ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ.
ਭਾਸ਼ਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਉਂ? ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣਾ ਠੀਕ ਹੈ?
● ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸਾਡੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ:
01) ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ
ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
02) ਕੂਲਿੰਗ
ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
03) ਸਾਫ਼ ਧੋਵੋ
ਚੰਗਾ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ, ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
04) ਸੀਲ ਲੀਕ ਸਬੂਤ
ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
05) ਜੰਗਾਲ ਖੋਰ
ਪਾਣੀ, ਹਵਾ, ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਜ਼ਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
06) ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮਲਬੇ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਫਰਿੰਗ
●ਮੈਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
01) ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ,ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬਲਨਿੰਗ ਆਇਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
02) ਦੂਜਾ,ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਲਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਛੋਟਾ ਮਲਬਾ ਵੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
03) ਅੰਤ ਵਿੱਚ,ਤੇਲ ਦੀ ਵੀ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ, ਤੇਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।
● ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ?
01）40000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਚਿੱਕੜ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
02）75000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ 75,000 ਮੀਲ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਗਰੀਸ ਗ੍ਰੀਮ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ।
03）150000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਇਹ 150,000 ਮੀਲ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ।
ਇੱਕ ਯੋਗ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ 75,000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਲੰਬੇ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੈ।
●ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯਮਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
01) ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ,ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 8000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
02) ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ,ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਜਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨਾਲ ਲੈਣਾ, ਤੇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਅਡਿਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ.
03) ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਘੱਟ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ-ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.