱਗ ਨੂੰ ਛਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ।
ਅੱਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
④ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੁਸਤੀ ਹੋਵੇਗੀ
ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 30 ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਚੱਲੇਗਾ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਕਾਰ 4 ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਲੱਛਣ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.