Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
Cilinderbelasting is een veel voorkomend fenomeen van motorschade bij gebruik in de auto, wat betekent dat het binnenste deel van de cilinder in de automotor wordt bekrast, waardoor verschillende krassen ontstaan en de afdichting van de cilinder wordt verminderd.
Cilindertrekken is een veel voorkomend fenomeen, wat betekent dat de cilinder in de motor van een auto wordt bekrast, waardoor dit soort rechte lijnen ontstaat.
Omdat de motor een vrij stijve machine is, zal zelfs zo'n kleine hoeveelheid wrijving leiden tot een afname van de afdichting van de zuiger, de zuigerveer en de cilinderwand, wat resulteert in een afname van de gemiddelde effectieve druk van de cilindercompressie slag, wat de prestaties van de motor zal beïnvloeden. Over het algemeen zullen er, nadat de cilinder is getrokken, wat trillingen zijn bij de koude start. Bij snel accelereren zal de acceleratie niet sterk zijn, zal het brandstofverbruik toenemen en zal de olie abnormaal worden verbruikt. Als het ernstig is, zullen er grote problemen zijn zoals abnormaal geluid in het gouden huis, kloppende verbranding, enz., En het moet worden gereviseerd.
Op deze foto is te zien dat we de motor van een auto van 400.000 km hebben gedemonteerd, zodat de autobezitter de staat van de auto zelf kan zien, en sommige cilinders hebben een lichte cilindertrekkracht. Vanuit ontwerpoogpunt is het door deze metaal-op-metaal wrijvingstoestand heel normaal dat honderdduizenden kilometers slijten. Als het slechts licht gedragen is, heeft dit geen invloed op het dagelijks gebruik en hoeft u geen slijtage te zien.
Welke factoren zorgen ervoor dat de cilinder gaat trekken? Gebaseerd op mijn eigen ervaring met het uitvoeren van motorvermoeidheidstests:
1.Olie:Om brandstof te besparen, gebruiken sommige autobezitters olie met een lagere viscositeit dan de gespecificeerde vereisten. Zo is OW-30 vereist, maar wordt OW-16 gebruikt. De viscositeit is te dun en de oliefilm is niet voldoende, wat zal leiden tot verhoogde slijtage. Slechts 100.000 km zal duidelijke slijtage van de motor vertonen en zichtbare slijtage zal verschijnen bij 100.000 km. Sommige mensen verversen de olie niet op het aangegeven tijdstip. De eerste jaren mag het elk jaar worden vervangen, daarna wordt het elke twee jaar vervangen, wat ook slijtage veroorzaakt.
2. Luchtfilterelement: Sommige mensen letten alleen op het luchtfilterelement, niet op het luchtfilterelement van de motor. In feite is het luchtfilterelement van de motor belangrijker. Zelfs als de filterende werking van het airco-filterelement niet goed is, is deze hoogstens gelijk aan de luchtkwaliteit van de normale weg. Als het luchtfilterelement echter niet wordt vervangen, komt er veel luchtstof in de verbrandingskamer van de motor. Dit ding is extreem hard en kan gemakkelijk worden verwijderd. Zuigerveren en cilinderwand krassen.
3. Koude start:Een vol gas bij een koude start zal ook leiden tot verhoogde slijtage. Op dit moment is de temperatuur van de verbrandingskamer niet hoog, de opening tussen de cilinder en de zuiger is relatief groot, de smeeroliefilm op de cilinderwand is niet volledig vastgesteld en de droge wrijving van het volgas zal verergeren De slijtage. . U hoeft zich echter niet al te veel zorgen te maken. Na normaal starten kun je direct naar 3000rpm° gaan en is er geen probleem met halfgas.
4. Gewelddadig rijden: Het zal voor gewone consumenten niet verschijnen, vooral als de gezinsauto zonder aanpassingen van de baan wordt gehaald, dan wordt vrijwel zeker aan de cilinder getrokken. Als je van de baan wilt gaan, moet je olie met een hoge viscositeit gebruiken en het koelsysteem versterken. Om de slijtage van de detonatiezuigerwand te beheersen.
5. Koolstofafzetting:Koolafzetting zelf zal de slijtage niet verergeren, maar koolstofafzetting zal leiden tot voorontsteking en kloppen bij lage snelheid, wat zal leiden tot een sterke toename van de belasting van de verbrandingskamer en cilindertrekken zal optreden.
6. Abnormaal koelsysteem:De motor is oververhit en onderkoel en er zal ook abnormale slijtage plaatsvinden. Het is voornamelijk te wijten aan de ontwerper die overeenkomt met de dimensionale toleranties van de cilinder, zuigerring en cilinderwand volgens de volledige opwarming. Als de motor oververhit is, dan heeft de zuiger en cilinder de muur ook een interferentie -pasvorm; Als het te koud is, dan is er een opening en blijft de zuiger de muur raken. zal abnormale slijtage veroorzaken.
Er is ook een zeer kritische factor, en zelfs de trekcilinder van de meeste supermarktkarren wordt hierdoor beïnvloed: of de grootte van de cilindervoering die tijdens de assemblage wordt gebruikt, overeenkomt met het cilinderblok en zuiger. Over het algemeen worden de cilinders en cilindervoeringen van de motor gemaakt door de autobedrijven zelf, die de productienauwkeurigheid en het assemblageproces van elk autobedrijf test. Maar het autobedrijf zal dit zeker niet toegeven ...
Wat moet ik doen als de cilinder wordt getrokken?
Het trekken van de cilinder is echt moeilijk te hanteren. Allereerst moeten we de oorzaak vinden. Nadat we de oorzaak hebben gevonden, zullen we er eerst mee omgaan. Als er bijvoorbeeld een probleem is met het oliecircuit, verander dan de olie; Als er een probleem is met het koelsysteem, repareer dan het koelcircuit; En ga dan om met de verbrandingskamer, omdat de cilinder gedragen en onomkeerbaar is. Vervorming, in het algemeen hoeft dit soort dingen alleen te worden vervangen maar niet wordt gerepareerd, zoals zuigers, zuigerringen, cilindervoeringen, enz. om te worden vervangen, wat erg duur is.
Er is voorlopig geen andere goede oplossing. Het effect van de reparatievloeistoffen van sommige reparatiewerkplaatsen is betwistbaar en het is een no-do oplossing.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.