Vi er profesjonelle på motordeler av høy kvalitet.
Språk
Sylinderputen er installert mellom sylinderhodet og sylinderblokken, og sylinderhodeboltene sikrer sylinderpakningen for å forhindre lekkasje av gass, kjølevann og smøreolje.
Den må forsegle høytemperatur- og høytrykksgassen som produseres i sylinderen og kjølevannet og oljen med en viss trykkstrøm gjennom sylinderforingen, og tåle korrosjon av vann, gass og olje.
●Vanlig ablasjon av sylinderforing skyldes høy temperatur og høyt trykk gassstøt sylinderforing, brenne ut munnen, holderen og asbestplaten, noe som resulterer i sylinderlekkasje, smøreolje, kjølevannslekkasje.
●Når feilen på sylinderputen for utvasking oppstår, reduseres motoreffekten og sylindertrykket er utilstrekkelig. Ved alvorlige eksosrørsprengningsfenomener bør sylinderputen skiftes umiddelbart.
▶Ablasjonsfeil på sylinderforing
1） Brenner mellom de to sylinderkantene på sylinderputen: motorkraften er utilstrekkelig, bilen er svak, akselerasjonen er dårlig, luftfilteret er fjernet, motoren er tomgang, innløpsrøret kan høre "snap"-lyden .
2）Sylinderputens brennende del og vannkappehullskommunikasjon: vanntankboble, kokende, eksos hvit røyk-fenomen.
3）Den brennende delen av sylinderputen kommuniseres med oljekanalen: en del av oljen vil bli brent inn i sylinderen, og eksosen vil avgi blå røyk.
4) den brennende delen av sylinderputen kommuniseres med det ytre atmosfæriske miljøet: motoreffekten er dårlig, økonomien forverres, og den voldsomme rørlyden kommer fra puteskaden.
▶Årsak til linerablasjon
1） Start arbeidet under tung belastning i lang tid, produserer ofte bankeforbrenning, noe som resulterer i lokal høy temperatur og høyt trykk i sylinderen og ablativ sylinderforing.
2） Sylinderhodeboltene strammes, ikke i henhold til kravene til operasjonen, ujevnt dreiemoment forårsaket av sylindermatten er ikke flatt på sylinderkroppen og sylinderhodet på leddflaten som fører til gass.
3） Tenningsfremføringsvinkelen eller injeksjonsfremføringsvinkelen er for stor, noe som gjør syklusens maksimale trykk og temperatur for høy.
4) kvaliteten på sylinderforingen er dårlig, ujevn tykkelse; Det er bobler i minnet om posemunningen, ujevn asbestlegging eller posekanten er ikke tett.
5） Vridende deformasjon av sylinderhodet, sylinderkroppens overflateruhet utenfor toleranse, individuelle sylinderhodebolter løse, noe som resulterer i dårlig tetning.
6) feilaktige kjøremetoder, vaner med voldsom påfyllingsdør og rask akselerasjon, høyhastighetsdrift, overdreven trykk forverret erosjon av sylinderputen.
▶Diagnose av liner ablasjon
Bruk sylindertrykkmåleren til å oppdage kompresjonstrykket til to tilstøtende sylindre i motoren. Hvis begge sylindrene er lave, er det vanligvis en dårlig tetning av sylinderputen. Gjør deretter følgende spesifikke tester:
1）Test forseglingen av sylinderputen med en gummislange
2） Sylinderpakningen tetter ved å se på radiatorsprutdeteksjonen
3) eksosanalysatoren brukes til å oppdage forseglingen av sylinderputen
4） Sylinderpakningslekkasje vil føre til at motortemperaturen er for høy
5）Når motoren fungerer, flytt rundt sylinderputen med hånden hvis du kjenner gass som brenner hånden. Når sylinderputeskaden er alvorlig, kan det være bobler i skjøten mellom sylinderhodet og sylinderblokken for sylinderputetetningssvikt.
6) Ved bruk av vanntank når du oppdager at vannstanden synker raskere, trekk ut oljelinjalen inspeksjonen fant ut at det er vann i oljen (oljefarge gul eller til og med hvit), for sylinderputelekkasje; I tillegg stiger temperaturen på kjølevannet i vanntanken for raskt, ofte kokende, vanninntakssprut, og innløpsrøret har ikke noe konkavt fenomen, kjølevann har ikke noe åpenbart forbruk, for sylinderpakningslekkasje, i tilfelle ovennevnte fenomen bør erstattes med en ny sylinderpakning.
▶Bruk og vedlikehold av sylinderforing
Vær oppmerksom på følgende ved installasjon og vedlikehold:
1） Fjern sylinderhodebolten for å erstatte sylinderputen, må utføres etter at motoren er helt avkjølt, for å unngå deformasjon av sylinderhodet.
2） Sjekk om sylinderputens overflate er nedtrykket, hevet, skadet osv.; Kontroller om flatheten til sylinderhodet og sylinderblokken oppfyller kravene, og rengjør deretter sylinderputen, sylinderhodet og sylinderblokken, og blås tørt med høytrykksluft for å unngå at skitt påvirker tetningen.
3）Den valgte sylinderputen må være i tråd med kravene (spesifikasjoner og modeller) for pålitelig kvalitet til det originale tilbehøret, montering oppmerksomhet til dens opp og ned mot merket, for å forhindre omvendt installasjon, for å unngå menneskelig svikt.
4）I henhold til de tekniske spesifikasjonene for å stramme sylinderhodeboltene, på grunn av den symmetriske utvidelsen av de sentrale to endene av krysset, delt inn i 2 ~ 4 ganger til spesifisert dreiemoment; Det er mer pålitelig å stramme igjen i varm biltilstand.
5) Sylinderhodet bolter korrosjon kan ikke fjernes, ikke bruk jern lirke, for ikke å skade sylinderhodet, kan helles inn i sylinderhodet skruehull parafin suge et øyeblikk, kan fjernes jevnt.
6） Feil oppbevaring av sylinderhodet, uforsiktig demontering og montering, deformasjon av sylinderputeskade, feil rengjøring under installasjonen vil føre til dårlig arbeid, slapp forsegling og menneskelig svikt må tas hensyn til.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rettigheter forbeholdt.