Vi er profesjonelle på motordeler av høy kvalitet.
Språk
Kamakselen og veivakselen utfører forskjellige funksjoner, men må fungere sammen i en nøye utformet sekvens for å holde motoren i gang jevnt.
Kamaksler bruker eggformede "kammer" for å åpne og lukke motorventiler (en CAM per ventil), mens veivaksler konverterer "veiva" (opp og ned bevegelse av stempelet) til roterende bevegelse.
Hva er en kamaksel?
●Kamasakselen, plassert på "toppen" av motoren, er en nøkkeldel av ventilmekanismen som lar luft og drivstoff komme inn i forbrenningskammeret (rommet over stempelet) og eksosen etter forbrenningen.
●Moderne forbrenningsmotorer (ics) kan ha opptil fire kamaksler – eller tvillingkammer – med fire ventiler per sylinder (to inntak og to eksos). Enkel CAM-innstilling kun én per ventil.
Hvordan fungerer kamakselen?
● Drevet av veivakselen, overfører kamakselen bevegelse fra CAM til de forskjellige delene av ventilmekanismen for å åpne og lukke motorventilen.
●CAM-vinkler kommer i forskjellige former og størrelser for å kontrollere hvor mye og når ventilen åpner. Konfigurasjonen med fire kamaksel gir kraft. Med flere ventiler kan mer inn- og avtrekksluft flyttes lettere fordi de har mer plass å strømme gjennom.
Hva er en veivaksel?
●Vevakselen er plassert i "bunnenden" av motoren og bruker den store brennkraften ved å presse stempelet ned, noe som får veivakselen til å spinne. Denne rotasjonen er kraftkilden til motoren.
Hvordan fungerer veivakselen?
● Vevstangen kobler stempelet til veivakselen. Forbrenning, nøyaktig kontrollert av tenning og ventiltiming, utøver et enormt trykk nedover på stempelet, slik at veivakselen opprettholder sin rotasjonsmomentum.
Hvordan fungerer kamaksel og veivaksel sammen?
●Kamasaksel- og veivakselgirene er koblet til en motor med en registerkjede (ligner på en sykkelkjede) eller en registerreim (lik en drivrem, men tannet) eller et inngripende girsett (to sammenlåsende gir) plassert ved " frontend". For å kontrollere forbrenningen må de indekseres (i tråd med produsentens spesifikasjoner) for å fungere i perfekt harmoni. Dette kalles ventiltiming.
●Under firetakts forbrenningssyklusen (inntak, kompresjon, kraft og eksos), dreier veivakselen to ganger – beveger hvert stempel opp og ned to ganger – mens kamakselen dreier seg én gang. Dette får hver ventil til å åpne en gang hver annen omdreining av veivakselen i forhold til stempelet. På denne måten vil kun inntaksventilen åpne seg under inntaksslaget.
●Begge ventiler forblir stengt under kompresjons- og forbrenningsslaget, med bare eksosventilen åpen under eksosslaget.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rettigheter forbeholdt.