Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
Wanneer we ontdekken dat het klepgedeelte van de automotor abnormaal geluid heeft, kunnen we dit analyseren en oplossen door de volgende vier stappen te volgen om de oorzaak van het abnormale geluid te achterhalen, wat het probleem effectief kan oplossen.
1. Abnormaal motorklepgeluid
Oorzaak:
Afstelling klepspeling is te groot; Stelbouten klepspeling los; Tuimelaars bij klepspeling slijten in groeven; Duwstang buigen; Stele of CAM slijtage.
Diagnose:
dieselmotor stationair, in de klepkamer kan het "tik, tik" -geluid horen, het geluid verandert niet met de temperatuur van de dieselmotor, het eencilinderbrandgeluid verandert niet, deze situatie kan worden gediagnosticeerd als de klepring.
Uitsluiting:
Verwijder het klepkamerdeksel en controleer de klepspeling. Als de klepspeling te groot is, geeft dit aan dat de klepring wordt veroorzaakt door de klepspeling. Het moet worden behandeld volgens de detectiesituatie.
2. Abnormaal geluid van de klepstoter van de motor
Reden:
wanneer het profiel van de CAM correct is, kan deze zorgen voor de beweging van de kleplift en het hefproces. Als de contour van het CAM-oppervlak versleten is, wordt de continuïteit van het contact tussen de klepstoter en de CAM vernietigd. Als de klep zit, springt de klepstoter en maakt de CAM-impact geluid. Dieselmotorklepmechanisme Dinghui-tempelschijf CAM-mechanisme, nokkenasrotatie, naast de bovenkant van de klepstoterstijging, maar zal ook de klepstoter aandrijven voor laterale zwaai, wanneer de klepstoter en de behuizing radiale slijtage, met de opening groter, de klepstoter voor zijwaartse zwaai en botsingsgeluid van de behuizing; Bovendien is er geen olie tussen de stelschroef van de kleptuimelaar en het bovenste uiteinde van de duwstang, het is moeilijk om de impact te verminderen, dus er zal geluid zijn. Een gebroken klepveer is ook gevoelig voor geluid.
Diagnose en uitsluiting:
als de klepspleet voldoet aan de vereisten van technische documenten, dan is het geluid dat door het klepmechanisme wordt geproduceerd voornamelijk te wijten aan de slijtage van de CAM-vorm, voldoet niet aan de vereisten, de klepstoter en de leidingspleet zijn te groot, of de kleptuimelaar armstelschroef zonder olie, of de klepveer is gebroken, moet worden geïdentificeerd en uitgesloten.
3. Abnormaal geluid van distributietandwiel
Reden:
dieselmotor distributietandwiel meerderheid is geen soepele transmissiebelasting, de impact van de vorming van transmissie, of tandwieloverbrenging met buitenste profielslijtage en schade van het tandwiel correct ingrijpen, tandcontact maakt deel uit van de relatieve beweging is veranderd, namelijk de toename van glijden wrijving, rolwrijvingsvermindering, slijtage, versnelde dus de wrijving en impact van het tandwieltandoppervlak, een geluid. Bij het vervangen van het transmissietandwiel is er een paarvervanging, die niet alleen de versnellingsslijtage versnelt, maar ook een onjuist ingrijpend geluid produceert; De kwaliteit van de timinguitrusting is slecht, het ingrijpen is niet correct en niet correct.
Diagnose:
Als het geluid vergelijkbaar is met dat beschreven in het fenomeen, kan het in principe worden bepaald als het geluid van het distributietandwiel.
Uitgesloten:
Als de reparatie zonder het schakelen in paren de oorzaak is dat het distributietandwiel geluid produceert, of de kwaliteit van het distributietandwiel slecht is, veroorzaakt de distributietandring, de eerste moet in paren worden vervangen, de laatste moet een versnelling van goede kwaliteit zijn, als de gebruikstijd te lang is, verschijnt het geluid geleidelijk en van klein tot groot, wordt de tandkrans veroorzaakt door slijtage, niets moet worden vervangen.
4. Motorklep zuiger
Dieselmotorkleppen zijn meestal gemonteerd. De zuigerkopklep moet op een bepaalde afstand worden gehouden. Als deze afstand verdwijnt, zal de zuigerkop in botsing komen met de klep en een geluid maken.
Oorzaak:
Klepzittingring is te dik; De onderkant van de gatverwerking van de klepzitting is niet glad of de diepte is niet standaard; Ventielkop is te dik; Te kleine klepspeling; Zuigertype is verkeerd; De merktekens van de timing zijn niet goed uitgelijnd.
Diagnose:
WANNEER DE dieselmotor draait, hoor het hierboven genoemde geluid en knijp de moer die het klepkamerdeksel bevestigt met uw vinger samen, voel trillingen, dit kan voorlopig worden bepaald als de klep en de zuigerbotsingsring.
Uitsluiting:
moeten verder worden gedesintegreerd om te worden geïdentificeerd en verwerkt. Voer de storingstest niet voor een lange tijd uit, om de onderdelen niet te beschadigen of een grotere storing van de dieselmotor te veroorzaken.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.