Stempel er en frem- og tilbakegående del i sylinderblokken til bilmotoren. Den grunnleggende strukturen til stempelet kan deles inn i topp, hode og skjørt. Toppen av stempelet er hoveddelen av forbrenningskammeret, og formen er relatert til hvilken type brennkammer som er valgt. De fleste bensinmotorer bruker flate toppstempler, som har fordelen med lite varmeabsorpsjonsområde. Det er forskjellige groper på toppen av dieselmotorstemplet, og deres spesifikke form, plassering og størrelse må oppfylle kravene til dieselmotorblandingsdannelse og forbrenning.
4 SETT
Fordi stempelet til forbrenningsmotoren fungerer under forholdene med høy temperatur, høyt trykk og høy belastning, er kravene til stempelet relativt høye. Derfor diskuterer denne artikkelen hovedsakelig klassifiseringen av forbrenningsmotorstempel.
1. I henhold til drivstoffet som brukes, kan det deles inn i bensinmotorstempel, dieselmotorstempel og naturgassstempel.
2. I henhold til materialene som brukes til å produsere stempelet, kan det deles inn i støpejernsstempel, stålstempel, aluminiumslegeringsstempel og kombinert stempel.
3. I henhold til prosessen med å produsere stempelemne, kan det deles inn i gravitasjonsstøpestempel, klemstøpestempel og smistempel.
4. I henhold til stempelets arbeidstilstand kan det deles inn i to kategorier: ikke-trykkstempel og trykkstempel.
5. I henhold til formålet med stempelet kan det deles inn i bilstempel, lastebilstempel, motorsykkelstempel, marinestempel, tankstempel, traktorstempel, gressklipperstempel, etc.
1. Den skal ha tilstrekkelig styrke, stivhet, liten masse og lett vekt for å sikre minste treghetskraft.
2. God varmeledningsevne, høy temperatur, høyt trykk og korrosjonsmotstand, tilstrekkelig varmeavledningskapasitet og lite oppvarmingsområde.
3. Det skal være en liten friksjonskoeffisient mellom stempelet og stempelveggen.
4. Når temperaturen endres, skal endringen av størrelse og form være liten, og minimumsavstanden til sylinderveggen skal opprettholdes.
5. Den har liten termisk utvidelseskoeffisient og egenvekt, og har god antifriksjon og termisk styrke.