Vi er profesjonelle på motordeler av høy kvalitet.
Språk
De strukturelle komponentene til et motorstempel og stempelring, og deres relasjoner og funksjoner.
✔ Motorstempel
▶Stempel er en frem- og tilbakegående bevegelse i sylinderblokken til en bilmotor.
▶Stempelets grunnstruktur kan deles inn i topp, hode og skjørt.
▶Stempeltoppen er hoveddelen av brenneren, og formen avhenger av hvilken type brenner som er valgt.
✔ Detalj stempelstruktur
▶Topp på stempel
Stempeltoppen er en del av forbrenningskammeret, så den er ofte laget i forskjellige former. Stempelet på bensinmotoren bruker høyst flat topp eller konkav topp, for å gjøre forbrenningskammeret kompakt struktur, lite varmeavledningsområde og enkel produksjonsprosess.
Konvekse toppstempler brukes ofte i totakts bensinmotorer. Stempeltoppen til en dieselmotor er ofte laget av forskjellige groper.
▶Stempelhode
Stempelhodet er delen over stempelstiftsetet. Stempelhodet er installert med stempelringen for å forhindre høy temperatur og høytrykksgass i å komme inn i veivhuset og forhindre at olje kommer inn i forbrenningskammeret.
Antall stempelringer avhenger av tetningskravene, som er relatert til motorhastighet og sylindertrykk.
▶Stempelskjørt
Stempelskjørtet er alt en del av stempelringen under sporet, hvis funksjon er å lede stempelet i frem- og tilbakegående bevegelse i sylinderen og motstå sidetrykk.
Motoren er som bilens «hjerte», og stempelet kan forstås som «sentrum» i motoren.
I tillegg til det tøffe arbeidsmiljøet, er den også den mest travle i motoren, som hele tiden utfører frem- og tilbakegående bevegelse fra BDC til TDC, fra TDC til TDC, sug, kompresjon, arbeid, eksos.
Det indre av stempelet er uthulet, mer som en hatt.
De sirkulære hullene i begge ender er koblet til stempeltappene, som er koblet til det lille hodet på koblingsstangen, og det store hodet på koblingsstangen er koblet til veivakselen, og konverterer den frem- og tilbakegående bevegelsen til stempelet til den sirkulære bevegelsen av veivakselen.
✔ Motorstempelringer
▶Stempelringer er metallringer som brukes til å legge inn stempelsporet på innsiden, delt inn i to typer: kompresjonsringer og oljeringer.
▶Dens funksjoner inkluderer forsegling, regulering av olje (oljekontroll), varmeledning (varmeoverføring), føring (støtte) fire roller, er en slags metallelastisk ring med stor utvendig ekspansjonsdeformasjon.
I henhold til funksjonen inkluderer stempelringen to typer gassring og oljering.
Vanligvis er det to gassringer og en oljering. Ved montering må åpningen til de to gassringene forskjøves for å spille rollen som tetning.
▶Stempelring - Gassring
Hensikten med luftringen er å sikre tetningen mellom stempelet og sylinderen.
Forhindre at et stort antall høytemperatur- og høytrykksgass i sylinderen lekker inn i veivhuset, samtidig som det leder mesteparten av varmen på toppen av stempelet til sylinderveggen, og deretter tas med kjølevann eller luft.
▶Stempelring - oljering
Oljeringen brukes til å skrape overflødig olje på sylinderveggen, og belegge sylinderveggen med en jevn oljefilm, som ikke bare kan forhindre at oljen brenner inn i sylinderen, men også redusere slitasjen på stempelet, stempelring og sylinder, og redusere friksjonsmotstanden.
I tillegg, på grunn av den forskjellige posisjonen til stempelringen, er overflatebehandlingen de bruker også forskjellig, blant annet er den ytre overflaten til den første stempelringen vanligvis behandlet med krombelegg eller molybdensprøyting, hovedsakelig for å forbedre smøring og forbedre slitestyrken til stempelringen.
Andre stempelringer er vanligvis fortinnet eller fosfatert, hovedsakelig for å forbedre slitestyrken.
✔ Forholdet mellom stempel og stempelring
Hvis feil installasjon eller forsegling av stempelringen ikke er god, vil det føre til at oljen på sylinderveggen strømmer til forbrenningskammeret og blandingen brenner sammen, noe som forårsaker fenomenet brennende olje.
Hvis klaringen mellom stempelringen og sylinderveggen er for liten eller stempelringen sitter fast i ringsporet på grunn av karbonavsetning osv., når stempelet gjør den frem- og tilbakegående bevegelsen opp og ned, vil det sannsynligvis ripe sylinderen vegg, og etter lang tid vil det danne et dypt spor på sylinderveggen, det vil si fenomenet "trekke sylinderen".
Sylinderveggen har spor, dårlig tetning, vil også føre til situasjonen med brennende olje.
Derfor bør stempelets arbeidstilstand kontrolleres regelmessig for å unngå forekomsten av de to ovennevnte situasjonene og sikre god driftstilstand til motoren.
Den levende stempelsylinderen er en vanlig feil, og i mindre tilfeller skyldes det tørr friksjon å trekke hår på stempeloverflaten;
Når motoren er ledsaget av en lett bankelyd, har stempeloverflaten produsert metall smeltet materiale, hvis ikke rettidig vedlikehold vil dukke opp stempel- og sylinderblokklåste fenomen.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rettigheter forbeholdt.