Vi er profesjonelle på motordeler av høy kvalitet.
Språk
Stemplene og koblingsstengene på motoren er en del av sveivvevstangmekanismen, og sammen danner de stempelkoblingsstangen. Dette er en del med ekstremt høyt teknisk innhold i motoren, som har ekstremt høye krav til material, metallurgisk prosess og varmebehandling av delene, spesielt stempel og stempelring, som er direkte relatert til motorens levetid.
Stemplene og vevstengene på motoren er en del av veivvevstangsmekanismen, som sammen utgjør stempelvevstanggruppen. Dette er delen med ekstremt høy teknisk i motoren, og den har ekstremt høye krav til material, metallurgisk prosess og varmebehandling av delene, spesieltstempel og stempelring, som er direkte relatert til motorens levetid.
Hovedfunksjonen til stempelkoblingsstanggruppen er å motta trykket fra forbrenningsgassen, og overføre denne kraften til koblingsstangen gjennom stempeltappen og deretter til veivakselen, og konvertere den frem- og tilbakegående bevegelsen til stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen.
Hovedfunksjonen tilstempel er å motstå trykket fra forbrenningsgassen og overføre denne kraften til koblingsstangen gjennom stempeltappen for å drive veivakselen til å rotere. I tillegg danner toppen av stempelet, sylinderhodet og sylinderveggen sammen forbrenningskammeret. Stempler er de tøffeste delene i en motor. Toppen av stempelet er i direkte kontakt med høytemperaturgassen, slik at temperaturen på toppen av stempelet er svært høy. Generelt sett kommer ca. 40 % av friksjonstapet på en motor fra friksjonen mellom stempelet, stempelringen og sylinderveggen. Aluminiumlegeringsstempler er mye brukt i moderne bilmotorer, enten det er bensinmotorer eller dieselmotorer, og støpejern eller varmebestandige stålstempler brukes bare i svært få bilmotorer.
Vevstanggruppens funksjon er å overføre kraften fra stempelet til veivakselen, og konvertere den frem- og tilbakegående bevegelsen til stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen. Vevstangsgruppen komprimeres, strekkes og bøyes under drift, slik at koblingsstangkroppen kan bøyes og vris. Vevstangkroppen og koblingsstangdekselet er laget av høykvalitets middels karbonstål eller middels karbonlegert stål ved formsmiing eller rullesmiing
Stempelvevstanggruppen, kroppsgruppen og veivakselens svinghjulsgruppe danner sammen veivvevstangsmekanismen. Det er overføringsmekanismen for forbrenningsmotoren for å realisere arbeidssyklusen og fullføre energikonverteringen. Det er mekanismen for motoren for å generere og overføre kraft. Den termiske energien omdannes til mekanisk energi, som er motorens energikonverteringsmekanisme. Arbeidsforholdene er ganske dårlige, den må tåle høy temperatur, høyt trykk, høy hastighet og kjemisk korrosjon, og den må tåle mye gasstrykk og massetreghetskraft fra bevegelige deler. Derfor er material- og strukturkravene til veivvevstangmekanismen ganske høye. Strukturen bestemmer direkte ytelsen og effektiviteten til motoren
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rettigheter forbeholdt.