ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ.
ਭਾਸ਼ਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ "ਜ਼ੂਮ, ਜ਼ੂਮ" ਤੋਂ "ਪੱਟ, ਪੁਟ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
● ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
● ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲੋੜ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਪਲੱਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
● ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਦੂਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ।
● ਚੰਗਿਆੜੀ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
●ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਹਨ; ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਛੇ ਪਿਸਟਨ, ਆਦਿ, ਹਰੇਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
● ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ -- ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
●ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
●ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
●ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
①ਕਾਪਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਕਾਪਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
②Iridium ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਜ਼ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਿਸਮ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੈਨੂਅਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਕਮੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
③ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 100,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
④ ਡਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਦੋਹਰੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਡਬਲ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬੇਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ" ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਵੇਸਟ ਸਪਾਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੱਠ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
① ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 18,000 ਮੀਲ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਨੂੰ 30,000 ਤੋਂ 35,000 ਮੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ 100,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
②ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ
ਅਸਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਤਰਕ, ਵਿਤਰਕ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਕੋਇਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
③ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ
ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਖੁਰਲੀ ਵਾਲਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ ਹੈ।
④ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ
ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਰ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ, ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
⑤ ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਪੌਪਿੰਗ, ਰੈਟਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਟੈਪ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
⑥ਇੰਜਣ ਮਿਸਫਾਇਰ
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲੋ। ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਕਵਰ ਵਾਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਡੀਗਰੇਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ O-ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਸ਼ਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
⑦ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
ਇੱਕ ਭੜਕਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
⑧ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ", "ਨੁਕਸ" ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਰੂਪਰੇਖਾ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.