Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
Bovenste verbranding van de motorzuiger vindt meestal plaats aan de bovenkant van de zuiger en de eerste en tweede zuigerveergroeven, en de schadevormen omvatten voornamelijk het smeltgat van het bovenoppervlak, perforatie, pokdaling en de inkeping van de spiebaan en instorting rond de bovenkant.
Bovenste verbranding van de motorzuiger vindt meestal plaats aan de bovenkant van de zuiger en de eerste en tweede zuigerveergroeven, en de schadevormen omvatten voornamelijk het smeltgat van het bovenoppervlak, perforatie, pokdaling en de inkeping van de spiebaan en instorting rond de bovenkant.
Het verbranden van de zuigertop zal leiden tot het verbranden van gas op hoge temperatuur in het carter, de oxidatieverslechtering van de smering, de verslechtering van de cilinderafdichting, de afname van de compressieverhouding, de verslechtering van het brandstofverbrandingsproces en de afname van het motorvermogen en economie. In ernstige gevallen barst en breekt de zuiger, waardoor de cilindervoering, zelfs afval, krukas, carrosserie en andere onderdelen worden beschadigd.
Beschadiging van de zuigerkop
Slijtage veroorzaakt door oververhitting
1.Oververhitting veroorzaakt door abnormale verbranding
2. Gebogen/geblokkeerde brandstofinjector
3.De verkeerde zuiger is geïnstalleerd
4. Koelsysteemfout
5. De speling aan de bovenkant van het werkvlak wordt smaller
Botsing sporen
1.Er is te veel zuigeruitstulping;
2. Overmatige bewerking van het contactoppervlak van de cilinderkop;
3. Onjuiste klepinspringing
4. Verkeerd cilinderblok
5. Vetafzetting op zuigerkop;
6.De klepspeling is te klein;
7. Klepregeltijdfout als gevolg van een instellingsfout of verlies van de tandriem;
Materiaal smelten
1.De brandstofinjector is defect
2. Brandstofinjectie is verkeerd!
3.Injectietijd is verkeerd!
4.Compressieverhouding onvoldoende ontstekingsvertraging;
5. Oscillatie in de brandstofinjectieleiding
Zuigertop en verbrandingskamer gescheurd
1.Een defecte of defecte brandstofinjector
2. Brandstofinjectie is verkeerd!
3.Injectietijd is verkeerd!
4. Onvoldoende compressieverhouding
5. Slechte zuigerkoeling;
6. Onjuiste installatie van een gecanneleerde zuiger
7.De kracht om te verbeteren
De belangrijkste praktijken om de ablatie van de zuigertop te voorkomen zijn:
1. Versterk het onderhoud van de dieselmotor, zodat de dieselmotor altijd een goede technische staat behoudt.
2. Vermijd oververhitting, koolstofafzetting en deflagratie van de dieselmotor.
3. Correct gebruik van dieselmotor om overbelasting op lange termijn te vermijden.
4. Onderhoudsproces voor dieselmotoren, in strikte overeenstemming met de technische vereisten van de assemblage van alle delen van de dieselmotor, speciale aandacht voor brandstofinjector, luchtcompressor en andere delen van de kwaliteit van de staat, om het falen van deze onderdelen te voorkomen en leiden naar de top van de zuigerablatiefout
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.